Honda CR-Z гибрид

ruslan1975:Всех с наступившим.Есть необходимость третьего авто в семью.Нравится Honda CR-Z гибрид год 2014-2017 на автомате.Знаний об авто ноль.Воспоминания о хондах(были сивик,аккорд 7 и акура мдх)олько положительные.Кто из знающих подскажет подводные камни.

Honda CR-Z (2015-2017) настроена на 120 л.с. (при 6600 об/мин) в случае с шестиступенчатой механической трансмиссией (118 л.с. с вариатором). Максимальное напряжение гибридной силовой установки составляет 144 В, мощность электромотора 20 л.с. Водитель по-прежнему может выбирать между тремя ездовыми режимами: «Экономный» (Econ), «Стандартный» (Normal) и «Спортивный» (Sport). Система «Plus Sport» позволяет кратковременно использовать всю объединенную мощность полуторалитрового двигателя внутреннего сгорания и электромотора с помощью нажатия соответствующей кнопки. Отклик на полный газ в течение нескольких секунд будет сравнимым с 3,0-литровым V6 (так заверяют в Honda). Действует система на скорости выше 30 км/ч и при уровне заряда батарей не ниже 50%. Расход топлива в смешанном режиме для версии с вариатором составляет 4,3 литра на сотню, для версии с механической коробкой передач — 4,8 литра.

Хэтчбек построен на переднеприводной платформе Honda Insight. Спереди независимая подвеска типа MacPherson, сзади полузависимая с торсионной балкой. Автомобиль оборудован электрическим усилителем рулевого управления (EPS) с переменными характеристиками. Тормозная система включает все дисковые тормоза (передние вентилируемые). После второго рестайлинга изменения в конструкции машины включают увеличенную на 10 мм колею задних колес (с 1500 до 1510), на 1 миллиметр увеличен диаметр переднего стабилизатора (до 20 мм), увеличен диаметр передних и задних тормозных дисков, изменена жесткость пружин. Все это сделало автомобиль послушнее на дороге. Более агрессивные бамперы несколько увеличили длину хэтча — с 4075 до 4105 мм, ширина и высота остались неизменными: 1740 и 1395 мм. При колесной базе 2435 мм радиус разворота машины — всего 5 метров. Размеры салона достаточными не назовешь — в характеристиках производитель указывает 1605 x 1430 x 1080 мм, и если впереди места вполне хватает, то сзади впритык: удобно будет лишь детям. Глубокие выемки в подушке дивана (с учетом нависающего потолка) позволяют лучше зафиксировать пассажиров, которые будут сидеть «как влитые» даже в поворотах. Спинка заднего сиденья складывается целиком одним движением — объем багажника увеличивается почти вдвое (с 214 до 401 л), и получается ровный пол. Не разочарует автомобиль и по числу вместительных отделений в салоне, подстаканников, лотков и карманов.

После второго рестайлинга продолжен курс на повышение безопасности автомобиля. Для CR-Z предложен пакет, включающий систему активного торможения в городских условиях, интеллектуальные боковые подушки передних сидений, боковые шторки безопасности для передних и задних сидений. В стандартное оборудование входят электронный стояночный тормоз, антиблокировочная тормозная система в сочетании с вспомогательной системой торможения и электронным регулятором тормозного усилия, а также система стабилизации VSA.

С сожалением можно отметить, что еще в 2014 году компания объявила о прекращении продаж моделей CR-Z и Insight в Европе из-за низкого спроса, а затем в Австралии. Достаточно насытился и внутренний рынок — явные поклонники получили то, что хотели, однако найти новых покупателей автомобиль не мог в силу своих ограниченных спортивных и функциональных возможностей. В 2016-м компания представила на внутреннем рынке финальную версию гибридного хэтчбека — CR-Z Final Label.

CRZ: »» бестолковое двуместное авто с претензией на экономию бензина.

mazy:
ну.. єкономией там и не пахло.. при своем 1.5 + габрид оно отжирало 10ку только так )))
/news/obzor-honda-cr-z

CRZ:

Все верно, поэтому и написал "с претензией" =)

Гибриды, даже современные, реально экономят только в пробках. Владельцы современных аккордов гибридов недовольны расходом, доходит до 10. В этом плане себя лучше ведет Кларити, которую можно зарядить и ехать от батареи.