Я забув пароль Зареєструватись

0
minus plus

масло в коробку АТ RSS

HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
#1798081»22-12-2015 14:55масло в коробку АТ
+1
Только Honda ATF DW-1.
Хочешь жить в согласии - соглашайся!
#1833077»26-10-2016 14:34масло в коробку АТ
+0
Спецификации и допуски -
Toyota, Lexus: ATF D-II, ATF D-III,
ATF Type T, ATF
Type T-IV, ATF WS
Nissan, Infiniti: Matic Fluid D, J, K, S, W
Honda: Honda Ultra ATF, Honda Ultra ATF-Z1
Acura: Honda ATF Z-1
Mitsubishi: DiaQueen
ATF SP-II. ATF SP-III,
ATF II, ATF AW
Mazda: Dexron-III,
Mercon, Mercon V,
ATF Type-IV (JWS 3317),
ATF M-V
Isuzu: Vesco ATF II/III
Suzuki: ATF Dexron II,
ATF Dexron III,
ATF 5D06,
ATF Type-IV (JWS 3309)
Hyundai: Dexron II, Hyundai SP-II, SP-III ATF, ATF Type WS (NWS-9638), ATF Type T-IV (JWS 3309)
KIA: Dexron II, III, Diamond SP-III ATF
Daewoo: Dexron III
Cadillac: Dexron III
Buick: : Dexron II, III Chevrolet: Dexron III
Dodge / Dodge Trucks: Diamond SP-III ATF
Ford / Ford Trucks: Mercon, Mercon V, ATF Type T-IV (JWS 3309)
Jeep: Dexron III, Mercon
Lincoln: Mercon, Mercon V, ATF Type T-IV (JWS 3309)
Alfa Romeo: Dexron II, III
Audi: Dexron II-E/III,
ATF Type T-IV (JWS 3309)
BMW: Dexron II, III
Jaguar: Dexron III
Mercon V
Land Rover: Dexron II,III,
ATF Type T-IV (JWS 3309)
Mercedes-Benz: Dexron-II-E/III
Mini: ATF Type T-IV
(JWS 3309)
Peugeot: Dexron II,
Porsche: Dexron II, III,
ATF Type T-IV (JWS 3309)
Renault: Dexron II
SAAB: Dexron II, III, SAAB 3309 (Type T-IV)
Volkswagen: Dexron II, III
ATF Type T-IV (JWS 3309)
Volvo: Dexron III, Mercon, ATF Type T-IV (JWS 3309)

1л. - 200 грн.[/quote]

Есть ещё вариант с допуском Honda ATF Z1

Havoline Multi-Vehicle ATF (Texaco)

НЕ РЕКЛАМА - попал под руку ПДФ файл с характеристиками и цифрами - сравнить бы с цифрами АТФ Хонда... (только где их взять...)

Одобрения, спецификации и рекомендации
Одобрения
• MAN 339 Тип V1
• MAN 339 Тип Z2
• MAN 339 Тип L1
• Mercedes Benz MB-approval 236.9
• Voith H55.6335.xx
• Volvo 97341
• ZF TE-ML 03D
• ZF TE-ML 04D
• ZF TE-ML 14B
• ZF TE-ML 16L
• ZF TE-ML 17C

Спецификации
• JASO 1A

Рекомендации
• Allison C4 2
• Chrysler ATF+4
• Ford Mercon 2
• Ford Mercon V 3
• GM DEXRON-IIIH 2
Honda ATF-Z1
• Hyundai/Kia/Mitsubishi Diamond SP-III
• Nissan MATIC-J
• Nissan MATIC-K
• Toyota Type T-III
• Toyota Type T-IV (JWS 3309)
• Volkswagen G 052 990
• ZF TE-ML 09


Применение
• Havoline Multi-Vehicle ATF подходит для сервисного обслуживания большинства автоматических трансмиссий европейских, североамериканских и азиатских ОЕМ-производителей.
• Havoline Multi-Vehicle ATF рекомендуется для применения в трансмиссиях, где требуется использование жидкостей, отвечающих

C-4, а также для трансмиссий ZF и Voith. Масло Havoline Multi-Vehicle ATF прошло тест на соответствие стандарту JASO 1A для японских автомобилей. Этот продукт обеспечивает плавное переключение передач и снижение вибрации, что является одним из основных требований автомобильных производителей Японии и Кореи
• Кроме нижеприведенных одобрений, Havoline Multi- Vehicle ATF может использоваться вместо таких жидкостей:
- Esso LT 71141
- Idemitsu K17
- Shell ATF 3403 M-115
- Texaco ATF 402

• Havoline Multi-Vehicle ATF не подходит для некоторых видов трансмиссий, а именно:
• Для трансмиссий Ford, произведенных до 1977 года и некоторых трансмиссий, произведенных до 1982 года, требующих применения жидкостей M2C33-F/G, таких как Texamatic 9330 (в составе которых нет модификаторов трения)
• Не может применяться в автомобилях, оснащенных бесступенчатыми вариаторам (CVT), для которых требуются специальные жидкости

Типичные характеристики
Испытание                                                       Методы испытаний             Результаты
Внеший вид                                                               Жидкость красного цвета
Вязкость кинематическая, при 100°C мм?/с                     ASTM D445               7,3
Вязкость кинематическая, при 40°C мм?/с                              ASTM D445           37
Вязкость по Брукфильду, при минус 40°C мПа.с                      ASTM D2983        18,400
Индекс вязкости                                                              ASTM D2270        169
Плотность, при 15°C кг/л                                                         ASTM D1298        0,863
Температура вспышки в открытом тигле по методу Кливленда °C ASTM D92         198
Температура потери текучести °C                                                 ASTM D97 -53



Взять бы где-то цифры по Хондовскому маслу для сравнения.

Цена Тексако на сегодня - порядка 200 грн.

Если делать ПОЛНУЮ замену (кстати -у меня ушло 9л !!! пока не потекло чистое масло - менял по методу "замещения" новым маслом старого... только после этого перестала пинаться коробка на переходе со 2-й на 3-ю передачу - после частичной замены симптом оставался и раздражал - для себя решил -буду проводить только полную замену) - то экономия чувствуется...

290 грн. масло Хонда * 9л. = 2610 (по крайней мере мне так обошлось - некоторым хватает 8л.)
200 грн. масло Тексако * 9л. = 1800 грн.

Разница - 800 грн - хватит на оригинальный фильтр АКПП + услуги СТО ... или просто на фильтр... или просто на услуги СТО, но всё-равно разница существенна..

Интересно было бы сравнить рабочие характеристики масел....
#1847276»13-05-2017 16:38масло в коробку АТ
+0
Спецификации и допуски -
Toyota, Lexus: ATF D-II, ATF D-III,
ATF Type T, ATF
Type T-IV, ATF WS
Nissan, Infiniti: Matic Fluid D, J, K, S, W
Honda: Honda Ultra ATF, Honda Ultra ATF-Z1
Acura: Honda ATF Z-1
Mitsubishi: DiaQueen
ATF SP-II. ATF SP-III,
ATF II, ATF AW
Mazda: Dexron-III,
Mercon, Mercon V,
ATF Type-IV (JWS 3317),
ATF M-V
Isuzu: Vesco ATF II/III
Suzuki: ATF Dexron II,
ATF Dexron III,
ATF 5D06,
ATF Type-IV (JWS 3309)
Hyundai: Dexron II, Hyundai SP-II, SP-III ATF, ATF Type WS (NWS-9638), ATF Type T-IV (JWS 3309)
KIA: Dexron II, III, Diamond SP-III ATF
Daewoo: Dexron III
Cadillac: Dexron III
Buick: : Dexron II, III Chevrolet: Dexron III
Dodge / Dodge Trucks: Diamond SP-III ATF
Ford / Ford Trucks: Mercon, Mercon V, ATF Type T-IV (JWS 3309)
Jeep: Dexron III, Mercon
Lincoln: Mercon, Mercon V, ATF Type T-IV (JWS 3309)
Alfa Romeo: Dexron II, III
Audi: Dexron II-E/III,
ATF Type T-IV (JWS 3309)
BMW: Dexron II, III
Jaguar: Dexron III
Mercon V
Land Rover: Dexron II,III,
ATF Type T-IV (JWS 3309)
Mercedes-Benz: Dexron-II-E/III
Mini: ATF Type T-IV
(JWS 3309)
Peugeot: Dexron II,
Porsche: Dexron II, III,
ATF Type T-IV (JWS 3309)
Renault: Dexron II
SAAB: Dexron II, III, SAAB 3309 (Type T-IV)
Volkswagen: Dexron II, III
ATF Type T-IV (JWS 3309)
Volvo: Dexron III, Mercon, ATF Type T-IV (JWS 3309)
[/quote]

Вообще ребята из ENEOS писали в допусках все что знали, даже того, чего не существует.
И не совсем корректно и честно, по отношению к пользователям, указывать взаимоисключающие допуски.
На пример Toyota T-IV и Toyota WS.
Да, Toyota WS как бы более новый допуск, им заменяют масла T-IV,  но это разные масла даже по своей сути. WS вязкость при 100 от 5.5 до 6.3 примерно, а T-IV это 7-7.8.
У честных производителей допуска T-IV и WS у РАЗНЫХ масел.
Похожая ситуация Nissam Matic D, J, K - это одно, а S - это другое. Это разные поколения ATF с разной вязкость. Масло не может иметь их одновременно.
#1863857»23-03-2018 14:08масло в коробку АТ
+0
Блин, мозг порвали - был уверен, что атф и декстрон - это одно и то же. Только называется по разному у разных производителей.
Теперь аж не уверен)))
Еще в тему:
Несовместимость масел в результате химических процессов приводит к образованию пены, пузырьков. Конечно, можно видеть заговор производителей и считать, что любое масло можно смешивать с любым. К сожалению, это не так. Чтобы пояснить данное утверждение, нужно вспомнить немного истории. Первое масло для АКПП произвел в далеком 1968 году концерн GM (в качестве модификатора трения какое-то время использовалось масло, добытое из спермы китов). Слава Богу, за 50 лет состав ATF жидкости (декстрона – как назвали эту жидкость маркетологи из GM) сильно изменился. И теперь в этой жидкости огромное количество разнообразных химических присадок, которые отвечают за самые разнообразные свойства всей жидкости и призваны улучшить ее качество и, соответственно, работу всей АКПП. Состав этих присадок (особенно присадок) в разных ATF жидкостях даже одного производителя очень часто несовместим, а точнее, приведет к возникновению нежелательной химической реакции. Например, (по утверждению самого производителя) если смешать минеральный Декстрон IID с синтетическим Декстроном IIE, в осадок выпадут практически все присадки и вашей коробке-автомат скорее всего будет причинен существенный вред. https://carbook.ua/media/articles/why-the-oil-in-the-automatic-transmission-foams

Форум : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление