В предложенной системе традиционные амортизаторы заменены так называемыми электромеханическими ротационными амортизаторами. В процессе движения специальный механизм преобразует кинетическую энергию, вырабатываемую элементами подвески, в электричество.
Audi утверждает, что в зависимости от типа дорожного покрытия система позволяет генерировать от 3 до 613 Вт энергии. Средний же показатель составляет 100–150 Вт.
Энергия рекуперации запасается в специальном 48-вольтовом блоке литий-ионных аккумуляторов, ёмкость которого равна 0,5 кВт·ч. Батарея через преобразователь постоянного тока связана с 12-вольтовой электрической бортовой системой.
Важно отметить, что концепция eROT предполагает возможность оптимизации характеристик амортизаторов в зависимости от типа дорожного покрытия или стиля езды.
Предварительные тесты новой системы, как утверждает Audi, позволяют говорить о том, что технология является многообещающей. Однако о сроках внедрения разработки на коммерческих автомобилях компания ничего не сообщает.
ps. особенно актульно на наших колдобинах ...
Чёрный кот, перебегающий вам дорогу, означает, что животное всего лишь спешит куда-то по своим делам. Не усложняйте.
