Момент срабатывания vtec на моторе K20Z2 (Accord CL7).

Всем привет. Нужна помощь!
Не могу найти на просторах интернета достоверной информации по поводу момента срабатывания втек-а на моем Accord CL7 2006 MT. Мотор - K20Z2.
На К24А3 все понтяно, в стоке втек срабатывает на 5800 об/мин
Потому прошу совета знающих. Или киньте ссылку где почитать.
П.С. здесь - http://www.procivic.ru/honda/dohc-i-vtec-vtc-technology/ написано про эко-втек и момент срабатывания 2500 об/мин.
Всем откликнувшимся заранее благодарен.  

По моему 6000.

Редаговано: davidos69 (08-09-2015 19:48)

Kisrok,
обратись к littlebo или Max0999

Многовато   Получается выше чем у К24А3  
Еще варианты будут?

Added after 1 minutes:


Я думаю они как умы в этой части отпишутся в теме ?!

 Пардон, не внимательно прочитал, что мотор 2.0 а не 2.4. Там втек экономи и обычно в пределах 2500 оборотов включение.

2200,  он сделан для экономии а не мощности поэтому его включение вообще не заметно ни жопометром ни на на слух.

Так 2200 или 2500?

У меня такой же двиг. Вообще понятия не имею когда втек включается, и по ощущениям тоже не понятно.
Обьясните плиз в двух словах если не затруднит, что значит ВТЕК экономии? и почему включается так рано, наоборот же вроде економии не будет из за раннего включения.
Заранее спасибо за ответ на НУБские вопросы)

Экономия в том, что с 0 до 2500 у тебя клапана открываются меньше чем с 2500 до отсечки. Соответственно с 0 до 2500 у тебя количество топливной смеси, поступаемой в камеру сгорания  меньше, чем с 2500.
Короче я тебе так скажу, езжу в городе на диапазоне оборотов 1700-2500 и расход выходит 8-8,3 л/100 км. 2.0 ручка.

Ну у меня расход примерно тот же если ездить как ты пишешь 1500-2500 , но правда это ездой сложно назвать на таких оборотах))))

Ну вот в этом собственно и экономия =)

А на обычных машинах когда включается
Интересует CU1

OSV, если мотор r20,то работает в спокойном режиме до 3500тыс.об И в это время авто едет на полностью открытом дросселе, что сокращает насосные потери.

Блин я тупо не понимаю, в чем экономия того что втек так рано срабатывает??? Мне очень сложно ехать даже неспеша на оборотах до 2200, и я часто еду на 3000, и что у меня в этот момент включен втек и бенза улетает больше чем могло бы???
Или я что то не догоняю?

Muler, не только VTEC влияет на расход, но и педаль газа.
Я для себя это вижу так: VTEC - это просто возможность при резком нажатии педали газа ускориться с максимальной эффективностью. Без VTEC с этих оборотов не было бы весёлого подхвата.
По расходу: если я езжу как пенсионер, то по городу расход примерно 7,2-7,5.  При умеренно агрессивной езде (стрелка тахометра часто возле 4000) расход 8,2-8,5.
Так что не парься! VTEC - это возможность, а не панацея.  

Катай в режиме от 2000 до 3000 и будет тебе счастье =)

Втек не только по твоему добавка мощности, а в твоем моторе это как другие фазы газораспделения в первую очередь, что дает лучшую мощность и згорание топлива при больших оборотах. Втек то есть разный-и спорт. и экономи и обычный. У тебя просто кулачки перескакивают на другую фазу. типа распредвал другой. Все-не парься.

Спасибо всем большое, кто отписался по данному вопросу!
Вроде как разобрался, а вроде и ничего в итоге не понял  в итоге))))))  (где подхват? какой подхват? как добиться економии? на каких оборотах? какие обороты вредны данному двигателю мин и макс?)

Я тут в другом сообществе решил развить эту тему, и получил следующие ответы, что скажете?

- ну в первую очередь не втек а ивтек! Ивтек - это доворот кулачков, и плюс это еще и более высокий подъем клапанов. Доворот может и с 2500 срабатывает, там прироста как на тойоте в ввти, никакого толку как говорится ) а вот подъем либо на 3900 либо на 4500, смотря какая у тебя красная зона. Но вообще прирост небольшой должен чувствоваться даже на 2,0

- Сначала срабатывает доворот - то что шестеренка vtc а потом уже подъем клапанов

- на к20 идет постоянное изменение фаз газораспределения. А втек где-то с 4500-5000 потому что после этих оборотов на мокрой дороге ее в букс берет.

Сообщения разных людей.

Минимальные вредные - это когда мотору тяжело тянуть авто.
В книге написаны следующая скорость для переключения на следующую передачу (МКПП):
1-2 - 25 км.ч.
2-3 - 40 км. ч.
3-4 - 65 км. ч.
4-5 - 80 км. ч.
Тобеж надо ездить на 2 - не меньше 25, на 3 - не меньше 40, на 4 - не меньше 65, на 5 - не меньше 80. Стараюсь так и ездить. Если в горку - стараюсь держать обороты выше.
Максимальные скоростя на каждой передаче:
1- 50
2- 98-100
3 - 149-150
4 - 180
5 - 217