нужна помощь по системы охлаждения NONDA CIVIC 1994 г.вып. D15B2 - двиг.

Доброго времени суток.
У меня проблема с системой охлаждения HONDA CIVIC 1994 г. выпуска (двигатель D15B2).

Пред история такая:
Полетел радиатор , радиатор стоял аллюминевый (покупал лет 8 назад на Ebay в Штатах) , в нем 12 течей , вообщем варить его стоит больше чем купить новый. Заказал на том же Ebay новый но пластиковый , пока ждал его стал ездить на ВОДЕ(знаю что не рекомендовано но не должно ж быть смертельно если недолго по логике вещей).

Поменял радиатор , еду температура поднимается , вентилятор не включается , включения печки не помогает никак. Верхний патрубок горяченный  , нижний еле теплый, разница ОГРОМНАЯ.
Вообщем грешил на термостат. Снял термостат , сварил, открывается на 84 градусах , на всяк случай прикупил новый тоже сварил, тоже открывается так же ,хоть температура заявленная 78 ну думаю можно списать на погрешность лазерного измерителя температуры. Далее ставил и старый и новый и вообще БЕЗ ТЕРМОСТАТА - та же история , температура ползет и все тут , а нижний патрубок холодный , даже без термостата холодный .
Снял радиатор проверил на пропускаемость жидкости в обе стороны - все ок.

Теперь грешу на помпу. Проверить ее пробовал так - снял верхний патрубок с радиатора ,  блокировал входную трубу в радиатор на месте партубка и снял крышку радиатора , систему заполнил водой , завел двигатель , повысил обороты в надежде что повысится давление и я увижу движение воды , но практически никакой реакции , лишь уже тысячах на трех, если опустить патрубок примерно чуть ниже его входа в блок, наболюдается МИКРОСКОПИЧЕСКОЕ увеличение давления - но практически 0.000ххххх. Со стороны помпы ничего не подтекает, помпа не скрежечит , подшиник неслышно. Возможно не правильно я придумал как проверить помпу ?

Так же проверил на проходимость блок и головку блока - лил воду в верхний патрубок , сняв его с радиатора , а со стороны снятого термостата выливается вода.

Вообщем буду признателен советам, что может это быть за причина , а то помпу как-то наобум менять не особо хочется.

Может воздушная пробка
и датчик включения вентилятора проверь сзади головки, если он не включает вентиль то там даже печка не сильно помогает

да , датчик(на выходе с термостата стоит) не срабатывает
а как можно проверить что это именно воздушная пробка ?
я вроде спускал воздух как в мануале написано

если патрубок холодный даже без термостата, то вентилятор не включится. Та как датчик включения не сработает. если нет циркуляции, то это или пробка или помпа не качает.

воздух я выпускал из системы , через специальный спускной винт со штуцером. Оттуда когда воздух пропадает , начинает идти одна вода.
Возможно я не совсем верно делаю , но так как в мане написано. Может есть более существенный метод ?
А вот что касается помпы , глядя на ее конструкцию , я не представляю какой может быть у нее неисправность , при отсутствии шумов и течей.
Разве что предположить что лопасти разъела охлаждающая жидкость , такое у кого-то бывало или это из области фантастики ?

 Пробита прокладка ГБЦ, мотор в ремонт.

Пока решил снять помпу , все равно это по ходу если к прокладке ГБЦ доступаться.
Столкнулся с такой трудностью , немогу найти люк или отвертсие смотровое маховика , через которое его можно стопарнуть чтобы открутить шкив с каленвала.
Подскажите плиз в "каких краях" его искать?

Added after 29 hours 57 minutes:

Снял помпу.
Крыльчатку разъело.
Если кому интересно , вот фотки

вот о такой помпе я и говорил.