Ужасно едет на бензине Accord CG8 F18B2

Помогите полезным советом. После замены ДД, что повлекло за собой снятие впускного коллектора тк датчик прикипел и пластиковая фишка была сломана, машина перестала нормально работать на бензине! На бензине откровенно троит, двигатель начало поддергивать на хх, а при нажатии педали в полку разгон как у трактора с провалами и подергиваниями до 5-ти тыщ, после машину подрывает и начинает ехать. При переходе на газ машина работает намного лучше, обороты выше разгон(хоть и не такой как был раньше) но есть и не троит. Газовщики говорят, что газовая установка полностью дублирует бензиновую, то есть если машина плохо едет на бензе, то и на газу будет еще хуже. Что проверил: свечи, менял форсунки, крышку трамблера, менял регулятор давления в топливной рейке, демпфер пульсаций давления топлива и это не помогло. Сейчас хочу замерять давление в топливной рейке, то есть проверить работоспособность топливного насоса. Может кто то подскажет куда вставлять монометр для точного замера тк на коллекторе не нашел места? Да и забыл, на данный момент комп выдает ошибку по второй лямде, после демонтажа катализатора было принято решение ставить так называемый стронгер и соответственно обманки в виде штуцера, может ли это влиять на приемистость и т.д.? Заранее благодарен за дельные советы!

Датчик детонации какой поставили? Оригинал, новый/бу или китайский аналог? Если китай - он не очень, там намного дешевле и каличнее конструкция самой шайбы датчика, нежели в оригинале, он может давать плохой сигнал, а от этого датчика очень многое зависит, так как если будет неправильный сигнал - будет неправильная корректировка угла впрыска, а это уже не есть гуд. Странно, что снимали коллектор, к этому датчику есть доступ снизу. Еще как вариант - после съема коллектора - подсос воздуха.
Работа второй лямбды менее критична, чем первой, по этому предположу, что нужно смотреть именно ДД.

может, т.к. сигнал подается на комп не правильный, комп смесь создает не правильную, тут же забивается зажигание и на тебе работу трех цилиндров. Проверьте метки зажигания стробоскопом!
Пы.Сы. Провода свечные правильно установили? банально - но может быть

При ошибке второй лямбды ехать не будет,так как корректировка топлива не работает.Ну и датчик детона только оригинал и новый.Катализатор убирать не советую.Никакая обманка не даст 100 % правильного результата корректировки топливно-воздушной смеси.

Вторая лямбда абсолютно не влияет на динамику на этом моторе, проверено практически.

датчик детонации корректирует угол опережения зажигания. На коррекцию топлива влияет первый лямбда зонд, второй проверяет работоспособность катализатора. Если троит то проверь герметичность впускного тракта, герметичность газовых штуцеров и трубок на коллекторе. И ещё что с тепловыми  зазорами клапанов.

1.Вторая лямбда на корректировки не влияет вовсе.
2. Я бы проверил герметичнос коллектора, тем более он снимался.
3. Проверь герметичность системы ЕГР
4. ДД таки менять

Из за чего может быть такой эффект?: на холостых оборотах так тяжело работает двиг и трусит, как буд-то включены все электро-приборы (холостые обороты нормальные), хотя все выключено! А иногда нормально, плавно... Может датчик детонации давать такой эффект?