Аккорд 1994 г.в. обмен на Ланос 2007 г.в. Сложность выбора

Умиляет :
.....1994 г.в. .......
Пробег 250 тыс

в 2010 году продавал Volvo 440, 1992 года выпуска, на тот момент пробег был 170 000 км, авто было куплено родителями новое, пригнано из Голандии под заказ. так что 250 ничего удивительного, зря вы так

Я бажання "покупка старого авто" підтримую тільки якщо покупка є для душі. Якщо осмислювати виключно питання ломучості - тоді немає чого таке питання піднімати, бо 20-ти річне стокове авто буде ламатися частіше, ніж будь яке нове авто, у т.ч. кетай!
Інше питання, коли хочеться комфорту за кермом, безпечності, потужності, стилю і т.д. за "ті самі гроші" і готовий пожертвувати ціною частішого відвідування СТО.

Михайлович, в целом соглашусь.
Но вот маленькая ремарка: по китайцам.не соглашусь.. У коллеги Черри Амулет..с пробегом 5 тыс км.. новый из салона покупался..так вот за это время 2 замены сцепления..именно замены. Корейцы, к примеру в этом плане очень надёжны. У меня за 112 тыс км..из особых неприятностей, так только сальник коленвала задний потёк. А китайца к тому пробегу половину поменяешь.
Так, что даже старый аккорд или тот же ланос хоть и будет досаждать, но не настолько, как новый китаец. Если мы, конечно, говорим, об изначально живых экземплярах.

Мой СВ3 тоже вроде бы как из Европы сразу ко мне приехал, кузов вообще был в идеале, и стоил там немеряных денег. А вот движок проехал 70 тык и накрылся, и коробка перед "большим стуком" начала 2-ю выплёвывать.  Кузов то я сам увижу, ходовку на любой СТО глянут, а вот как найти изначально живой движок, я например ХЗ.

Вла-д, ну в Германии тоже есть турки, которые промышляют автомарафетом...так, что 70 тыс и накрытый мотор... из ряда вон выходящий случай.. Ответов -два..либо заводской брак.. при этом частный случай., либо там не 70 тыс было изначального пробега, а все 700. Вот он 70 ещё отъездил..и помер, бедняга..смертью храбрых.

bihta, нет, мне её пригнали в позапрошлом году с пробегом якобы 230 тык, под мои документы. Кузов и салон в принципе соответствовали, почему я и повелся. Это я уже на ней 70 тык проехал, и капец.

Ну небыло там 230 тыс... вот поверь (тем более описанная тобой ситуация с КПП)... было эдак 500. Машину как никак в начале 93 года сняли с производства. Как то чел купил Вольво 850 T5 с 250 тыс пробега 1998 года...но вот в 850-й есть прекрасная возможность ещё с 93 года по моему посмотреть реальный пробег сканером из ECU... так вот циферка оказалась очень даже 850 тыс. Отакие от пироги... Барыги есть барыги..хоть под заказ...хоть не под заказ....мотают пробеги аж бегом. Теже турки в Германии могли отмотать.
Я вот тут пошерстил инет... валы на CB3 оказывается иногда могли и лопаться. Но, если лопается распредвал, то это его усталость или фуфлыжность.
Ну за 6 аккорд я такого вроде не слышал.

Added after 3 minutes:

Вла-д, ну и не забывай разборок по Хондам как бы хватает. F18B2 к примеру не такой уж ультрамотор, чтобы стоить больших денег...упаси что случится.

Скажу как бывший владелец СВ7 аккорда и Ланоса поляка 1.6 сх - брать ланос. Потому что трахатся нужно с женщинами, а на машине просто ездить

Ваши муки понятны.
Вам стыдно и не хочется психологически показывать что вы владелец ланоса.
Ведь когда спросят что у тебя за авто вы ответите Хонда Акорд!
И наплевать какого она года. Сама репутация этой марки и машины пусть она даже ржавое ведро с гвоздями, всегда на высоте.
Даже если вы скажете что у вас новый ланос репутация будет не такой как при ржавой хонда акорд.


Сам когда отдал акорд на СТО и ездил на ланосе пытался это не показывать

Так что не обижайтесь все мы такие...............

Varyg, осенью 2008 я надумал продавать умирающий Аккорд СВ7 1992года выпуска и искал замену. Как все нормальные поцаны хотел 4Д, естессно в кредит(ну что б от поцанов не отличацца). когда через пару мес. вьепал кризис, я был несказанно рад ездить на Ланосе, при этом не быть никому ничего должным.
Отьездил на нем около года и поменял на Субару...но то уже другая история)))
А ланос тот, кстати, до сих пор тесть использует - "ни единого обрыва", безотказный как АК-47

ПС Знаю не одного обеспеченного человека, ездящего на какой-нить Октавии лохматых годов. Так же знаю кучку модников с 5и айфонами, которые в них(в айфоны) говорят: "слыш,а де бэушную резину на девятнадцать купить можна?"  

у меня тоже есть ланос и я его тоже люблю.......
И тех модников с афонами тоже видел и знаю, вот только обеспеченных на октавиях лохматых годов не видел,.             но то таке....................
Тут вопрос в другом.  Муки выбора тут больше психологические. Человек понимает что новый ланос лучше но вот в душе хочет хонду акорд хоть она и не свежая.
Так что дело совершенно в другом

Varyg, не совсем так, и мотивы немного не те. Хотя доля правды есть, конечно.
Новый ланос брать категорически не советует никто, ибо гниет.
А 6-й аккорд будет всего лет на 6-7 старше самого свежего поляка-ланоса, и пробеги с ценами на оба автомобиля в принципе соизмеримы.
Выбор скорее в том, можно ли найти живой аккорд CG, и как уберечься от ланоса из такси

Искать и то и то, что раньше встретится в хорошем состоянии - то и брать

Вла-д, Общий совет-искать в высшем ценовом диапазоне, никуда не торопясь. Проверка на СТО обязательна без каких либо исключений и вариантов. Так вот и можно уберечься от покупки дров. Ну и плюс денежный запас на фильтры масло, мелкий ремонт (сайлентблоки, шаровые, ступичные подшипники).

CG хороший как по мне, но надо смотреть внимательно при покупке

Спасибо всем за отзывы. Начинаю мониторинг интернета и местных авторынков

Только не это....

Народ, а кто что скажет про такую машинку?
http://rst.ua/oldcars/volkswagen/golf/volkswagen_golf_3059615.html
Почему-то я на разных сайтах в разных городах нашел несколько с такими точно движками, и все подозрительно недорого стоят (6-7 туе). Что с ними не так?

Вла-д, может двойник? Я просто не совсем понимаю как растаможили летом машину 2000 года.

может быть под документы.

Я четыре штуки таких нашел, в разных городах и с разными пробегами, разных годов. Но все с одним движком.
http://auto.ria.com/auto_volkswagen_golf_iv_12603607.html
и вот например
http://auto.ria.com/auto_volkswagen_golf_iv_12596201.html
там где двойники так и пишут:
http://auto.ria.com/auto_volkswagen_golf_iv_12595203.html

Вла-д, у отца был такой, 2001 г., с 100 до 230 тысяч. Только 1,6 бензин. Машинка реально комфортная, стоимость обслуги вполне приемлема. Но к моменту продажи начала как-то рассыпаться: то один стеклоподъемник упал, то второй. Под резинками, которые зарывают края дверей возле стекла прилично погнили, какого-то погнило возле резинки лобового на крыше, крашеное предыдущим владельцем крыло (на оф. сервисе) сгнило нафиг, поменяли. Кнопки подогрева (или сам подогрев? - не помню) отказали. При этом у отца стоял все это время в холодном гараже.
Рассыпалась коробка на 800 баксов  - там какие-то заклепки со временем стабильно отрываются, т.е. брать б.у. смысла нет, только ремонт (характерная болячка, характерно ли для ТДИ-коробок - х.з.). Ходовка относительно крепкая, салон хорошо сохраняется.
Параллельно у меня был англосивик 98 с пробегом явно прилично скрученным, моих было с 140 до 250. Вкладывался я в него раза в 1,5 чаще, чем отец. Но с кузовом вопросов не было, коробку поменял за 350 баксов (мрут они редко, мосему было их много и за недорого). ИМХО, ресурс сивика 98 существенно выше гольфа 01.

ЗЫ цены приведены за 2008-2010 гг.

Added after 4 minutes:

Да, дизеля их нужно очень тщательно диагностировать. Бегают вроде неплохо, но когда подходит время ремонта - бывает очень чувствительно.