R18A1 & R18A2

в чем разница?
вот что говорит Википедия
R18A1

   Found in:
       2006+ Honda Civic (JDM FD1, American/Canadian-market FA1 and FG1)
           Displacement: 1,799 cc (109.8 cu in)
           Compression: 10.5:1
           Bore & stroke: 81.0 mm × 87.3 mm (3.19 in × 3.44 in)
           Power: 140 PS (103 kW; 138 bhp) (a) 6300 rpm (Japanese Spec)
           Torque: 17.7 kgf·m (174 N·m (128 ft·lbf)) (a) 4,300 rpm
           VTEC for economy 1,500-3,000 rpm

R18A2

   Found in:
       2007- Honda Civic (European-market FN1 & FK2)
           Displacement: 1,799 cc (109.8 cu in)
           Compression: 10.5:1
           Bore & stroke: 81.0 mm × 87.3 mm (3.19 in × 3.44 in)
           Power: 140 PS (103 kW; 138 bhp) (a) 6,300 rpm
           Torque: 17.7 kgf·m (174 N·m (128 ft·lbf)) (a) 4,300 rpm
           VTEC window: 4,800 rpm


параметры все одинаковы, разница в работе Втек. В А1 моторе понятно он для экономии при оборотах от 1500 до 3000 об/мин. А вот что означает VTEC window: 4,800 rpm   ?
Кто в курсе ,объясните

senorov, наверно с  4800 втек включается-)

Eugen19, Для чего? тут же эковтек так называемый. На А1 моторе он позволяет готовить  топливо воздушную смесь на невысоких оборотах при полностью открытой заслонке.

В R18A1 Гидро рейка А2 електро ,отличие в навесном оборудовании...