По вылету (ET который).
Уменьшение вылета делает колею колес шире, немного повышает устойчивость автомобиля, машина увереннее проходит повороты и приобретает стильный гоночный вид. НО!
Уже много раз это говорилось здесь на форуме, что допустимое изменение вылета составляет плюс – минус 5-8 мм от заводского, иначе усиливается воздействие на руль толчков от дорожных неровностей, а это не лучшим образом сказывается на управляемости. Кроме того, увеличивается нагрузка на ступичные подшипники, подвеску. Чрезмерно выступающие из колесных арок покрышки будут забрасывать боковину кузова и боковые стекла грязью и могут задевать за колесные арки.
Вот встретил в инете такой показатель, что уменьшение вылета на 10 мм увеличивает нагрузку на ступицу до 50 % (и это только статическая нагрузка)!
Поэтому, в идеале поставить родной вылет, или в крайнем случае +-5-8мм.
Еще к слову, на тюнинговых и спортивных модификациях вылет меняют, НО это делают в комплексе с целым рядом других изменений в автомобиле. Так, что лучше не угадывать подойдет-неподойдет, лучше-хуже и т.д., а придерживаться ТХ авто.
Кстати, вот есть навороченный шинный калькулятор:
http://www.wheelsmaster.com/rt_specs.jsp