Потрушивает двигатель

Дрожит. Т.е. вибрирует весь кузов, но так и должно быть при резонансе. Но опять же, это бывает в очень ухком диапазоне оборотов, около 650. Попробуй сделать как я писал выше - изменить нагрузку на мотор включением или отключением света или кондиционера. Или буквально чуть-чуть добавить газку (совсем чуть-чуть). Если вибрация пропадёт, то не заморачивайся.

Молодой, когда стою на светофоре и моргаю дальним как идиот - не вибрирует! Но меня так и побить могут ))
Вибрирует все равно. Не помогла даже полная шумо-виброизоляция салона!!!  
Если бы поднять обороты с 650 до 670 например - все бы прошло однозначно. Японцы просчитались

не совсем понимаю о чем речь. Когда останавливаюсь поговорить по телефону, не глядя на тахометр трудно определить работает ли двигатель. Сделай компьютерную диагностику. А 600 об/мин... очень маловероятно что это норма

senorov, "чек" ни разу в жизни не выскакивал, как и другие ошибки. Грешу на настройку самих мозгов.
В остальном машинка едет приятно, быстро, без рывков, экономично. Думаю стоит забить... Т.к. если полезть в мозги можно такого накрутить, что мало не покажется...

[quote="senorov]не совсем понимаю о чем речь. Когда останавливаюсь поговорить по телефону, не глядя на тахометр трудно определить работает ли двигатель. Сделай компьютерную диагностику. А 600 об/мин... очень маловероятно что это норма[/quo

А почему маловероятно? Сколько должно быть?

Added after 10 minutes:



Истину глаголишь!!!

Я думаю, Сергей Сеноров к тому, что, при комп диагностике покажет реальное число, а не то, что мы приблизительно видим на тахометре. Вот по тому числу и можно будет судить нормально это или нет. ИМХО.

Не, так я же не возражаю. Может кто-то всё-таки знает сколько ДОЛЖНО быть. Я сужу по тому как было и есть у меня и ещё у одного товарища с момента приобретения авто (у меня уже 4 года). Тем более это явление у меня не регулярно, а время от времени.

Я сам иногда пытаюсь завести работающий мотор , когда на тахометр не посмотрю.

А обезшумка никак не влияет на это явление.

Кстати наличие или отсутствие может зависить от того в каком режиме эксплуатируется авто, т.е. у меня все четыре года постоянно включены: габариты, противотуманки, ближний свет, кондиционер и радио.

Это я о том, что может есть какие-то неполадки, тахометр вполне адекватно показывает. У меня, если не ошибаюсь 700об +-. Кстати, после промывки форсунок обороты стали чуть выше

В мануале я встречал номинальные холостые обороты, т.е. четко сколько должно быть (узкий диапазон допустимых значений), и визуально по тахометру вроде как у меня совпадало. Бензин пробовал разный, всегда дорогой и хороший. Никаких ноунеймов или 92-х.
В общем когда поеду на ТО - попрошу померять обороты, потом отпишусь. Еще свечи планирую впервые поменять, а то давно лежат. До сих пор на родных катаюсь (почти 80тыс)

Почему никаких 92,если степень сжатия двигла <10 то 92 порядок

А можно ткнуть пальцем, где в мануале написаны ном. хол. обороты. А то я ищу, но никак не могу найти Может они и есть там, но глаз замылился и я пропускаю.

По-поводу бензина - это правильно!!! Я первый год-полтора заправлялся на "Золотом Гепарде" 95+, потом спрыгнул на V-Power Shell (щас меня закидают тапками). Пробовал и разные АЗС и разные бензины (просто 95 и с добавками), но меня устроил именно V-Power ипо расходу и по приёмистости.

А свечи у нас иридиевые - они при нормальном обслуживании и нормальном бензине должны ходить как минимум 100 тыс. А максимум - до упора!!!

Added after 14 minutes:



Степень сжатия у обсуждаемого двигла - 10,5. А рекомендуемый производителем бензин - 95 и выше.

Молодой, у свечей есть ресурс, и если их не успел убить наш бензин, но они прошли 90 тыс.км. их нужно менять. Если этого не сделать, потом можно попасть на замену катушек

Согласен, может и так, но свечи у нас меняются на ТО-105. Если конечно они не убиты раньше.

Молодой, прошу прощения, точный ресурс не знал, нет мануала, пытался донести суть.

Да ничё. А по сути - правильно!

Молодой, покури мануал - про холостые обороты могут писать при контроле напряжения на генераторе. эт как вариант. или спросить на техобслуге

Нашёл!!!

Для Civic R18A

1. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения вала двигателя 3000 об./мин. (мин-1) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем переведите на режим холостого хода.

2. Проверьте частоту вращения при условии отсутствия нагрузки: фары, вентилятор климатической установки, электровентилятор охлаждения радиатора и кондиционер воздуха выключены.

Частота вращения должна быть равна:

модели KE, KG, TR:
МКП - 670±50 об./мин.
АКП - 670±50 об./мин.(в положении парковки или нейтральном положении)

кроме моделей KE, KG, TR:
МКП - 750±50 об./мин.
АКП - 750±50 об./мин.(в положении парковки или нейтральном положении)

3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 1 минуты при высокой электрической нагрузке (включите кондиционер, установите температуру до температуры "максимального холода", вентилятор отопителя - в положение "High" и включите фары дальнего света).

Частота вращения должна быть равна:
МКП - 710±50 об./мин.
АКП - 710±50 об./мин.(в положении парковки или нейтральном положении).

Пойду смотреть по научному