Троит D15B3

Собственно диагноз такой: двиг D15B3(карб)
После обрыва ремня ГРМ(клапана не погнуло компрессия везде 12) и до замены трамблера
начало машинку подтраивать на холостых(такое впечатление что неправильно выставлено зажигание) обороты скачут от 900 до 500.
Свечи проверял, провода тоже, что еще проверить?
Люди добрые, подскажите кто что знает?!
За ранее благодарю!

Установку меток ГРМ, если проблема проявилась именно после обрыва.

Да сегодня утром посмотрели стробоскопом 30 градусов. Какой должен быть угол???

12-15

спс

А ремень по меткам выставили?

К сожалению по меткам выставить не получиться((( Шкив завтуленный(((

Можно выставить ВМТ через свечное отверстие в первом цилиндре, выкручиваешь свечу, выводишь поршень по максимуму вверх, ставишь стержень в свечное отверстие, крутишь шкив(можно отвертку длинную, только очень аккуратно) и смотришь как двигается стержень, место где не будет движения ни вверх ни вниз и будет ВМТ 1-го цилиндра

Так и сделали, получаеться опережение в 30град. Надо будет переставлять ремень(

В данном случае есть еще один прикол (пройдено, спасибо Trахim): согласно мурзилке натяжение ремня происходит после ~5 оборотов р/в. обрати на это внимание. После затягивания  проверь повторно и так до победы.

Да проверили после затяжки 12-15 градусов. По-ходу дело в карбе.

Погляди еще на предмет подсасывания воздуха - просто побрызгай тем же карб-клинером вдоль прокладок.

Клапанной крышки? Потому что карб вчера почистили все ок...

Та нет конечно , стык карба и впускного коллектора.