Honda Mafia

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

determin — Thu, 17 Mar 2011 08:13:01 GMT

Та нет конечно , стык карба и впускного коллектора.

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Sergo_07 — Thu, 17 Mar 2011 07:40:09 GMT

determin:Погляди еще на предмет подсасывания воздуха - просто побрызгай тем же карб-клинером вдоль прокладок.

Клапанной крышки? Потому что карб вчера почистили все ок...

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

determin — Sun, 13 Mar 2011 20:13:41 GMT

Погляди еще на предмет подсасывания воздуха - просто побрызгай тем же карб-клинером вдоль прокладок.

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Sergo_07 — Sun, 13 Mar 2011 12:58:32 GMT

determin:В данном случае есть еще один прикол (пройдено, спасибо Trахim): согласно мурзилке натяжение ремня происходит после ~5 оборотов р/в. обрати на это внимание. После затягивания проверь повторно и так до победы.

Да проверили после затяжки 12-15 градусов. По-ходу дело в карбе.

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

determin — Thu, 10 Mar 2011 19:53:40 GMT

В данном случае есть еще один прикол (пройдено, спасибо Trахim): согласно мурзилке натяжение ремня происходит после ~5 оборотов р/в. обрати на это внимание. После затягивания проверь повторно и так до победы.

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Sergo_07 — Thu, 10 Mar 2011 13:29:54 GMT

Nazavr:Можно выставить ВМТ через свечное отверстие в первом цилиндре, выкручиваешь свечу, выводишь поршень по максимуму вверх, ставишь стержень в свечное отверстие, крутишь шкив(можно отвертку длинную, только очень аккуратно) и смотришь как двигается стержень, место где не будет движения ни вверх ни вниз и будет ВМТ 1-го цилиндра

Так и сделали, получаеться опережение в 30град. Надо будет переставлять ремень(

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Nazavr — Thu, 10 Mar 2011 12:32:59 GMT

Можно выставить ВМТ через свечное отверстие в первом цилиндре, выкручиваешь свечу, выводишь поршень по максимуму вверх, ставишь стержень в свечное отверстие, крутишь шкив(можно отвертку длинную, только очень аккуратно) и смотришь как двигается стержень, место где не будет движения ни вверх ни вниз и будет ВМТ 1-го цилиндра

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Sergo_07 — Thu, 10 Mar 2011 10:32:30 GMT

Nazavr:А ремень по меткам выставили?

К сожалению по меткам выставить не получиться((( Шкив завтуленный(((

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Nazavr — Thu, 10 Mar 2011 10:08:42 GMT

А ремень по меткам выставили?

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Sergo_07 — Thu, 10 Mar 2011 09:53:33 GMT

Traxim:12-15

спс

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Traxim — Thu, 10 Mar 2011 09:48:59 GMT

12-15

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Sergo_07 — Thu, 10 Mar 2011 08:40:06 GMT

determin:Установку меток ГРМ, если проблема проявилась именно после обрыва.

Да сегодня утром посмотрели стробоскопом 30 градусов. Какой должен быть угол???

RE: Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

determin — Wed, 09 Mar 2011 21:05:40 GMT

Установку меток ГРМ, если проблема проявилась именно после обрыва.

Троит D15B3 : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Sergo_07 — Wed, 09 Mar 2011 16:58:38 GMT

Собственно диагноз такой: двиг D15B3(карб)
После обрыва ремня ГРМ(клапана не погнуло компрессия везде 12) и до замены трамблера
начало машинку подтраивать на холостых(такое впечатление что неправильно выставлено зажигание) обороты скачут от 900 до 500.
Свечи проверял, провода тоже, что еще проверить?
Люди добрые, подскажите кто что знает?!
За ранее благодарю!