Нужны советы по тех.тюнингу Accord TYPE-S 08- (автомат)

Дайте советы плз по тюнингу тупеса на автомате хочеться выжать до 240-260 л.с.,интересно знать выдержит ли АКПП возросшую нагрузку,и вообще какие варианты есть на данное время по деталям и.т.д.Есть подозрения что коробки схожи с новой легендой и Acura TSX V6 и тюненх пойдет как по маслу...Заранее спасибо всем за советы

Anatoli4, Развею ваши убеждения в плане взаимоприменяемости J-серии и K-серии. Ничего общего они не имеют. Ни коробка,ни мотор..
Автомат хонды смело держит 300 сил. Так что при мощности 240-260л.с. можете особо не переживать за него.
240-260л.с снимаються путем портирования родной головы,установки валов стадии как минимум 2й, смены впуска-выпуска. Получите в итоге ваши цифры если найдете чем настраивать. Ибо я не в курсе Хондата работает с данной моделью или нет.Скорее всего на Уничипе прийдется настраивать.

Проще будет обратить внимание на данный проэкт http://www.accord-russia.ru/showthread.php?

подскажите , получилось что нибудь с увеличением мощности?

Есть технические нюансы,как по установке,так и по настройке,но в целом,при желании,можно осуществить подобный проект и на 8-м Аккорде:

about32598.html


MF_Killa, проект у человека не закончен и даже не уверен Я,что самопал с питера будет работать на
этом аккорде.Идея хорошая,но ее осуществление доходит до маразма.Взял бы хороший бренд,уже бы ездил.

Вот как решил проблемы один хондоводец...
http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_2008/chivik777/
впечатляет

Сверху именно о нем идет речь, только в начальных стадиях проекта.

А чип-тюнинг существует?

на 8мой аккорд встанет двиг и коробка от 7 го ?

Не уверен. Но знаю точно, что напильником нужно будет работать.
Поскольку в новом кузове (8-й), новый двигатель по конструкции.
Немного отличается. А коробка другая, вообще. С других моторов серии К24 свапнуть в новый двигатель нельзя. Они там все основательно переделали.

Я бы не был так категоричен,думаю все можно.

Правда что у 8мого Аккорда 2.4 впускной колектор из пластика и нет втека на выпуске ?

Правда!

У Прадо 2.7 тоже впускной коллектор из пластика. Ниче, ездят.

Пластик это не совсем плохо. Есть одно преимущество у него - он быстрее охлаждается, что есть несомненным плюсом в производительности. А то что нету ВТЕК'а на выпуске это немого огорчает, но это сделано ввиду улучшения экологичности и экономичности. Еще, его убрали потому, что там выпускной коллектор интегрирован в блок и поменять его на спортивный в данном двигателе не получится. Поэтому, на недостаточно дышащем (не спортивном) выпуске роль втека на выпускных валах не значительна и бессмыслена. Еще интеграция выпускного коллектора объясняется тем, что преследовались цели экологичности и экономичности и нужно было катализатор разместить максимально близко к выпуску, что и было сделано.
Короче, ограничили этот движок немного. Хотя, вместо пластикового впуска уже можно поставить компрессор комптех. Это конечно увеличит мощность но с правильным выпуском и полным втеком можно было бы добиться большего.