Спецы и хонда-гуру, подскажите по сайлентам

Всем доброе время суток.
Реально мозг уже пухнет от перелопаченого кол-ва информации на тему подвески
суть - подбор сайлентов для ремонта подвески EJ9 1,4i, в часности :

 задний поперечный рычаг (нижний) бывают литые и штампованые.
мне достался штампованый, содержит 3 сайлента, 2 из которых(внешние) одинаковые, с ними то и халепа
какие именно для моего коня, эти 52365-SH3-014  или эти 52365-SR3-004 я уже зае*я выискивать

не могу найти оригинальный номер по внутреннему саленту переднего рычага, нашел только номер по Febest-у HAB-042. Кто в курсе, маякните плз.

что посоветуете на замену сайлента "гриб" переднего рычага (51360-S04-G00-S)  , на экзисте оригинал в наличии только один, а надо 2 шт., нашел там же аналог RBI O24296WLS - стоит его брать или есть получше варианты(просьба указать какие именно).

на экзисте вагон и тележка нижних шаровых, порывшись на всяких конфах выудил, что CTR CBHO-16 считают по качеству близкой к оригиналу, так ли это или есть чего получще(не дороже оригинала) не кошерно конечно, но увы...

Интересная тема) Как решился вопрос с сайлентами rbi и опорами ctr?

1. тебе нужны 52365-SR3-004 вот эти.
2. бери Febest HAB-042. Оргинальных не существует в природе. Идут вместе с рычагом.
3. Грибы - бери лучше оригинал. все остальное не ходит долго. На крайняк ниппон или фебест.
4. CTR - конечно не оригинал, но очень неплохого качества. Ходят хорошо.

Traxim,
Подведи итог плиз. Оригинал в расчет неберем. Озвуч ТОП-5 производителей запчастей на подвеску(резина/железо) по качеству и долговечности!!!полеуретан тоже исключим, чтоб честнее было. У нас это под заказ комплекты за приличные денежчке. Местные слышал химичат, но что и из какого сырья непонятно(

Уточни, и Серёга тоже (если не сложно   ), по-идее озвученные позиции 2 и 3 - это сайленты, которых живьём в оригинале НЕТ - http://www.japancats.ru/HONDA/scheme.aspx?modelid=33bce87e-1095-475b-b4bb-5947270647cc&pid=629007DB&office=ua , поз.5/6 ... о каком "оригинале" по обоим пунктам идёт речь?.. я могу предположить о чём говорит Сергей, но Экзист таких данных ТОЧНО дать не может.
По CTR-кам: можно брать со спокойным сердцем, на Сивках они более-менее нормально катаются... с оригиналом они, правда, не сравнятся ...
По задним рычагам, я так понимаю, стОит довериться Сергею... надо будет ради интереса привезти 52365-SR3-004 один себе и сравнить с теми сайлентами, что мы массово всем ставим на эти Сивики последние лет 6-7...

ТОП5 по сайлентам:
1.Оригинал (или дороже него спортподвески)
2.Оригинал
3.Оригинал
4.Оригинал
5. Любой неоригинал и машину на базар.... в зависимости от того, какой неоригинал, тысяч до 10-20 можно покататься (ИМХО, оно того не стОит)...  RBI - с СТО едем прямиком на базар, желательно, чтоб СТО было рядом с базаром .

По деньгам оригинал перекроет неоригинал МАКСИМУМ в 2 раза, разница в пробегах - 3-20 раз!!! т.е. при ЛЮБЫХ раскладах Вы попадаете на деньги...

Совершенно верно. Оригинал, или полеуретан. Из неоригинала более-менее -sidem и то не все.
Все остальное - типа ниппон, асва и прочее - ненадолго.