Проблема тормозов 7 аккорд

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Хочу спросить совета по следующей проблеме.

Аккорд 7, по кругу заменены все колодоки, тормозные диски (все оригинал) и сделана профилактика суппортов. Износ колодок равномерный, но уже три раза заклинивало правый задний тормоз причем в движении на малой скорости при нажатии на педаль раздается неприятный звук и тормоз клинит (особенно тяжело на льду и снеге так как машину сдвинуть с места нереально, но после минутного спокойствия и остывания тормозного механизма с характерным треском остывания - авто вновь работоспособно), два раза на большой скорости был увод авто в лево при не резком торможении. Грешил на ручник, т.к. был затянут на три щелчка и барабанная часть тормозного диска изменилась в цветев роде похоже как после перегрева, сам диск без следов перегрева, отпустил ручник на 7 щелчков. Инциндент снова повторился, останавливаясь на етофоре уже почти перед полной остановкой опять тот же звук и авто как вкопанное, если раньше, отпустив педаль тормоза машинка начинала двигаться на холостых, то в этой ситуации даже нажав на педаль газа авто сдвинулось с места с трудом. С горем пополам проехал киллометра полтора с неимоверным скрежетом до ближайшего сьезда с дороги, пока сбегал в киоск за сигаретами авто вновь работоспособно. Думаю если бы клинил рабочий, то таких симптомов наверное не было бы? Кто чего может предположить. Понятно что виртуально оценить ситуацию сложно и все равно прийдется ехать к дяде Сереже Трахиму, но вдруг у кого-то было подобное, да и последующим поколениям историю надобно бы оставить.

Added after 57 hours 33 minutes:

Люди, что ни у кого нет никаких предположений????

Есть еще вопросик, может глюк АБС? Если кто-то сталкивался с проблемой АБС, то какие при этом симптомы и подходят ли они под выше указанное описание? Может ли АБС заблокировать намертво колесо, она же походу предназначена наоборот для отпускания колодок в момент блокировки и юза колеса, если я не ошибаюсь. Сейчас уже 5 дней машинка ездит исправно. Наверное если бы клинил суппорт, он бы и продолжал дальше клинить?

Ден, Дэн, это как раз известная проблема 7ых Аккордов. Клинит цилиндр в суппорте, вероятнее всего на направляющих,думаю, вопрос решит смена направляющих втулок суппорта. А вообще - надо посмотреть на состояние самого цилиндра, хотя, он навряд ли будет клинить, он винтовой - довольно таки надежная конструкция

Стас, спасибо, та вроде все пересмотрели, профилактика сделана, а датчик АБС не может давать такие симптомы? И у меня походу же отличается задняя тормозная система от седана, у меня обычный цилиндр и поршень, поршень с канавкой под уплотнительное кольцо пыльника, цилиндр тоже с канавкой под уплотнительное колечко. Система вроде легендовская стоит (родная с завода).

Ден, Дэн, но тем не менее - это расклинивание. Датчик АБС вообще к этому отношения не имеет никакого. Пересматривайте на предмет люфта, только с кем-то грамотным.
З.ы. А ты чего решил, что у тебя задняя тормозная отличается от седана? Это где-то в оф документации есть?

Ден, Теоретически - это может быть глюк ВСА. Но у тебя же ее нет помоему?
Вообще - примерно в такой последовательности- суппорт, шланг, магистраль, распределитель, блок абс, главный. Я бы заодно еще и шланг посмотрел.

Серега, када ехать к тебе?  ВСА нет!

Added after 1 minutes:

Стас, вот моя система, седановскую пока найти не могу

Ден, В моем понимании - проблему надо искать в деталях 11,13,15.
На седане та ж фигня, только внутри суппорта - винт, по которому ходит поршень 11.
З.ы. У меня есть ремкомплект этого дела - там резинки, только пыльника поршня нет - если будет нада в процессе выяснения проблемы - маякуй, отправлю

Стас, ок заранее спасибо. В том то и дело, что все поставил новое, это-то и обидно. Блин не хочется загробить новые диски и колодки. Хотя вот сейчас в данный момент проблемы нет и ее появление ни с чем не могу увязать. Уже дней 5 ничего не клинит, рекбус, краксворд!

Added after 166 hours 42 minutes:

Вообщем в воскресенье окончательно заклинил правый суппорт, причем недалеко от СТО ЛЕВ. Серега извини, не перезванивал тебе т.к. до понедельника ждать не мог. Вообщем попал на СТО (спасибо ребятам оперативно записали и занялись машиной) Вскрытие показало полностью спаленные колодки (обыдно новые оригинал) дальше больше, диск выжил, не покоробило слава богу. Сняли суппорт, а там неродной поршень из нержавейки, так заклиненый что не провернуть. С горем пополам выдавили его, поршень и циллиндр зеркальные без подертостей и раковин, внутреннее резиновое колечко в норме, пыльник немного перекособочен по посадочному буртику. Вообщем путем чисток, смазываний и установки нового ремкомплекта поршень в суппорте ходил как по маслу пальцами, без серьезного сопротивления с его стороны. Проверка системы показала общую работоспособность, т.е. причина клина осталась за кадром.Три дня наблюдал за поведением машины, и вчера опять появился запах горелых колодок, но тормоз пока жестко не клинит. Так вот в связи с выше изложенным, кто может предложить какое-то решение данной проблемы. Может вообще суппорта поменять на какие -то другие.
Новые брать не очень бюджетно получается - один штука порядка 260 долларей, мысль о том что колодки подходят с СРВ или Шатла, подсказывает что и суппорта с них могут подойти. Просто по разборкам Туреров нет!!!!!!!! А с седана походу суппорта не подходят.
Вообщем кто готов избавить меня относительно бюджетно от данной проблемы.

Added after 8 minutes:

И еще, если бы неродной поршень не подходил по размерам, он бы сразу не подходил, а на нем машинка ездила без проблем порядка 2-3х лет. Т.е. изготовлен он походу правильно.

Привет, добрался таки до твоего вопроса...
 Пока только теоретически, тебе имеет смысл связаться с Легендарным Ромкой (0674453202), если у него есть задние суппорта от Леги КА9 (что вполне реально), то подъехать к нему на примерку, повторюсь, ТЕОРЕТИЧЕСКИ суппорт и колодки должны без проблем встать на твой Турер. Если всё будет ОК (т.е. таки подходит капля-в-каплю), то можешь пива завезти (мы с Ромкой соседи , насчёт пива - не обязательно ).

Андрюха спасибо. Предложили с СРВшки, сегодня поеду на замеры и потом созвонюсь с Ромой по легендовским. Теоретически и те и те должны подойти, так как екзист выдает вот такое применение данной детали:
Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация
CR-V II 2.0 с 07/2002 150 л.с. вездеход закрытый
LEGEND II (KA7) 3.2 i 24V C32A2 01/1991 - 02/1996 205 л.с. седан
HONDA Legend (KA9) 3.5 i 24V C35A2 205 л.с 1996/02    
LEGEND Mk II купе (KA8) 3.2 i 24V C32A2 01/1991 - 02/1996 205 л.с. купе
SHUTTLE (RA) 2.2 16V F22B8 10/1994 - 05/2001 150 л.с. вэн
SHUTTLE (RA) 2.3 16V F23A7 10/1994 - 05/2001 150 л.с. вэн

Added after 7 hours:

Андрей с меня пиво, Рома решил проблемс путем установки нового легендовского поршня, думаю проблема исчерпана, хотя время покажет.

 Да не вопрос, главное, чтоб проблема была разрешена .