Умирающий аккум

Сегодня был на техосмотре местном, сказали что аккум помирает. Я никаких признаков этого внешних не замечал, заводится без проблем.. Правда морозов у нас нет  
Машина большей частью простаивает, поэтому подозреваю что просто батарея не заряжена. Зарядного нет под рукой, вольтметра тоже. Ждать пока подохнет аккум и потом брать или сразу поменять? У кого какой опыт?
ЗЫ Аккуму минимум года три точно есть уже.

снять, подзарядить и юзать дальше
если ты "никаких признаков этого не замечал", то после зарядки будет ещё работать и работать)

Можно по рабоче-крестьянски-на ночь в гараж и через ЗУ - заряжать.+ в банки долить дисц.воды, если сие позволяет конструкция девайса.Но лучше радикальный способ прямого действия.ДумаеЦЦо мне,что даже за благословенные ойро новый акк-р не столь дорог

HAWK, та не, аккум вроде не обслуживаемый, да и в любом случае я заниматься доливом воды не буду.. Новый вроде около 80-90 евро стоит  

45 а ч =80-90 ойро????Немедленно организую беспосадочніьй рейс Екатеринослав (з-д Веста)-Франкфурт ам Майн.ЗЫ.3 года-нормуль.У мну оригинал год протянул

Итак, сегодня, после 5-ти дневного простоя, машинка не завелась. Никаких особых симптомов, просто гаснет табло на приборке в момент включения стартера и наступает тишина  
Была куплена Варта С22 52 А/ч и благополучно установлена. В местном магазине запчастей, который я неосмотрительно посетил без предварительной разведки в инете на предмет подходящих для црв акко, мне предложили какую-то новомодную Варту "Старт-Стоп" за 239 ойро
На мой вопрос, а нет ли падешевше, сказали (почти дословно) - можете сами на стенде выбрать любой!, а мы установить готовы только тот, что предложили  

ЗЫ Чтоб ты не забыл правильно утилизировать старый акум, при покупке нового платишь дополнительно 7,5 ойро, которые тебе возвращаются когда ты им принесешь назад старый акум. Отакэ.

Solaris78, здорово живете. сел аккум - купи новый! его бы подзарядить - он бы еще год проездил (до следующей зимы так точно!)

Никто ж гарантию не даст, что в один прекрасный миг в совсем не подходящий момент акум не откажет.. Возить с собой постоянно второй? Ну нах.. Старый еще родной был, свое отслужил. Да и пропивали бывало гораздо больше  

Solaris78, А пускозарядные устройства в Германии не продают???? И приблуда нужная и аккум зарядишь и в дороге не сдохнет аккум, а если и сдохнет то запустить можно будет

Толстый, продают скорее всего. Да ведь это штука громоздкая, сомневаюсь чтоб кто-то с собой такую хреновину постоянно возит.
Вот зарядное придется таки прикупить видимо, либо на выходных вояжи на машине совершать по окрестностям чаще.

после 5-дневного простоя даже новый родной аккум на аккорде откинется. если ездить каждый день - он еще катал бы и катал.

Androll, Андрюх, не говори глупостей. Стандартный аккум имеет 45 а/ч емкости, ток потребления в режиме покоя - 60мА. (если все хорошо) Посчитай на сколько его хватит.
Другое дело если машина стоит долго, тогда после запуска ей надо дать поработать минут 15-20 с полностью выключенными потребителями.

Есть другой вопрос по теме: когда-то слышал что якобы генератор заряжает аккум только если обороты двигателя выше 2к. Это правда или чушь?

Серега, не знаю что там с потреблением в режиме покоя, но сивку я после 5 дней простоя тоже не мог завести. хотя акуум был практически новый (меньше года) - бош азия сильвер ("фубля" - говно редкое).
у хонды просто какаято катастрофа с аккумам. Емкость микроскопическая (для наших зим 45Ач - это насмешка), генератор на ХХ заряда практически не дает. Поэтому, если накануне длительной стоянки, например, был пробег примерно 5 км по пробкам в плохую погоду (фары, обогревы, музыка и все это на ХХ), то на стоянку машина попадает уже с полупустым аккумом. Где за 5 дней на холоде он "доходит".

Какого хрена в малютку Гетз с движком 1,4 ставят аккум 55Ач, а на аккорд 2,4, нафаршированный электрикой как рождественская утка - 45Ач? с такими емкостями зарядка mast have постоянно на подхвате! особенно зимой!

Solaris78, ну я бы не сказал что оно громоздкое.... приблизительно как компрессор размерами... я себе давно собираюсь купить да как то денег жалко и ситуации такой нет, а у тебя как раз самое оно... есть смысл и зарядить можно будет и запустить если чего вдруг.... правда стоимость будет где то 120 евро...

Толстый, Ну ткни плиз пальцем на то, что тебе приглянулось. А то я нахожу либо пусковые либо зарядные. А если комбинированные девайсы попадаются, то это монстры по габаритам и весу.. Идеально было бы найти пусковое+зарядное+компрессор+фонарь алл ин уан  

Родной Панасоник 45ач запускал Аккорд 2.4 и после месячного стояния. Проблемы с ним начались зимой на 4-м году службы. Вскрытие показало черный осадок в двух банках. В минус 37 он тоже запускал машину, но запуск был сравним с вечностью ))

Androll, Совершенно в дырочку! Перед наступлением морозов приобрел новый Бош 45А ("родной") . Поездили за покупками на Новый Год(от магазина к магазину) илюминация, печка , дворники , магнитолка(которая осталась в ждущем режиме).... 3го января мы не завелись....только после подзарядки...

Один я купил себе аккум на 63А/ч в таком же размере, только с выбросом нахнинужных пластмассок, и, который год, не парюсь температурой и простоями?
Трахим, как мне кажется, должен бы посоветовать такую фиготу! Серега, ты же сталкивался с таким?

советовал, и не раз в других темах. Тем более что можно купить в стандартном размере 60 - ку, даже без выброса пласмассок.

Не только  

http://www.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/pusko_zaryadnoe_ustrojstvo/ вроде все они и заряжать могут а не только запуск делать

Присоединяюсь к ответу.
История следующая, авто сивка 1993 хэтч 3др EG3.
После покупки авто купил новый акум ВАРТА 45
Всю жизнь (4 года) после этого страдал тем, что после 5-6 дней авто не заводилось и умирал акум. Приходилось христорадничать и возить его заряжать (зарядки нету ). Но суть не в этом. Мне это надоело, и я стал пинать на СТО ребят, потому как у друга на форестере стоит 55 или 60 по-моему и он без проблем с простоем в 1 месяц зимы заводился....и тд...
В общем допилился я до того что нашли ток утечки на подогрев сидений (короче шото на схеме под рулем было перепутано около 150 мА). И вуаля. С моей доисторической сигнализацией ток составляет в простое шото в духе 15-25 мА. Короче вывод такой. Я мокал свой (со слов СТО-шников) 40-процентный акум после 4 лет работы на 5-6 дней, и заводился при -5 зимой ЛЕГКО.
Чему очень рад. Ищите причину утечки ! Проверяйте ток покоя.

Добавлю по просчетам было следующее
Дохлый половинчатый акум (мой)
20 000 мА / 150 мА = 133,33 /24 = 5,5 ДНЕЙ
45 000 мА / 60 мА =  750 / 24 = 31 ДНЕЙ (новый)