Симптомы умирающей АКПП

Вот и произошло то, чего я так опасался при покупке уже не юного тупеса. При том, что читал достаточно отзывов "о хрупкости и нежности" данной коробки. Но, почему то надеялся на наше славянское "Авось прокатит".
Началось все с легкой перегазовки между 3 и 4 передачами. Через пару дней, уже после ощутимой перегазовки в 2000 оборотов, следует не слабый пинок, да такой, что машину рвет вперед. Также присутствует рывок при переключении с режима P на R.
Началось все после замены масла в АКПП. Заливали исключительно Хондовское масло. При покупке авто со старым маслом, ни малейшего намека на неисправность в работе коробки.
Знакомый мастер на СТО советует не тратить деньги и время на ремонт, а сразу заменить всю коробку. Ценник - не ниже 1000 уе только за коробас. Вот и ломаю голову, что делать?! Менять? Ремонтировать?
Думаю подьехать сперва к официалам, пускай подключат свой чудо компьютер, может он что то расскажет. Ну, или сделать минимум, не вскрывая саму коробку: поменять фильтр и помыть-почистить соленоиды.
Очень прошу совета бывалых, знающих или сталкивавшихся с данным траблом. Не хочется из за этого продавать авто, подружились мы с ним за эти несколько месяцев.

И как-всегда о самом главном ни слова...    
Пробег у коробки какой??? Он реальный или навскидку такой, коробка родная? У Хонд АКПП коробки, кстати, очень живучи.  

Пардон. Тупес 2004 года, 170 000 пробега. Навскидку, пробег вроде реальный, точне не скажу. Но, судя по предыдущему хозяину, вряд ли коробка заменена.

О! Так ещё должна пожить!
Это не критичный пробег для Хондовской АКПП! Нужно "лечить" и она ещё побегает тысяч 100 без вопросов.

такие симтомы - не есть гуд. пробуйте мыть соленоиды, менять масло полностью и фильтр.

Added after 41 seconds:

если не поможет - таки да, поменять дешевле.

Есть на форуме человек, к которому можно обратиться с данной проблемой?

RaiNmaN, была у меня трабла с акпп, пробег около 220 тыс.
начала машинка рычать и перебирать обороты при переходе со 2 на третью. сначала лечилось просто отпуском педали газа и повторным плавным вхождением. коробка была разобрана, почищена. после этого действия все было норм километров 20 )))
после этого начала сильно перебирать обороты и на переходе с 1 на 2, и со 2 на 3. через неделю уже периодически не реагировала на педаль газа и ваще жила своей жизнью.
сначала на холодную все было плохо, на горячую более-менее можно было куда-то добрацца, потом наоборот - на холодную норм, на горячую - отсутствие реакции на педаль )
параллельно искал по разборкам, но с моей америкосской сивкой это все оказалось все грустно в этом - по разборкам пару месяцев уже никто об такой коробке не слышал.
нашел коробку в штатах, восстановленную, стоила она около косаря уёв, плюс доставка, растаможка и установка.
когда позвонил Сергею Traxim, он мне порекомендовал обратицца к ребятишкам по ремонту и дал контакты (за что большое спасибо!). они живут на www.akpp.kiev.ua и занимаюцца исключительно коробками-автоматами. когда загнал машину на ремонт мне позвонили друзья и сказали что коробка на разборке нашлась, но отдают ее за 1,1, плюс работы за поставить, масло и т.д.
Итог: сел, все посчитал, подумал о рисках и отдал в ремонт (пол-дороги до сто добирался уже на эвакуаторе) отремонтировали за 4 рабочих дня. уже полтора месяца после ремонта сивка бегает без проблем. гарантия на работы пол-года. В случае установки другой коробки была бы приблизительно та же сумма, но без гарантий.

в твоем случае думаю что если решишь менять, то тебе коробку будет найти проще чем мне. прикинь что куда, посчитай да реши. я не механик и ооочень далек от двигателей, коробок и всего что с этим связано, но может моя история тебе хоть чем-то поможет )

Фильтр меняли при замене масла ? Если ошибок нет , велика вероятность кончины самого коробаса, где-то проскальзывают фрикционы, если идет перегазовка. Но, как подметил Сережа, начни с повторной замены масла и поменяй фильтр АКПП, причем масло менять только способом частичной его замены.

Спасибо за совет и контакты. Если в Одессе ничего не найду, обращусь к ребятам из Киева.


Фильтр не меняли, онли масло. Меняли способом частичной замены. Может в этом то и проблема? На новом масле проехал чуть больше 1000 км, но как и писалось, симптомы появились как раз после замены. Есть ли смысл менять его по новой? Недавно сливали масло, ни стружки, ни горелого запаха обнаружено не было. В пятницу поеду к официалам, пусть подключают свой чудо аппарат. В понедельник записался на замену фильтра и чистку солиноидов. Скрестил пальцы, надеюсь пронесет. А если нет, начну подыскивать новый коробас  

Дело в том, что при замене масла есть шанс, что новое масло повымывало всякую муть и она забила фильтр. Поменяй еще раз масло и обязательн фильтр. Его как правило вообще редко кто меняет, поэтому очень велик шанс, что он просто забился и системе элементарно не хватает давления.

я как раз наоборот делал. сначала искал в Киеве - облом, потом искал через своих ребят в Одессе - там шансов намного больше )) но тоже облом )

Да ладно, неужели на Авангарде нет коробки ? Еще есть на маршала Жукова хороший спец по АКПП.

Редаговано: Voronmetro (22-11-2012 10:45)

ну я вот фильтр чистил.. толку - 20 км пробега )))))
если валы да шестерни в ауте, то никакое масло или чистка фильтра не спасут

А что там чистить в том фильтре ? Вы пробовали промыть и прочистить промокашку засраную маслом ? Не уверен, что это возможно. Если мы говорим об одном и том же фильтре. Я про фильтр который висит между АКПП и коробом воздушного, похож на жигулевский топливный, только в металической колбе. Я и не настаиваю на 100% результате, но шанс есть на российском форуме было пару человек, кому удавалось таким образом привести коробку в чувства.

я говорю о том, что на сто коробку разобрали, почистили и собрали ) а толку это не дало )))

Наоборот. Насколько я понял, достать новую коробку - не сложно. Хуже дела обстоят с ремонтом старой. Уже не один человек склонял меня в пользу замены старой на новую.


Я так понял, это тот фильтр, который снаружи?! Или нужно частично разобрать коробку?

Редаговано: RaiNmaN (22-11-2012 11:11)

Да, он снаружи. Если заглянуть за короб воздушного фильтра, то +\- под ним будет виден такой боченочек со шлангами на хомутах. Меняется за 5 минут.

новую - в смысле новую? ))))
мне на ДМИ сказали что новую брать будет достаточно грустно - от 60К )

Новую, в смысле б/у. Мне тоже называли цену в 5000 енотов. Перекрестился. Лучше добавить эти же деньги, и купить баян посвежее

Added after 1 minutes:

И еще один момент, который меня до сих пор смущает. Из за чего болячка вылезла именно после замены масла?

Хера себе цены , прощенаверно с ибея привезти ) Там 1к доставка ну пусть 300 . ХЗ что там по растаможне , но думаю не космос. Итого 1500, откуда 5к за БУ ?

Added after 1 minutes:



Думаю, когда чистили, что-то лишнее сняли, а оно как раз и компенсировало выработку. Вот и понеслось.

Added after 55 seconds:

Как говрит мой моторист в таких случаях )) "Лучшее - враг хорошего".

5к это за новую, которая новая )
а новая, которая бу, таки да, оно дето в 1кусд и влезет )

Заранее прошу не кидать в меня тапками, так как я человек достаточно далекий от познания технических тонкостей.

Вчера ко мне приехал диагност с хонда центра со своим чудо компом. Подключили его к мозгам и собственно с этого началась диагностика. Сперва на работающем двигателе комп сам переключал передачи, затем, с выключенным двигателем на малом токе открывал/закрывал клапана. Первое, на что обратил внимание диагност - не полное открытие клапанов, по его словам из за внутреннего засора.
Далее мы поехали на тест драйв. Коробка - падла этакая, как чувствовала, и вначале работала без каких либо сбоев. Только после пары кикдаунов на злосчастной 4 передаче, началась пробуксовка с характерными пинками. Проездив минут 20 и вернувшись в гараж, мы стали тщательно разглядывать диаграмму. Диагност (который при первой пробуксовке поставил крест на фрикционе 4 передачи) удивился, что фрикцион 4 передачи работает без каких либо скоростных скачков и видимых отклонений на самой диаграмме. В итоге сошлись на том, что сперва через коробку, в обратку нужно прогнать масло, почистить наружные клапана и солиноиды. Если пробуксовка уйдет, тогда дело в засоре (как я писал выше). А вот если эффект усилиться - тогда только вскрытие или замена  

Прошу не оставаться равнодушными и высказываться всем, кто не равнодушен к судьбе баянчика.  

Редаговано: RaiNmaN (29-11-2012 17:21)

во сколько обошлась такая диагностика?

100 гривен, что по мне достаточно дешево, учитывая дополнительную диагностику двигателя и электроники.

Ну так, а что говрить ?  Если диагност говорит, что нужно мыть , значит нужно еще раз мыть. Я честно говоря не совсем понимаю как он мог определить пробуксовку или её отсутствие сканером, но если сказал пробуксовки нет , значит все гуд. Соленоиды это первое, что нужно сомтреть, т.к. именно они отвечают за круговорот масла в коробке. Где-то не открывается он до конца и неможет коробас создать нужного давления. Единственное , что обычно баг соленоидов на приборке фиксируется мигающей лампой. Короче мыть и менять наружный фильтр.