Провалы на низах, с двух тис.об. не тянет!!!!!((((

Вот такая беда, машина стала тупить, поменял:
бензонасос
свечи
воздухан
бензин
масло
почистил форсунки
вентиляцию картерных
холостого хода
отрегулировал клапана(с заменой прокладки клапанной)
выставил грм по меткам
удалил кат(стоит стронгер)
поменял трамблер с проводами!!!
А ОНА СЫЦУКА НЕ ЕДЕТ!!! чтобы пхала, нужно разгонять на первой до3-4тис.об.
а если включить кондер, то без прогазовки не трогается, глохнет!!!
З.Ы. И дело совсем не в прокладке между рулем и сидением, до этого перла нормально, хоть и 1.4)))

Лямбда зонд?

Смотрели, вроде нормально!

У меня тоже "вроде нормально" так как ошибка не горит, а он просто еще живой, но работает неверно.)) Из-за этого провалы в тяге и расход.

МЛЯ!!! расход с 7-8л/100км. скакнул до 11-13!!! Ребята подскажите ШО ЦЕ?

peliakotsuba, уверен что метки на месте? УОЗ проверял?

Traxim, После того как с тобой говорил, метки выставили, и перестала дергаться, и захлебываться, но тупая стала пипец, а шо таке УОЗ??

угол опережения зажигания

А может быть, что драмблер в крайнем положении уже, а проситься еще раньше!!?? У меня так, или причина в другом(какой-то датчик, лямбда, мозги, или руки мастера)

я бы тоже на ЛЗ взглянул. При чем смотреть на него нужно используя осцилограф.
Если интересно, могу дать контакт отличного инжекторщика

Slava_Kiev, давай, но в киеве буду в сентябре! жалко машину с таким расходом с севаса гнать((

0672334181 Павел

согласен...нужно решать на месте. Поищи инжекторщиков там.
НО...ОБЯЗАТЕЛЬНО наличие осцилографа. Без него невозможно определить устал ли ЛЗ...4-5 литров расхода кроме ЛЗ почти ничто не может добавить
может и не сам ЛЗ, а какой-нибудь контакт лямбды

машина не дергается случайно? а если резко втопить газ в пол?
попробуй просто отключить ЛЗ и проехаться...если проблема в нем, машина поедет немного быстрее

после отстроя клапанов не дергаеться, если дать газ в пол, то пока(подождав) не наберет 3тис.об реакции нет))

за контакт спасибо

по симпотомам ЛЗ.
а такая ситуация: едишь на 2-ой передаче 1.5 - 2 тыс.об. и резко газ в пол...

ноль на массу!!! пока еле-еле не наберет 3-4 тис.об. не поедет! а если кондер включить, то вообще!!

сними фишку с ЛЗ. отпишись потом поменялось ли что-то

Slava_Kiev, ок

Added after 1 hours 20 minutes:

 Slava_Kiev, АБАЛДЕТЬ!!! Та она так новая не ехала)))) тяга-бомба, с полуторы тысяч на любой передаче вытягивает!!! на субботу записался на диагностику, а то некоторые грешат на мапсенсор!!! спасибо Слава

Ты писал что удалил катализатор. Какого диаметра переходная труба стронгера? Если больше чем труба штатного выхлопа то может тупить на низах т.к нет подпора выхлопных газов как-то так, зато верхая станут чуть лучше чем было.

Shelby GT, труба как и штат 51, вместо ката стоит стронгер, он создает некое сопротивление, но после его удаления не тупила машина! бодрее стала

покупай любой универсальный ЛЗ(новый, не б\у), перепояй фишку и ездь на здоровье))
на диагностику ехать необходимости нет
пока можно ездить без него, расход должен быть 10-12 литров без лямбды

peliakotsuba, Если у тебя трабулятор в крайнем положении, а угол нормально не выставляется=на зуб ошиблись при установке ремня. При нормально выставленных метках - трамблер стоит примерно посредине. ЛЗ - одна из проблем, дополнительно влияющая на работу мотора в данном конкретном случае. Slava_Kiev, Далеко не всякий ЛЗ можно проверить осцилографом. И далеко не всякий осцилограф способен отобразить картину работы ЛЗ.

Slava_Kiev, Все же поеду, хочу поставить жирную точку на этом!! спасибо

я покупал в АТЛ...точно не помню или 250 или 350 грн.
Главное что б по резьбе подошел и по длине(у меня особенность конструкции такова, что трубки кондиционера могли не позволить втулить ЛЗ...ели вкрутил)

сказали 490грн бош

http://www.atl.ua/DetailProduct_317_241_19.html
http://www.atl.ua/DetailProduct_317_241_10.html