|
Акорд у тебя был вроде 2,3 ? Сейчас уже наверное 2,7
 )
Не нашёл темы в отзывах про твоё СТО, нужно создать если нет, у тебя точно не худшее из того что народ обсуждает )
Артём, вопрос. На преле B20A3 карбовый. Какой бюджет, примерно сделать его инжектором ? И ещё вопрос, а что по твоему опыту убивает газ в первую очередь? И третий вопрос На грядущей неделе можно к тебе заглянуть на диагностику ходовой прела?
а то лопнувшую шаровую дочка уже поймала  (хорошо что на перекрёстке) Где-то среда-пятница.Простые люди любят сложную музыку. |
|
davidis69, благодаря двум умникам (панекаус или как там его и фаберже) меня взбесил этот форум.
и большое им спасибо!!! я теперь, впервые !!! впервые возненавидил марку хонда !! чето не хочу уже быть хондаводом. вроде и по-детски рассуждаю, но когда какой то бык лезет в мою тему и чето там вякает не по теме, меня это дико бесит. я никого первым не трогаю. просто задаю вопросы, ведь для этого и существуют форумы. а он влез алень и че то там своим лизалом брякает. поямничает, рассуждает и ставит мне диагноз. и что самое главное один из них, этот панекаус ездит на машине для гомосексуалистов альфа ромео. второй львовский какой то. имел дело пару раз с людьми со львова, редкие гавнюки, и самые большие колхозники во всей украине. зайди только на автори и посмотри на львовские машины... продаю свое корыто под названием хонда !!! |
|
Александр1224,
 Может быть я и не прав... |
|
Александр1224, не обращайте внимания
)Простые люди любят сложную музыку. |
|
Ой Серж сколько у меня моторов не было...Но я никогда не останавливаюсь и стараюсь идти вперед к идеалу а это бесконечно.Самое интересное,что я никогда моторы не покупал.Я их делал своими руками.Конечно я не был таким большим знатоком по комплектности моторов,но я горжусь тем,что совершенствуя свой F20Z я шел по правильному пути и по пути HONDA.Это в последние 2 года у меня появилась возможность искать и находить много информации-возможно уже поздно...нолучше чем никогда.Снала 2.0 затем поставил вал и шатуны с поршнями стал 2.2/F22/-мало.Нарыл напрочь убитую двухвальную голову с японского F20A/она становится на блоки серии F/сделал и поставил.Оказалось,что это стал японский F22B 160 сильный./степень повышенная/правда попадал 2 раза на поршневые -лопались перегородки/зато он делал стоковый H23A/Так летал 3 года.Пришло время экспериментов.H23A меня не интерисовал-слишком быстро и банально.И тут пришло оно....Попадается уложенный F23A5 с Shattl.У меня в голове мысли-думал неделю и решился.Экспериментальный двигатель был собран через 2 месяца.Итог---.Обьем мотора 2310 кубиков.Голова двухвальная от F20A,степень сжатия 10.5.Холодный впуск и тд.КПП сделал под себя.1-2 стоковые 2-3 прелюд ВВ3 2.0-укороченные 5-удлиненная от америкоса.178 лошадиных сил крутящий момент-235Н. CL9 обойти не мог. На сивках туперах уважали-а свиду-обычная машина.В результате расход по трассе при 120-6.2 литра на 95.По городу если ооочень спокойно-8.5 а если все время около 7000-то до 16литров.Когда принято было решение ставить H22A EURO-R JDM 220 сток то я его продал и установил человеку на второй день.Мотор ходит до сих пор.Это маленький краткий сюжет одного Кулибина-как говорит моя жена.По поводу Prelud-зазжай в любое время я практически всегда на работе-только на всякий пожарный-перезвони.При встрече и поговорим об инжекторах.А я пороюсь в техлитературе.Мой Аккордеон уже прогрелся.Пойду я его отрегулирую.До встречи.davidos6javascript:emoticon('
 ')
1224-ты успокойся и отдохни денек.Я прочитаю письма этих умников и в понедельник добьем тему. javascript:emoticon(' ') |
|
тема закрыта )))
 |
|
Rebe скинь мне номер кузова на прелюд.[/b]
|
|
JHMBA42700C020912 по номеру год -88, по техпаспорту 89:)
двигатель B20a3 коробка-автомат. Впускной коллектор изуродован привареной переходкой под 2 солекса (( которые на ней и стоят
родного впуска нет...в Одессе предлагают родной впуск с коллетором и dual-carb за 1600 грн. стоимость инжектора to не узнавал... :oops Простые люди любят сложную музыку. |
|
Серж-под инжектор надо менять поршневую.Впускной коллектор в сборе. .Трамблер.Желательно проводку.Бензонасос.Блок управления.Ну и как всегда немного потрахаться.Второй вариант-поставить двухвальную голову в сборе-поршня придется менять в любом случае-низкая степень сжатия.Вариант номер три-двигатель в сборе от прелюда 2.0I.Везде есть нюансы-все не расскажешь.Можна попробовать втулить B20B или Z от CRV,да расточить его сразу/живого не найти/кинуть туда вал от твоей-выйдет приблизительно обьем 2.155 по мощности где то в пределах 170-180 лошадей.И момент крутящий-где то до 200.Естественно отстроить блок управления.
|
|
честно говоря не уверен, что он мне нужен этот инжектор...
Интересна цена вопроса и плюсы и минусы...по сравнению с карбом. Известный Дима карбюраторщик с "доброго пути" говорит, что многие хондоводы после замены карба наинжетор -потом менюего взад... Простые люди любят сложную музыку. |
|
Значит неправильно делали.
|
|
вот видишь, ты и сам за инжектор
ну вроде как мощность повыше, лучше реагирует на уловия езды, экономичнее, экологичнее, лучше заодится в мороз. хотя я не ездил,не знаю Простые люди любят сложную музыку. |
|
Твой ответ-в десяточку!
|
