VW Transporter T4

В общем задумались на работе о покупке чего-то такого, чтобы грузы с таможни забирать.
Хотелось чего-то недорогого, но достаточно надежного чтобы часто не заморачиваться над ремонтом.
Из легенд фургонов выбор из 2-х самых распространенных - Форд Транзит и VW T4. Транзит отпал по причине быстрого гниения и заднего привода.

VW T4 как раз удовлетворяет всем требованиям, только никто о нем толком не знает ничего в смысле особенностей эксплуатации, слабых мест, болячек. И, кстати, остается открытым вопрос - дизель или бензин? И если дизель, то какой? Я встречал в продаже 2 объема дизеля : 1,9 и 2,4.
Может кто что знает, уважаемые?  

Пы.Сы. Е39 и Форестер не предлагать!

То уже в прошлом    Мерс, Е-шка, вот новая фишка!

Данила,
у моего родственика был фольц 1994 года, проездил он на нём с 2002- 2011, общий пробег у машинки был 290 т.км.
По мотору- был 1,9л дизель (турбированый)
По расходу - дизеля оч экономичные, кушал он унего около7-8 л соляры.
По ходовым качествам- отлично, для такого класса машины динамично наберает скорость, на 5 передачи можно ехать не переключаясь и 120 и 40- при этом для дизеля пофиг, его не трусит как бензиновые маторы.
Но нужно понимать по каким дорогам ездишь- так и покуапешь запчасти (тоесть плохая дорога- чаще покупаешь з\ч)
По запчастям- он ставил всегда оригинал, либо лицензию- но хорошую (дорогую)
Что касательно кузова, то действительно за 17 лет у машинки прогнило (вспучилась) краска под стеклом на задней ляде (полоска см 20) и на капоте от камушков были сколы ржавого цвета, ну и краска конечно повыгорала за столько то лет.

Данила, нормальная машина за нормальные деньги. У нас Т-4 2003 года выпуска. Общий пробег более 300 тысяч. Однозначно лучше дизель. И 2.5 всё же бодрее едет, чем 1.9. Но там целая куча модификаций двигателя и разная мощность. Грузим его вплоть до 1100 кг - колеса разъезжаются в разные стороны, но едет  т.е. эксплуатация беспощадная. Но лучше более 800 кг не грузить, дольше проживет. У нас длинная база. Едет довольно комфортно. Из неполадок..... так по мелочи  ...заменили сцепление, стартер, генератор, пару раз поменяли всю ходовку и поставили новую коробку передач   Короче, много ездишь и много грузишь = много ремонтируешь. Альтернатива Мерс Вито, но он более хлипкий и дороже в обслуживании.

AL_MAR, мы много грузить не бум. У нас 1-2 раза внеделю забрать 150-250 кг запчастей в коробках, ну и в свободное время возможно транспортировать 1-2 спортбайка. Так что грузы нетяжелые
Вот только про дизель не знаю ничего вообще Шо воно такэ и з чым его идять
А 2,5 это тоже турбодизель или обычный?

Турбо. Двиг надежный. Тогда ищи грузопассажирский, с длинной базой и пятью местами. И коробки влезут и спортбайки и еще пять человек обслуживающего персонала. Будет очень универсальный вариант.

Added after 2 minutes:

вот такой например

Данила,
Они все TDI (Турбо дизель интеркулер)

А если серьезно, то вот так он выглядит



если места не хватает сзади, то сиденья либо раскладываются, либо убираются

еще существует Мерседес 100Д..
он медленней Т4 (того что 2,5) и более шумный,
быстрей гниет, и ходовая периодически требует смазки.
Но есть и преимущества:
дешевле, больше ресурс мотора (там 2,4Д 616-й без вариантов, по каталогу экзиста 631 кузов),
и самое главное он рамный и номер кузова выбит на раме, а сам кузов прикручен к ней. Этим выигрывает у Транзита.
а еще у него передний привод..
выпускался только в Испании с 86 до 91, потом был рестаил и до 96.
У них есть 2 варианта коробки скоростная и грузовая, грузовой все недовольны..
Потом его доработали и стали выпускать в Корее на заводе SsangYong назывался Istana или мерседес 140Д или 180Д
http://auto.ria.ua/auto_mercedes_100_gruz_5843545.html
http://auto.ria.ua/auto_ssangyong_istana_4587499.html
100-ка надежней истаны..

хотя Т4 лучше, тише, меньше гниет..

ИМХО брать нужно 2.5 дизель без турбины. Слабые места как у всех вагов, ходовка и то, она стоит относительно не дорого. Движки убить сложно.

Кажись, з турбінкою всі 2.5.

Їсть 8-8,5 по місту. Обслуговування дешевше 6-го сівіка) Специфічних болячок ніби і немає (тобто, дивитися треба все). Одна фігня, як і з усіма комерційними авто, - х. з. скільки він пробіг...

ИМХО, только с турбиной.
Ситуация из жизни: поехал я с тестем на его ЛТ 35, и турбина у него по какой- то причине отключилась, так я скажу, что машина оч тяжело набирает скорость и на обгон уже выходишь, не так уверенно, как с рабочей турбиной.
А там, каждому своё

semen, мертвая турбина - это все равно что забитый выхлоп, сравнение не корректное.

С турбиной веселей, если мотор изначально атмосферный то он должен нормально ехать, а если турбина отключена, то будет тупить.
Турбины не люблю, даже не из за того что содержать дороже, а из за рывка при раскручивании, летом не ощущается, а зимой стремно..
В современных моделях такого уже нету, все плавненько.
Но там стоимость форсунок приличная, только на евро дизеле ездить..

_dem,
А кто предлагает покупать автос мёртвой турбиной?
В наше время достаточно станций где занимаются ремонтом\ диагностикой турбин- прежде, чем покупать загнать к ним и делов- то
Пусть специ смотрят- имхо (они за это деньги получат)

semen, я говорю о том, что турбодвигатель с мертвой турбиной не равно атмосферник того же объема.

бери 2.4 6л по трассе

тут незачот.
TDI - turbocharged direct injection.



топикстартеру - задумайся над пирожками аля скудо, джампи.

Дабы не создавать отдельную тему,а расскажите какой двиг у Транспортера более надежный? Если машину использовать не по назначению(тобишь не возить груз),а юзать как седан с каким мотором лучше брать?

буду краток - 1,9 ТДИ

если Т4 - 2.5 тди.
если Т5 - 1.9 тди.
в любом случае тди будет получше простого трактора или трактора с турбой.

Золотой серединой во всех отношениях можно считать 1,9турбодизель на Т4?

+1

Added after 59 seconds:

 kreker32, Фиг его знает, но у спринтеров новых именно- турбодизельинтеркулер

exhaust, да, можно сказать, что это в некой мере золотая середина. мотор неплохой, брать можно. но ТДИ по всем параметрам лучше. правда и стоит дороже.

semen, у спринтеров там CDI - common direct injection, система коммонрейл. совсем другая пара галош)

kreker32, я что-то понять не могу TDI-это же турбодизель,а 1.9 дизель с турбиной,так как понять то что TDI лучше?

Added after 42 seconds:

это одно и тоже,либо я чёто не догоняю....с дизелями никогда дело не имел.