Гидроудар

Сегодня утром заехал в глубокую лужу машина сразу начала троить еле выехал, через метров 50 машина заглохла. Постоял минут 20 попробовал завести не завелась. Отвезли машину на станцию, там посмотрели на воздушный фильтр, он мокрый. Ремонт сходу насчитали 70000+ гривен. Для начала правда сказали нужно разобрать двигатель (. От ремонта на ОД отказался. Собственно вопрос, чем грозит если вода попала в двигатель? Замена или возможен ремонт? Авто Ford C-Max 5 летний 1.8 бензин.

пипец. если гидроудар - мотор под замену.
лучше найти на разборке. ремонт не целесообразен.

devchaos, Если речь о Си-Максе с 1,8 - там блок слабоват,надо бы вскрыть сперва глянуть - что там и как, ибо он с завода гильзован - и гильзы очень слабенькие, почти фольга. Если уцелело - то можно ремонтировать, если появилась хоть малейшая овальность, царапины, задиры и прочая - нет смысла ремонтироваться.

devchaos, Обычно при попадании воды в двиг это заканчивается гнутыми шатунами.
Стас, Интересно что там можно отремонтировать, ежели кроме цепи, распредвалов и прокладок на этот мотор ничего отдельно не продается? Какой смысл платить за вскрытие?

Traxim, Насчет не продаваться - не буду спорить,ибо не вдавался глубоко в подробности, знаю, что товарищ стуканул - что-то ремонтировали,значит что-то да продается

Тоесть нет смысла даже вскрывать? Возможно ли что повезло и можно починить без замены двигателя за вменяемые деньги или без вариантов? Вроде ничего не клинило по ощущениям просто начала троить, когда проехал скинул газ авто заглохло, но с первой попытки почти завелся и заглох, через минут 20 вообще глухо. Возможно что воду в себя фильтр втянул и дальше она не попала или он как пылесос всегда тянет?

devchaos, в любом случае по фотографии никто диагноз не поставит. Если все обстоит именно так, как сказал Сергей - то даже вскрывать не резон, если запчастей нет - надо просто заменить мотор, а старый распродать по запчастям.

Достаточно померять компрессию в моторе, что бы сказать - есть или нет смысла ремонтировать.
Это поколение моторов, которые не ремонтируются, а меняются. хотя подобрать что-то конечно можно.

В свое время тоже хлебанул воды в двигатель еще на ВАЗе. Вовремя заглушил. Открыв воздушный фильтр с него потекла вода. Посоветовали выкрутить свечи и покрутить стартером что бы повылетала вода. Так и сделал. Через несколько попыток двигатель завелся. В общем попал я на новый в.фильтр и регулятор холостого хода. В данном случае думаю что если бы сломался шатун то движок бы не крутился вообще. Попробуй выкрутить свечи, покрутить, ну и потом конечно, компрессия все покажет.

Если бы сломало сразу, то конечно же, но его могло попросту согнуть немного, в таком случае он то заведётся, но компрессию он уже покажет никакую (в этом цилиндре), сам мотор будет работать вразнос..и при даче оборотов "под сраку", шатун как раз может и показать кулак дружбы. Всё таки для начал я бы выкрутил свечи полкрутил бы в холостую, чтобы воду выгнать, а потом сразу же померял бы компрессию. Другого выхода здравомыслящего - нет. Даже если он заведётся, компрессию мерять обязательно.

Итог: погнуло 1 шатун. Уже сделали, ремонт с запчастями 1к уе.

В Аккорде забор воздуха где? Стремно по лужам ездить теперь ) Если нулевик поставить что-то типа АЕМ или TAKEDA шанс гидроудара сильно возрастает?

Блин печально. Сочувствую. Лужи это вообще хрень еще та!!!

Не знаю, как у 2008-го г.в. (как у Вас), у 2005-2007 г.в. забор воздуха за левой фарой на уровне капота практически. Тоннель уходит вниз к ПТФ, входит в "резонатор воздушного фильтра" (внизу за подкрылком большая коробка - я так понимаю как раз для преграды водяному потоку придуман) и поднимается наверх - к в.фильтру. Думаю - у Вас приблизительно аналогично. Так что, с учётом исправной всей впускной системы, по идее, чтоб набрать воду, нужно сильно постараться занырнуть в воду по самый капот. Хотя, чем чёрт не шутит.