Пытаюсь найти утечку тока в аккумуляторе - ай нид хелп!

Некоторое время назад стала преследовать проблема регулярного разряда аккумулятора.

Полтора месяца назад при начале очередного умирания акб (езжу правда не очень часто) подзарядил стационарно, и когда уехал в командировку на две недели скинул клемму "-", приехал, одел клемму - крутит отлично. В качестве стояночной использую родную сигнализацию, лампочки, панель магнитолы и т.п. все проверил, выключено.

На неделю пришлось оставить авто (клемму не снимал), приехал на стоянку...опять почти пшик.

Т.к. интересно самому разобраться, то зарядил аккум и купил мультитестер, чтение интернета подсказало что далее делать, но к сожалению пока до кучи все мысли не могу собрать.

Что имеем :

Хонда Аккорд Тайп-С 2,4
АКБ Варта 60Ач
из допов : сигналка, усилок + мафон

мультитестер подключил в разрыв клеммы "-", режим 10А, концевик капота зажат.

Фото : двери закрыты, сигналка не включена



сигналка (штатная включена)



сигналка выключена, открыта водительская дверь



напряжение на клеммах



Я не спец в автоэлеткрике, сделал замер при закрытом авто и вытащенном предохранителе питания звука (там отдельный на 50А стоит), с одетой и снятой крышкой мафона - особых отличий в показаниях мультиметра не нашел. Проверил крепление клемм, минусового жгута на кузов, тоже вроде все впорядке.

Если закрывать на доп. сигналку то значение вырастает до 0.25.

З.ы. вобщем или я меряю не верно, пока пытаюсь разобраться

значение 0,21 это 21мА или 210 мА?

Вобщем буду благодарен за любые подсказки и советы на тему поиска решения проблемы.

упд : вроде разобрался с градацией шкалы, итого 210 мА в состоянии покоя это весьма много.

Надо выдергивать предохранители поочереди...

Added after 2 hours 43 minutes:

Виновник торжества похоже найден :

доп. сигналка в режиме "валет", авто закрыто ключем



перебираю предохранители и нахожу №15



по книжке это - №15 - лихтар заднього ходу, АСС.

Для интереса снимаю с охраны, и ставлю на доп. сигналку - потребление еще меньше (это при выдернутом предохранителе №15)



Непонятка вот в чем - фонарь заднего хода при выдернутом предохранителе №15 работает!

Но при этом не работают : штатная магнитола + климат, музыка (как я понимаю доп. мафон подключен к питанию родной головы), освещение салона, лампочки на дверках, зуммер открытой двери, освещение приборной панели.

Стал глядеть предохранители в салоне - наиболее сильные падения силы тока были при отключении предохранителей аудиосистемы и освещения салона.

Вобщем есть повод посетить профильного автоэлектрика.

сделай такой замер: закрой двери, зажми концевик капота, поцепи мультиметр и подожди минуту-две.. не знаю как на аккорде, а, например, у меня на гетце ЭБУ отключается через минуту и потребление падает с 250мА до 25мА..

Оно так и есть.

Где-то через 30-40 секунд после закрытия авто значение тока падает до 0,02-0,03 (это при выдернутом предохранителе №15).

Я склонен грешить на две приблуды :

1) мп3карлинк подключенный к родной голове.
2) вторая голова, которая как я понял питается от штатной головы.

Имеется ввиду концевик доп сигналки? Еще нужно в обязательном порядке защелкнуть замок капота Поставить авто на охрану, дать возможность "заснуть" родному оборудованию.  210мА это ооочень много, 10-20-40мА  нормально, в зависимости от количества допов.
зы: ксарлинк столько не жрет  

те же самые танцы с бубном у меня продолжались пока в наглую не выдернул все провода сзади магнитофона, тогда потребление упало, хотя морда и была снята

Вобщем все нормально закрывалось ) там концевик стоит на который нажимает капот, его и зажимал.

Сегодня искал по предохранителям коробки в салоне :

вобщем подозрение вызывает цепь предохранителя №6 (осветление салона) с ним - 0,21, без него 0,03-0,04.

Учитывая что без него не работает и вся музыка (ни родная ни вторая голова), практически уверен что нгаши умельцы которые инсталлировали добро (причем умельцы с регалиями по автозвуку) накосячили. Буду ехать искать причину.

вот така фигня малята....

скоро буду бороться с такой же проблемкой )
если ты этого еще не сделал, и вообще, так было бы легче:
находишь для своей машинки такую схему - http://www.hondaworld.ru/manuals/civic95-97/23-a30_Picture12.gif
и после первого "подозрительного" предохранителя уходишь вглубь по схеме, они расположены от аккума до потребителя каскадом, от больших значений макс тока до меньших (нужно конечно учитывать все левое оборудование, которое у тебя стоит)

danikk, чем закончилась история,у самого точно такие же симптомы?

roma703, это давно изученная проблема, когда выходит из строя блок bluetooth - начинается такая фигня. Снимается центральная крышка торпеды (над центральными воздуховодами) и отключается разъем - все.

не помогает, и bluetooth работает причем мафон только заводской.

Ты пробовал отключить блок Блютуза, как подсказывал Borovsky?

CORTEZ, думал что отключил, на самом деле поотключал все кроме него, думал фишки на крышке, потом увидел блок и понял что нет)) отключил утечка упала до положенных 40мА. Спасибо)) а что теперь с блоком под замену? и с чего это он вдруг на сколько я понял так массово выходит из строя?

Блок под замену или к хорошему электронщику на восстановление. Но как по мне блютуз не особо востребованное оборудование в вашей машине. Можно спокойно обойтись без него.