ВСМПО\Slik

Кто что расскажет про диски ВСМПО, Slik ?

Читал и слышал отзывы что диски очень крепкие и легкие. В случае сильного удара можно выкатать немного нагревая. Сам езжу пол года поэтому пока говорить что то рано. Езжу на СЛИКах, на низком профиле. ВСМПО уже вроде не выпускают поэтому лучше остановиться на СЛИКах т.к в случае неустранимых повреждений проще найти замену.

AlexAA, Сам не пользовался, поскольку небыло подходящих размеров у SLIK'а. Но очень хотел ковку, много читал о них, узнавал. В будущем буду смотреть только ковку! Ковка, это круто! Основное достоинство это вес и прочность. В спорте в основном только ковка. Облегчение не подрессореных мас дает очень существенный эффект. Говорят, как-то так в сравнении с литыми, -1кг с колеса, это как -20кг с автомобиля, а если учесть, что их 4, да еще и по минус, скажем, 3кг с каждого, это получается в итоге -240кг Во многих гоночных чемпионатах в регламенте даже есть ограничение на минимальный вес дисков. В ETCC, к примеру, по памяти, не менее 5кг шт. У нас ковка еще более менее доступна по цене, а за бугром она очень ценится и стоит намного дороже чем у нас. Марку и модель сходу не вспомню, но есть кованные магниевые диски весом в ~4,5кг, размер 17х7, делают в Росси, стоимость такого одного диска порядка 4000$, делают исключительно под заказ.

Ага, я тож много чего вычитал, просто хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально на них ездит

да уж, тут прям легенды на форуме рождаются)))
по сути:
у так называемой "ковки" действительно есть преймущества в том что изготавливаются такие диски из грубо говоря цельного куска металла тупо как скульптуры Микельанжело. то есть берется болванка и на станке тупо снимается все лишнее, оставляя то, что потом называют диском. Чем прочнее возмется металл (материал) тем соответсвенно устойчивее к механическим повреждениям может быть и диск, так что тут все зависит не от того где сделано колесо, а от того - из какого материала. Легкость достигается не совсем за счет легкого металла, а скорее за счет его прочности, что позволяет "экономить" на материале, делая диск (спицы, ступицу, обод) тоньше.
Однако, у колес есть еще 2 параметра - красота (дизайн) и цена. Так вот тут "ковка" вчистую проигрывает литью. Цена выше во первых из-за более дорогой технологии производства, во вторых изза того что отходы при производстве ковки в несколько раз больше чем само изделие. Отходов у литься намного меньше. Ну и дизайн. Тут "ковка" вообще гдето далеко отстала от литья, по понятным причинам. Компромис - литье фасад диска и кованный обод (так называемые двух/трех составные диски). Что до слика или всмпо то как по мне это колеса для околоспортивных недорогих автомобилей ( у хонды это 4-6 сивики, црх-сы) и для отечественных машин. На машины уровня Акорда ставить ковку слик или всмпо весьма спорно, по моему мнению.

Cool, а в чем спорность? Качество плохое или не по душе?

Cool, На счет дизайна не спорю, скудный выбор. Но есть модели ковки которые очень красивые (многоспицевые).
Дабы не быть пустословным
http://www.wheelweights.net/
В Excel файле строчка
AG Forged SMK Monoblock AG3-SMK26 17x7.5 4,31кг !!!

1. ездею на ВСМПО 4-й год. диски как новенькие! ровненькие, кругленькие! ляля! брательник турецкое литье катал через 3 месяца после покупки)

2. на фото ребенку 3 года, диск R14
 
4,5 кг. (стандартная железяка весит 7,5 кг. литье - 7-8)

3. насчет красоты я бы тоже поспорил

Androll, ню-ню Где-то я такие видел ))
А вотом еще и такие, сорри за некачественную сьемку.
ЗЫ: Кстати, это ты меня на Русановке обфафакал на прошлой неделе? Диски не увидел, а вот красный Гусь с мафиозными наклейками дал мне понять

гы :)

с чего начиналось

Тему начал потому что приглянулись такие вот http://diskivsmpo.com.ua/product/micar-16/.
У них и вылет есть 45, чего не нашел в других дисках (счас езжу на 15х6 ЕТ 60)

Cosmos, я даже отписался в фафа теме - а ты молчек!  

Androll, я просто потерял тему "фа-фа"
По теме:
изначально хотел ковку, а именно нужные размеры (заводские) нашел только у ВСМПО, ну и положительные отзывы тоже!
На 2 машинках поставил, пользую, доволен, далее тоже буду ставить только ковку на последующих машинах!
ВСМПО- хорошо, СЛИК - не пробовал, но у них есть интереснее рисунки.

Added after 1 minutes:

ПС2: а куда перенесли "фа-фа"? Раньше в базарах была, а теперь не вижу. Киньте линк хоть в личку

senorov, Спорность в том что акорд машина нарядная и ей нужны нарядные или стоковые диски. ни всмпо ни слик нарядных не существует. Красивыми их тоже можно назвать с натяжкой, ито не всеми людьми и мягко говоря не все модели.
Что касается мифов о том что ковку тяжело согнуть ударом. Да, тяжело, но, все зависит от натсройки подвески (жесткости), но, главным образом от высоты резины и давления в балоне. Любой не пластилиновый диск гнется когда сила удара "пробивает" покрышку сжимая ее и препятствие через нее наносит удар по ободу. Так вот, если поставить на 17 диск резину высотой 55-60 и дунуть туда 2,8 атмосферы - я вам гарантирую, что чтобы там загнуть любой диск хоть ковку хоть нормальное литье (не то шо по 500 гривен за диск на перова фирмы турбоспорт) нада поймать такой бордюр или яму, после которого половина ходовой рассыпится. Другое дело что ктото ценит мягкость в машине и дует туда ну скажем 2,0 а ктото хочет колеса больше чем с завода, соответсвенно ставит туда ниже профиль и в итоге оба получают загнутые колеса на первом серьезном залете. Лично загибал и ковку японскую и косеи и обычный легкосплав. могу сказать что зубодробительных ударов небыло, но влетал некисло, так что мифы про неубиваемость - это всего навсего оправдания вываливания за колеса немалых денег, хотя то что они крепче - я не спорю, но не настолько чтобы говорить что они по 10 лет ездят и не рихтуются. Еще раз повторю свою позицию. всмпо и слики это практичные колеса для машин не претендующих на яркость и оригинальность, чаще всего используемые в спортивных целях. Если у вас базовая машина с высокой резиной, то на любых нормальных колесах можно подолгу ездить не рихтуя их..

видел почти такие вживую. шикарно как по мне. и разболтовка и вылет есть подходящий

Added after 50 seconds:

http://www.slikcom.ru/c/goods.php?id=808&raz=16x6.5 и размер как ты хочешь

На сайте производителя есть, но реально в продаже не нашел с вылетом больше чем 38

Їжжу на ВСМПО 3 роки, рівні. Резина - тойка 195/55. Іздив аккуратно, але не раз гарно залітав.

И?

Evo VII, просто підтверджую, що за 3 р. їзди на низькопрофільній резині рехтувати ВСМПО не доводилося. таки міцні (зимову штамповку рехтував, батько за цей період вже пару раз прокатував). Не знаю, як треба гупнути, щоб погнути ВСМПО... сподіваюсь, і не взнаю.
А по дизайну - питання смаку. На соєму сівіку гарно дивляться. В дизайні я взагалі прихильник мінімалізму.

Андрей, так это .. у меня профиль 40 стоит и его я имел ввиду когда говорил о низкопрофильной резине. а указанная тобою 55 высота это... ну мягко говоря, несовсем низкопрофильная резина ))

Cool, Гриша, для мене 40-45 при 195 ширини просто не суміщається з поняттям цивільної резини))
Крім того, 195*55 = 215*50 = 225*45 по жосткості (умовно, бо при однаковій в мм висоті профіля ширша резина все ж м'якше передає недоліки дорожнього полотна на авто).

я с тобой согласен, хотя у самого прелюд одет в 215/40/17, что соответсвует гдето 195/45 в 15-м радиусе)))

Cool, маньяк)

Таки поставил ВСМПО, получилось отаке  

AlexAA, Вах! поздравляю! очень правильный выбор! шоп они сносу не знали и тока по ровному асфальту ездили!!  

Ваши б слова да укравтодору в уши