Нужна консультация моториста

Летять клапана!
Черкните номер телефона, кто знает или кто знает почему могут...

я бы поподробнее описал что происходит... как они полетели хотябы... а так просто ни один моторист не посмотрев мотор или не понимая предисторию хотябы ни телефон не разрешит дать ни расскажет ничего. Так как вариантов может быть куча... один из них: 1. Бензин высокооктановый... прогорели...2. Попала вода в блок... и т.п. т.д.

Начну с того, что кушало масло (литра 3 на 10000км. За уровнем смотрел) После поездки начал троить движок. При замере компрессии, во втором показало 0. Поменяли клапан, прокладку, сальники. Выехал.  Проехал 300км. При ускорении 120 км.\ч. произошло тоже самое - затроил. Во ВТОРОМ же целиндре компр. -0  Поменяли ВТОРОЙ клапан на ЭТОМ цилиндре. Проехал 300 км. При ускорении на трассе до 120 км./ч. происходит тоже самое. Доехав до СТО померял компрессию: в первом 13, в остальных трех -О ... Крышку еще не снимали...
 Вот такая весчь...
   


Предположения были такие:
1. перетянули клапана - нет
2. метки ремня - нет
3. не претерли клапана - претерли, хорошо.
4. срок службы клапанов - может (320000 км.)
5. конечно, доля качества топлива велика
6. ...

Если есть опыт в подобных ситуациях - шепните!

Чудус не бывает, и за 300 км они не должны гореть(при условии правильной регулировки).
1. На каком бензине ездит авто?
2. Кто делал голову (я имею ввиду его опыт и квалификацию)?
3 Ну и наконец как выставляли зажигание?
4. метки???
5. И самый главный вопрос----Кто производитель клапанов, которые вы ставили???
а в общем при правильно выставленных метках и правильно отрегулированных клапанах и даже на нашем хреновом бензине клапана не горят.

1.езжу на 95
2.мастер. с опытом. сделал не одну такую, у самого была такая. человеку 57 лет не пюший
 только положительные отклики.
3. сам не проверял, но если бы выставил плохо машина не выехала бы, а так ход был хороший.
4. зажигание не трогали.
5. клапана оригинал хонда, покупал у стабилизатора. (правда сам мастер был ими недоволен, показывал ракушки, зачистил.но другие клапана на других цилинлрах не меняли. а прогорели в двух.

Вобщем отвез на ДМИ, сделали заключение. Забрал деньги за ремонт. Купил б\у мотор.
Распродаю свой по запчастям.

Артур, Что в заключении сказали??

Артур, Клапана очень ефективно прогорают от бедной смеси,так как бедная смесь горит дольше нормальной (как правило догорает в выпуске) и с более большой теплоотдачей. Какой нагар на свечах? Если белый- бедная смесь. Дабы не повторить ситуацию с новым двигателем, обрати внимание на смесеобразвание...

Aleksey D,
а нагар черный

Это первый мастер, который не доволен оригинальной деталью. Как раз потому и настаивал на оригинальных клапанах чтоб если что не так - вопросов к качеству клапанов не возникало. А вообще моё ИМХО: клапана меняются, как минимум, все 8 выпускных, как максимум все 16. Второе ИМХО - не могут новые клапана прогореть за 300 км, причина явно не в качестве клапанов.

Всегда считал что от богатой смеси и от позднего зажигания. И черный нагар говорит об этом-же.

Ну одним словом ищи причину в смеси нагар обязан быть кирпичного цвета.

если нагар кирпичного цвета - надо менять заправку!

Артур, а какие зазоры на выпускных клапанах???

about73932.html

Androll, какие должны быть я знаю. я спрашивал какие у него зазоры.  

не хотел писать комментарий, но тем не менее.
Артур, проблема не в моторе, а в твоем подходе к его ремонту. Это как в поговорке про скупого, дурака и лоха.
Ежели ты уже снял головку, по причине прогоревшего клапана, почему не сделать ее всю? С заменой негодных деталей? Тем более - головка снималась ДВАЖДЫ!!!!Почему, раз уж снял головку, сразу не поменять кольца?
Вобщем - имеешь то что хотел.

Traxim, поддерживаю. Ребята разобрал движок - делай его полностью!!! Резьбы на моторе не вечные и прокладки не 20 грн стоят.

Traxim,

 Сережка, все правильно.
Подход безусловно у меня особый, свойский, последовательный. Не бросаюсь сразу в ремонт двигателя по первому твоему заключению (скорее в этом случае можно походить на облапошенного, как ты там назвал...) В этом вопросе мне, безусловно нужна консультация не одного мастера и только после этого делаю предпочтение тому или иному, что в данном случае и произошло. Дело в рациональном, обдуманном подходе.

Все просто - я делаю для себя (рационализм), а ты для меня (бизнес)

P/S Приобретя двигатель 110000 км. плюс те растраты по замене клапана ДВАЖДЫ c з\ч, у меня на пару тыщ получилось дешевле, от той суммы, которую ты предложил за капремонт...

это ты мотор за 200 баксов что-ли купил?
Потому что иначе никак не получается. Мотор+снять-поставить+масла фильтра ремень ролики.
А насчет "рационального" подхода - это ты меня повеселил.
Конечно, ты для себя делаешь, а я зарабатываю на этом деньги. Но ты ведь платил деньги за зч и работу? За двигатель? за замену? если бы ты сам делал ремонт, я бы не стал ничего обидного писать.

Востаннє редаговано: Traxim (28-03-2011 20:31), редаговано 2 раз

Всегда радуюсь,когда слышу ,что люди на пятнадцати летние автомобили находят двигателя на разборках с пробегом 100 тыщ. Зная разборочный бизнес изнутри у меня всегда растет улыбка.  . А у Трахима цены сответствуют квалификации.