d14a1 расход 10 литров! после замены бензонасоса!

Здраствуйте
у меня honda ci vic 1988  dual carb
перестал качать бензанасос(вернее еле-еле капать)
аналога не нашел,пришлось взять електрический  для карбюратора,


соответственно-
был расход АИ 92  на механическом(с обраткой)- 6.6 литорв
сейчас на электрическом(без обратки)- 10-11 литров
вопрос- может у кого есть подобный,для мотора D14A1
или обратный клапан(сброса)
или альтернативу?

На автобазаре покупаешь тройник (одна основная трубка толстая, и отвод потоньше). Врезаешь ее после насоса. Если в результате не будет хватать на верхах бензина - отвод можно чуток пережать.

ЗЫ. Расход 6,6 - это по трассе?

по городу.
по трасе 7-9 литров (160-175)

Added after 42 seconds:

а сами так пробовали,с тройником?

У меня по городу расход ниже 9 никогда не падал. Зимой под 11.
Тройник пробовал. Но у меня и без тройника нормально работает.

Как бы правильно. Можно еще отрегулировать уровень в поплавковой камере.

не хочу в карбюратор лезть,да и не знаю как.
Так обратки то нет у меня,не на насосе,не на карбюраторе...

Added after 8 minutes:


а у вас тоже електрический насос стоит?

обратка у тебя стояла на старом насосе. вот ее и надо через тройник подключить.

Можно поподробнее про тройник! Гдле его спросить и для каких целей он продается?

Тройник нужен исключительно на карбе, заменяет собой обратку которой на карбе нет (лишнее топливо сразу же сливается в бак). Для инжектора не актуально

Провел експермент все-таки-поставил тройник после насоса-И УСЛЫШАЛ ЗНАКОМЫЙ ЗВОН КАЙХИНОВ!!! но так длилось недолго,проехал кварталов 10  и стал почти на повороте,перестало поступать топливо в карбы,- итог- забился топливный насос(  скорее всего топливо начало быстро проходить через систему) .
теперь попробую поставить тройник,и еще на обратку обратный кланан( -поможет ли?

После замены(в бардачке был запасной)пришел к выводу- НУЖЕН ОРИГИНАЛЬНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ бензонасос!
или может это?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Universal-New-Fuel-Adjustable-Pressure-Regulator-blue-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a635bd558QQitemZ250775065944QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Теоретически,когда при работе механический насос выдавал разный диапазон давлений,в зависимости от оборотов распредвала,електрический же просто тупо выдает  даавление и все!

Added after 28 minutes:

  или теоретически такой-http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CARTER-M70084-Mechanical-Fuel-Pump-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZMakeQ3aHondaQQhashZitem2560b29370QQitemZ160536105840QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Странно, что забился? Фильтр где стоит? И насос какой?

насос jp
фильтр-перед насосом ,м в обратке соял

Такого типа насос?
http://www.eliteauto.cz/pub/image.php/200x200_img_filename/af/79369.jpg?image=/data/db/img_filename/af/79369.jpg&c=eliteauto.cz&width=200&height=200&cropratio=1:1

Если да, стоит возле бака или под капотом?
У этих насосов горит "ключ". Лечится заменой и установкой нового на радиатор.

У меня такой оригинальный от прелюда уже года два или три стоит.

нет,не такой.
возле двигателя стоит,
типа такого
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-CIVIC-IV-V-VI-4-5-6-CRV-CR-V-II-1-2-FUEL-PUMP-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e6235df5eQQitemZ130496716638QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

типа такоф рассчитан на установку возле бака вроде. Он для карбюраторных машин?

да,для карбюраторных.
я поставил возле двигателя(но можно и возле бака)

Так может в этом и проблема что насос под низкого давления под капотом? Еще ни разу не видел чтобы его так ставили, обычно возле бака стоит

видел много раз,что ставят под капотом...разницы то нет-давленеие одно и то же!

Added after 1 minutes:

я ж говорю,15 литров на 260 км-было
сейчас 15 л на 151 км -не  подходит такой расклад!

Added after 2 minutes:

заказал на е-бай со штатов такую хреновину,(регулятор давления называется),недельки через 3 прийдет,попробую.
http://www.auctiva.com/hostedimages/showimage.aspx?gid=797080&image=190000922&images=189249533,189249447,189249268,189249314,189249863,189249490,189249572,189249900,189249959,185032801,185025372,185025305,185024932,167043409,167043390,190000922,190000971,190000822&formats=0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0&format=0

Ставили на D14A1 електрический насос низкого давления перед!!! нерабочим родным, при условии ,что диафрагма целая. И родной нерабочий насос отлично выполнял функцию обратки.  Nazavr, Ставил под капотом, а какая в принципе х-н разница где он стоит.

Вот и я говорю,какая разница,где бензонасос стоит,хоть в салоне,хоть под капотом,давление одинаковое в системе.

Added after 2 minutes:

AlekseyD,у меня диафрагма лопнула,сбоку с отверстия бензонасоса масло сифонило(я вначале подумал тогда с двигателя)

Added after 4 minutes:

Продолжение-
нашел Все таки бензонасос родной,сегодня вечером инсталирован,(поехали на природу, а я пока устанавливал).
Проверка-на следующей неделе(плотный график был на неделе,надо отдохнуть).

belov2, Если масло текло через дренажное отверстие то с диафрагмой все люкс. Проблема в сальнике. Если бы через дренажку потек бензин или не дай бог в картер тогда диафрагма. И того, так как выяснилось что диафрагма целая бери старый насос обрезай лапку под самое не могу, и между головой и насосом делай глухую!!!  прокладку. Вот тебе и обратка. Загляни в Л.С.
чуть не забыл после всех процедур обязательно заглуши дренажное отверстие, что бы в случае прорыва диафрагмы бензин остался в замкнутом пространстве. А не полился на улицу.
P.S. Если кататься без обратки- закончитсо заменой иголок в карбюраторах.

Редаговано: Aleksey D (26-03-2011 23:43)

Старого нет,его отвезли на поиск такого-же нового,и привезли електрический JP.
Но-- уже стоит опять механический! После проверки расхода,я думаю проблема будет снята!

Added after 30 minutes:

Aleksey D ,а можно поподробней про иголки в карбюраторах?

Что касается иголок все просто! Бензин поступающий в карб. на свем пути встречает иглу которая открывает или закрывает канал при помощи поплавка который в свою очередь при увеличении уровня бензина в камере давит на иглу, тем самым закрывает канал.Иголка имеет резиновый наконечник который не любит   избыточное давление.
Пока написал,блин,чуть сам не запутался

Aleksey D,вы  были правы-сели иголки.
а где  их можно приобрести,новые?
расход не намного упал(ок.9литр)
и нет "звенящего"звука карбюраторов,как раньше....

belov2, Теперь не торопись что либо менять. Так как насос стоит уже нормальный. Просто отрегулируй уровень бензы в поплавковой камере. Я думаю его надо уменьшить на равное количество в двух карбах. Насколько, как, и чего, не знаю, Я не карбюраторщик хотя несколько раз разбирал и успешно регулировал.
Крутить болты уровня на заведенном автомобиле не советую.!!!!