Jaguar X-type

Хотел узнать может кто то знает про Jaguar X-type 2,5 2005-2006 г.в.? стоит ли вообще связываться? Просто предложили обменять знакомому его сивик на  этот Jaguar.

Проблемы его это редуктор и коробка. Товарисч юзает S-type с этим же двигателем.

В предыдущем офисе у соседей был С-тайп, с таким же мотором. Водители обзывали его унылым говном, которое вообще не едет. Правда все остальные машинки у них были с моторами от 4 литров, так что может и наговаривали. На 3 или 5тык пробега нового авто заменили рулевое полностью, потом ещё какие-то косяки постоянно вылазили

Обозвать такое авто говном, это себя не уважать =)
x-type это ягуар городского типа, поэтому ждать от него супер динамики спорт-кара или думать, что это аля болид формулы 1, точно также как и расчитывать на роскошь = из говна делать пулю.

Английское качество за умеренную цену. Лично мне этот автомобиль очень нравится, но цена кусается.

Если авто в норме, обменял бы с закрытыми глазами =)

у друга сивик 5д. он вроде тоже хочет менять (доплата всего 2 тыс. $). но вот не знает он как и что в ягуаре. сивик кроме колодок и масла не просит  ничего. знаем только одно расход сейчас в ягуаре 14-15 литров

X-type помоему тот же mondeo,только чуть более дороой.мне 2.5 awd на автомате не понравился,туповатый он,автомат задумчивый. приборы простоваты,короче не мой авто.катался пару недель на таком

У знакомой такой ягуар со смешным пробегом в 10 или 15 тыс.
Летом. в июне, оборвало 2 из трех керплений диффузора вентилятора охлаждения двигателя. Официалы месяц проморозили, чем закончилось все - не знаю, но в пекло она ходила пешком...Весело блин...

Хм... удручающие комменты аж двух пользователей =)
Я бы брал общую статистику. Ибо в ХМ с сивками проблем хватает (их не меньше). Это как повезет с авто.

в общем вчера смотрели эту машину. внешне по кузову проблем почти нет , только решетка радиатора как то странно дребезжит + нет кошки на капоте   (хотя крепления есть).
Салон там конечно нечто....это вам не сивик , и наверно  не легенда =) все намного круче -  кожа, настоящее дерево и дорогой пластик. салон очень понравился. Сзади места кстати побольше чем в аккорде.
Далее мотор - на том ягуаре стоял 2,5. пробег 112 000. рычит он конечно так как будто там не 6 цилиндров, а как минимум 8. но только в том и дело что рычит. как то он не очень и быстро едет , а вот бортовик показал средний расход топлива в 15,4 литров
Машина другу понравилась, немсмотря на расход топлива, но после того как он посмотрел сервисную книжку и что на машине меняли уже к 112 000. он понял не его машина)

san-marino, вот собственно это и нужно было делать изначально =)
британцы не сильно жалуют наши дороги... японцы более терпимы =)

так мы думали может это одна такая машина была с проблемами. а нет посмотрели инет. много жалоб

У знакомого такая.. Второй год уже продает)))

Могу сосватать)))))

iRbis, обменяю на ВАЗ 21063 1986 гв

с доплатой проси )

Как говорят поляки: "гламурная тачка с полом и кнопками от Мондео"
Мой кум пересел на него после Фрилендера, хватило его на месяц, вернул обратно, так как покупал через знакомых и уплатил только половину, договаривался, что будет месяц тест-драйва  Сейчас ездит на Кемри 3,5 уже пол года.  

Как сказал в одном из Топ Гиров Джереми Кларксон "Что должен сейчас сделать настоящий английский автомобиль? Правильно, СЛОМАТЬСЯ!". Действительно английские авто надежностью не блещут и об этом свидетельствуют многочисленные рейтинги, но, если человеку машина к душе и он готов мириться с ее "нюансами", то надо брать! Имхо!  
Тем более, Ягуар берут не для того, чтобы экономить деньги на топливе или картошку возить. Его покупают потому, что это ЯГУАР. Те же англичане сами улыбаются над надежностью бренда, но гордо говорят Jaaaag. При покупке такой машины рацио уступает место эмоцио.

Все в мире относительно, тот же ТОПГИР



А вот здесь хороший анализ... за и против
http://autobild.ua/test/905/

Добавлю несколько личных впечатлений. На эти праздники проехал километров 800 по дорогам Германии - Австрии  X-type 2.2 дизель МЕХ6, универсал. Дизелек весело тянет с 800 до 3.5  тыс. оборотов, салон добротный (но старомодный), ничего не скрипит (пробег авто около 50 тыс. км), расход 7.1 литра на сотню. Скорость 150 на 2500 оборотов, 200 на 3500 оборотов. Неплохая машина (я ожидал, что с дизелем поедет похуже), но так, чтобы упасть и отжаться - нет.

недавно был выпуск топ гира, где из франции выехали на трех "экономичных" машинах. типа на одном баке доехать из марселя на северозапад британии. Кларксон послал всех под йух и сказав что это невозможно взял турбовый х-тайп, ехал с климатом, жопогрейкой, музыкой и со скоростью 150 какого же было его удивление, когда проехав 80% пути при показанном "нуле" на бортовике, он отключил все шо можно и поплелся 80-90 км\ч и таки доехал до финиша аналогичный результат у хаммонда на какойто гибридной микролитражке )) так шо можно смело сказать - конек х-тайпа экономичность

Кларксон вообще на XJ6 поехал.

ratel, xj6 вроде огромаднее, а он ехал на небольшом как-раз ) могу путать, но по-моему x-type

Я сам сомневался, полез проверять, сезон 12 эпизод 4. X-type вообще очень маленьким мне показался. Когда снимал гараж один из соседей приезжал на X-type.

Насчет маленький - я бы не сказал. При сложенной на 1\3 спинке заднего сиденья (  горные лыжи) 4 человека (один из них ребенок, но рост  - 1.70 ) умещались нормально. По запасу места для ног тоже вопросов не было.

+1 это был XJ однозначно. Я видел этот сюжет год назад, сам офигел. Третий ехал на Субару Аутбеке с дизельным двиглом - Ягуар был больше чем Аутбек.

не аутбэк а легась-вагон но суть - да )