Тэгра typeR '98

Эх. Когда-то играл я в НФС АндэрГраунд…)
Впечаталась мне эта надпись Integra TypeR)
Искал долго, однажды чуть не купил обычную, с не-втековым б18 мотором мощностью 130 сил, сейчас понимаю — пронесло)

История этой машины известна от момента её покупки у официального дилера в Киеве и до сегодня. Её состояние близко к идеальному, оригинальный пробег 145т.км. Бита серьёзно не была, полный сток, никакого тюнинга кривого, ни с чем не нужно разбираться, ничего не нужно переделывать. Чего ещё хотеть от машины со спортивным характером? Это предел моих мечтаний, пока не хватает денег на с2000 и НСХ)

Я полюбил её с первого взгляда, и каждый километр у неё за рулем — в радость и в кайф. Я поменял кучу машин, проехал много тысяч километров, и уже забыл что такое кайф от вождения, спасибо тебе, Тегра, ты мне его вернула!)

Тащусь каждый день!)
А табличка внутри салона с индивидуальным порядковым номером вызывает полный экстаз)

По машине — полный сток. за исключением полностью затянутого кожей и алькантарой салона, даже диски сохранились заводские.
В планах на ближайшее время — скорее косметические вмешательства, новые колеса, шумка, музыка, хороший свет, а уже потом возможно глобальные перестройки.
Она, заразка и так ооочень хороша.
Впервые не возникло желание сразу что-то переделывать)

В общем, взаимной нам любви!)

Пройдено почти 5тык на тЭгре.
Что сказать… Сказать есть чего.
Были у меня многие хондовские моторы, ф22, х22, б16, б16+б20, много проехал на к24, были тюнинг эксперименты, и достаточно глобальные, но по итогу хочу сказать, что б18ц6 в стоковом варианте — один из лучших хондовских моторов для городской езды.
Достаточно момента в моторе для комфортной езды в плотном траффике без возможности разогнаться, достаточно потенциала для рывков. Средний расход не превышает 11л с пробками, обычно ниже, на уровне 9.5-10.5л/100км.
Но это лирика. Самое главное, в чем ИнтеграР отличается от любых тюненых-перетюненых сивиков — кузов, а точней его жесткость. Конечно в сивик можно влепить правильный каркас и получить жесткость не хуже, но машина в стоке…
Так вот жесткость выше всех похвал, в машине есть куча заводских распорок + усиленные крылья задние, малюсенькая короткая крыша с массивными стойками, в общем конструкторы добились очень хороших результатов. Каждое движение рулем, торможение, крены, всё очень чётко ощущается на водительском кресле, жесткость не зубодробильная, а именно приятно-понятная, я-бы это так назвал) А ведь пока в ней все заводское, я даже не знаю пока, буду-ли я ставить её на более прогрессивную подвеску и буду-ли занижать…
В общем после 5т.км. я ещё больше нацелен на то, чтобы оставить тЭгрочку надолго, и не хочу пока особо в её внутрянку вмешиваться, в мотор так точно.
Ближайшие планы — чуть усилить тормоза, пока только более серьёзными дисками и колодками.


Довожу по чуть-чуть машину до состояния "удовлетворяет запросы", и всё больше убеждаюсь, что купил её очень не зря, хотя на момент покупки мне нужен был скорей дешевый жоповоз на каждый день.
Осталось чуть усилить тормоза и заняться музыкой, может принять какие-то решения по поводу стайлинга, но пока они не сформировались даже в виде идей)

Не хотел ведь ничего делать с машиной)
но себя удержать тяжело, и лучшее — враг хорошего)
короче приехало мне вот такое:
http://www.horsepowerfreaks.com/partdetails/Ohlins/Suspension/Coilovers/Road_and_Track/16695

ааа, поставил)
проехал пока всего километров 30, но ощущения — факмоймозг!)
машина стала, как-бы монолитной, кузов и подвеска уровнялись по жесткости, восторг щенячий)
сейчас не удалось отрегулировать ни по жесткости, ни по высоте, ключи цуки в комплект не положили( езжу на пузе, ниже среднего по высоте и посередке по жесткости, буду смотреть, если устроит — оставлю пока так, не устроит — буду выдергивать в оф. представительстве Оллинс нужные инструменты, и дальше уже отстраиваться.
Жаль фотыка под рукой не было, и не отщелкал процесс.
Ну и заодно конечно была проведена ревизия всей ходовки + к тому заднюю пришлось разобрать почти всю, никаких боков не выявлено, все замечательно разобралось, и это обрадовало не меньше самой подвески)
поехал дальше тестить!)

jj

Успел чуть-чуть покопаться с машиной:
1) установка ксенона 4300к
2) перепаковка правой фары ( была праворукая, стала леворукая после замены шторки, хендмейд, очень доволен )
3) три замены масла на всякий случай)
4) установка подвески Ohlin's Road and Track
5) ремни "спарЦо")
6) китайская жопогрейка на зиму)

Думаю над дисками на лето, пока лидер вот такой: Ворк Потенза, похожи очень на оригинальные 17 колеса от тупеРа, по неплохой цене и уже тут.

Олинс это сцуко очень и очень круто! Себе все никак денег не насобираю, но такие точно потянуть не смогу.
Молодца! Завидую белой завистью

Ааааа! Аморты жыыыыыыр!  

подпружинники - сила)
мелкие ямки и неровности остаются на подпружинниках, я их вообще не чувствую, такое ощущение, что еду на с-классе, а не на жестком костотрясе)
правда когда попадаются кочки посерьезней - начинается ЖО) жОстко!)

да уж. машина, что называется, для тех кто понимает. Слюни раскидывать по клавиатуре я не стану, скажу лишь что, на мой взгляд, это одна из трех моделей в ряду хонд, которые опередили в свое время технический прогресс и до сих пор не потеряли своей актуальности. Лично мне ДС2 нравится много больше в японских передних фарах, все остальное у этой машины  - безупречно.
Хазяину хочу пожелать, чтобы ты, Саша, поездил на этой машинке не как на предыдущих - по полгода, а как говорил комэск Титаренко  "чтоб у вас это было у вас было на всю жизнь, короткую или длинную" (Ц). Вобщем берегите и цените один другого.

Cool, спасибо Гриш!)

А на нее можно узкую японскую морду поставить ?  

вообще можно, но мне правда значительно больше нравится именно лупатая  

ну меня именно тех. возможность интересовала - гранд мерси )

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/94-01-INTEGRA-TYPE-R-DC-2-FRONT-NOSE-CUT-JDM-ITR-B18C-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3f05a6635aQQitemZ270677730138QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

продаются готовые киты и делают на ура.

Bobbsta, Ага, вижу ! Спасибо !

Хороша чертовка....

а родные диски куда девать будешь?

на зиму оставлять конечно, да и кому они нафиг надо с 5*114.3 и дурацким вылетом?
я сначала думал продавать, но как-то не взял во внимание разболтовку.
Одевал их както на аккорд7 ради интереса - ужасно!))))

Продать?
Родные диски?
С ДЦ2?
Энки?
Очень легкие?
Вдребезги?
Да я тебя...

через неделю буду неподалеку специализированной разборки тегр+прелюдов http://www.elitejdm.com/ , но цены там почти космос, если че приспичит - пиши мне в личку, мож сторгуем.

спасибо, но я пока на какое-то время пасс с покупками, оллинзы сожрали много бюджету)

Bobbsta, Замазочный! ))

Что нового с машиной происходит?
что на новый сезон планируешь?

Вести с полей.
Пробег 163 тык.
Машина первый раз чуть подвела.
По непонятным причинам очень резко заклинило задний суппорт. Хотя тык 10 назад проверяли и делали профилактику, все направляйки и т.д. в норме, а вот поршню пришел полный аллес.
По горячим следам пришлось ставить туда подобранный на Перова неоригинал, после сборки нормально суппорт уже не работает. Поршень слишком сильно уходит назад, ручник на одно колесо не работает, тормоза вялые, нужно подкачивать, чтоб нормально тормозили.
Характер неисправности пока не ясен, выбора запчастей в наличии нету, склоняюсь к замене суппорта.

Планы, их пока нету. Она заразка самодостаточная и в слишком хорошем состоянии, чтоб с ней что-то глобальное делать. Как говориться - не мешайте машине ехать у нас с ней каждый день   на каждом метре дороги    

Я себе надумал просто поддерживать её в том состоянии, в котором она сейчас, купить вторую машину, а уже далеко потом что-то делать.

После ХОКа чуть починяли ходовку,
за мои 20к пробега пришли в негодность АЖ две стойки стаба и одна верхняя шаровая. Все из-за рваных пыльников и воды, попавшей внутрь.

На днях мне любезно предоставили возможность примерить себе пару комплектов дисков.
Резина для моей машины не подходила, поэтому примерка была скорей для того, чтоб посмотреть решения по дизайну и цвету.
Правда фотографировал телефоном, фотографии отстой, но общий смысл понятен.
Черные р17 сток от еп3 тайпР не понравились вообще.
Сток от ФН2 р18 понравились, но не встали, широковаты, упирается колесо в задний продольный рычаг(
Вот теперь думаю как быть и что делать)