Покосило ёжика

Всем привет!У меня к вам вот такой вопросик-машина civic eg8,после замены двигателя (был D15B3.поставил B16A2) передок значительно упал на левую сторону,на старом двигателе все было равномерно.Знаю что на vti стоят усиленные пружины,но разве может быть что правая от левой отличается по жесткости?Если одинаковые,то почему у меня машина села не одинаково?Может с правой стороны должен стоять какойто противовес?[/b]

Тоже ежик перекошенный у меня. оказалось спружина лопнула.
З.Ы диски на аватаре Клева 210? Близнец

Та пружины уже смотрел,задняя была лопнута заменил-не помогло.Не понял на счет дисков- что такое 210?

Посмотри внимательней. А может пружіна просто просела.
З.І. 210 єто диски Коева рейсинг КР 210

Added after 3129 hours 58 minutes:

Подниму тему.
Итак поменял пружины, аммортизаторы. Результат тот же
косит налево. И именно только передок, задок ровно, правда присел больше чем ожидалось. На старых был как то выше.
Понимаю что это от того что двиг слева стоит. Может в оригинале левая пружина мощнее?

Странная ситуация.
Боюсь что меня то же самое ждет Есть ли смысл выкидывать денежку?
Ты менял стойки и пружины по кругу?
Я в виду всего этого уже тоже начинаю думать глупости о разной жесткости пружин... И посещает меня вообще идиотская идея (по реализации и по стоимости) - койловеры, севшую сторону подкручивать меньше

В общем как минимум два человека имеют одно и ту же проблему, может кто-то из спецов прольет свет на данный вопрос? От чего это может быть?

Думаю что дело не в разной жесткости пружин. ИМХО если вес двигателя смещен на одну сторону то теряется общая развесовка и жесткостью пружин это лечится только визуально. Неправильная развесовка напрямую влияет на управляемость. Уверен что японцы так не делают.

Ну как бы логично, тогда вопрос - в какую сторону копать если замена стоек/пружин по кругу не решила проблему? Что еще может давать такой чудный эффект?

Drey, Да менял все 4 пружины и 4 аммика.
Посмотрел на старые фотки Сивика- зад так и остался, а вотпердок чуть задрался. Но опять косо Померяю под днищем расстяоние, но по между крылои и колесом разные. Был бы лонжерон уведен- то растояние было бы одинаковым.

Evo VII, тут дело может быть в стакане, лонжерон на месте может быть а стакан вывернут, тогда может быть такой эффект по всей видимости. Короче не понятно все это Внимательно слежу за развитием событий

гуглил. нашел на форуме бимеров про такую же проблему но на "попке" как они пишут причина была в рычаге.
Но дело в том что машина была перекошена и до дтп.
копаю дальше.
А где можно проверить геометрию кузова?
И как? горизонтальное смещение лонжерона понятно. А вот вертилькальное? от чего отсчитывать?

Редаговано: Evo VII (22-04-2011 12:22)

Спроси у Геращенко, он много таких моторов ставил и Xedos, так же Труши ставили.

Т.е. вариант что двигатель не корректно поставили? Он как бы стает как родной вроде Особо что-то напутать сложновато, хотя если есть какие-то моменты на что стоит обратить внимание - с радостью выслушал бы.
Так же актуален вопрос по геометрии, как можно в "домашних" условиях стаканы глянуть?

Итак копаем дальше.
Был на развал схожденнии. после подъема и опуска машины перекос остался- миллиметров 6-8 разницы.
Неужели горизонтальное смещение лонжерона дает такое вертикальное изменение?
И как проверить 3дэ геомерию? в автороботе газмеры только в горизонтальной плоскости даны

Added after 1 minutes:

 Drey,  Есть геометрические размеры, пшиши мыло -скину