На ходу отключаются практически все системы

Может у кого было такое, - я был в шоке..
Вчера, практически весь день, на ходу секунд на 5-10 отключались такие системы: электроусилитель, ABS, VSA, подушки безопасности, магнитола и что-то там еще.. притухает подсветка приборов и ближний свет, при всем этом машина продолжает ехать и через 5-10 секунд все поочередно включается.. Предпоследний раз чуть не влетел в столб. При отключении электроусилителя - руль становится настолько дубовый, что крутить его практически нереально, + тормоза.. короче убиться можно.
Сегодня, пока, такого не было.. Все это при спокойной и размеренной езде, объезжая лужи и ямы..
5D 2008 год, около 70000тыс. накатал (никогда проблем не было)

боян. аккум дозаряди/поменяй (вероятнее всего). Хотя бы загляни че индикатор на аккуме показывает- зелененький или красненький.

slavger, Заглядывал, - синенький (это типа ОК)

D(a)n, было тоже самое - аккум закончился. Поменял - всё ок.

Да вроде не было признаков что она села.. и заводится нормально.. может просто зарядить? А сколько новая стоит, она же там мля не стандартная?! Каппец, неужели точно из-за аккумы?!

подъедь к электрикам, пускай проверят
я проверял здесь - 0667502193 Сырецкая 33

D(a)n, если к банкам батареи есть доступ измерь плотность

Ок, пасиба, проверю аккуму..

Вопрос? Если при заведенном движке скинуть клему с аккума авто заглохнет или будет роботать от генератора. А все борт системы роботают только от аккума?

BlaD, так делать не желательно, дабы мозг не спалить. А вообще генератора вполне достаточно, просто когда АКБ мертвая она на себя все берет и напруги не хватает для авто

Сивик 6 и гольф 4 продолжают работать и без аккума, а новые поколения - х.з., там электроники побольше, нагрузка выше...

Померь утром аккум вольтметром, должно быть 12.7 вольт.
На заведенном моторе 14 вольт, можешь проверить заодно при включенных системах.

мой помер, а на индикаторе "все хорошо"
так шо +1 к вольтметру - без нагрузки, под нагрузкой

а у меня сегодня просто заглохла на ходу. остановился, включил аварийку, расчехлился, завелся с пол оборота и дальше поехал. первый раз такое. 230 000 км. аккуму меньше года

watt, как вариант, у меня было похожее, крутишь мотор до высоких оборотов ,потом резко бросаешь газ и обороты падают до нуля и авто глохнет. Решил вопрос чисткой дроссельной заслонки.

senorov, есть такое, обороты иногда опускаются до минимума, но авто никогда не глохло. дроссель чистил не так давно.

watt, тогда вариантов больше, к Трахиму обратись

Проверь и почисти контакты на клеммаха аккума, особенно минусовую. Очень похоже на банально плохой контакт.

Поддерживаю последний пост...было дело...раскрутилась минусовая клема. Почисти клемы и подтяни.

Тоже сначала об этом подумал - но тогда ИМХО машина бы глохла, если бы масса отваливалась.
Скорее всего действительно контакт, но где-то по групповому питанию тех потребителей, которые отрубаются. Или предохранитель какой-нибудь групповой не контачит..

Это к исходному топику относится, естественно. У Ватта да, вполне могла масса отвалиться.

нет нет. клемы были проверены сразу. с ними все нормально

Стас иногда так начинает умирать контактная группа. А за низкие обороты почисть датчик ХХ

ну у меня похоже на выше описанное: крутишь двиг 3-4 тысячи оборотов, потом резко бросаешь газ и об. падают до минимума, НО не глохнет и тут же выравниваются. редко падают ниже нормы. дроссель чистил.