Обманка на лямбду

Решил сам спаять сабж. Насколько я понял в книге написано что сигнал она выдает 0.1-0.9В.  "...значению 0.1 В соответствует высокое содержание О2 (обедненная смесь), а значению 0.9 В - низкое (обогащенная смесь)...". Сигнал померял между сигнальным проводом и массой (у меня он по мануалу серый и черный соответственно). Поставил миливольтметр на DCV 2000м, показало мне 447 при включеном зажигании и работающем двигателе.
попробовал спаять и вставить схемку как рекомендуют в инете
вывод: ничего она не меняет. сигнал такой же 447. Знаком радиоэлектронщик сказал поставить прару тройку диодов чтоб снизить сигнал до 0.2 В.
Вопросы:
1) комп действительно считывает сигнал по напряжению?
2) как правильно замерять сигнал с лямбды?
3) 2 белых провода - это подогреватель?!
4) еще хотелось бы убедиться что именно серый провод сигнальный. как?
В общем предлагаю коллективно обсудить эту тему. в итоге выложу подробный фотоотчет. Думаю многим пользу принесет

watt, а для чего это вобще надо?

Pasha, Это надо в том случае, если удаляешь катализатор, чтобы обмануть второй лямбда-зонд.  

Стас, а я не у тебя спросил
Судя по тексту первого поста, это обманка ПЕРВОЙ лямбды, которая корректирует топливную смесь - соответственно работу мотора и расход! Какой смысл (если не ставится газ) вобще что-то мутить??? А вот вторая обманывается обычной трубкой(в 635 проще предложенной конструкции ), уменьшающей количество выхлопа, попадаемого на лямбду - соответственно, комп не видит что ката нет!

Обманка для второй лямбды. Ката нет. Джеки чан горит. Втулку мне не поставишь т.к. места не хватит. И это еще вопрос поможет ли она.

Редаговано: watt (13-09-2010 19:53)

Pasha, Ой, извините дяденька, я тут мимо проходил      

Стас, Бугыгыгы!  
watt, у всех влазит... А какой у тебя мотор???
Вторая лямбда не показывает бедную/небедную смесь! Она показывает эффективность работы ктализатора и ни на что больше не влияет!!! А про эфективность трубки.... У меня она отработала тысяч 20 и ни разу не выдала чек

Pasha, ну она у меня упирается в кузов. Надо только переваривать место под нее. Я процитировал то что написано в книге. Хочу погасить чек. Не выкручивая лампочки
давайте не флудить, а обсуждать конкретно такую обманку

watt, нифига не понял. Ты поставил стронгер? Если да, то ты мог при установке его слегка повернуть, чтобы лямбда НЕ упиралась в кузов! Почему этого не сделал???
Просто у меня была такая же машина и такая же проблема! НИЧЕГО НИКУДА не упиралось! Переходник минимально увеличивает длинну лямбды и замечательно выполняет свои функции, он проще твоей схемы в исполнеии и надежности! Поверь, я перебирал все варианты

Pasha, стронгер ставил предыдущий владелец авто. Потому мне досталась такая проблема. В данном случае мне проще паяльником потратить 20 минут, чем ехать переваривать место лямбды, потом точить втулку. Хочу сначала попробовать такой способ.
Вопрос какой провод сигнальный?

белые - подогрев
серый - масса
черный - сигнал
на схеме:
черные - подогрев
синий - сигнал
белый- масса

Traxim, спасибо
Вчера спаял как на схеме. Повесил резистор на серый, после него с черным запитал конденсатор. Проехал 17 км, пока не горит. Дальше посмотрим

Added after 9 hours 47 minutes:

не прокатило. на 25-ом км загорелся таки чек.
имеет ли роль на какой провод цеплять резистор?
Traxim, в мануале вот как нарисовано:

"...1. Отыщите электрический разъем датчика. С обратной стороны разъема введите разогнутую канцелярскую скрепку в гнездо контакта сигнального провода (клемма № 1 [+]), вторую скрепку введите в гнездо клеммы № 2 (масса). Подсоедините к первой скрепке положительный щуп вольтметра, отрицательный подключите к скрепке введенной в клемму заземления..."

первый у меня серого цвета, черный второго, т.е. серый не масса, а сигнальный. НО это для 1.8 двигателя, а у меня 1.6... хз, может есть разница. где истина?