Турбоводам вопрос)

У меня в жизни небыло турбированых машин..

Сейчас 2.5т))

Наслушавшись от ево и субароводов про жисть турбины и надобности турботаймера имею спросить))

А надо ли?

Вот  у шурина например была ауди 4ка 1.8Т - имел он ее и вхвост и под)) и никогда не ждал пока остынет турбина и глушил двигатеь.. продал машину после 5ти лет с нормальной турбиной

Пока сейчас обкатка сижу и жду не глуша двиг по пару минут на всяк

На сервисе сказали, что это вольвовский двигатель и нинадо ему эта вся хрень..

ПС ни на одной вольво турботаймера я не видел

Короче! Надоли ждать по пару минут или это все для крутых гонсчегов на субару и эво?  

Апасля активного давления на гашетку по трассе там, либо стартуя по светофорам - лучше таки подождать пару минут.
При спокойной езде - можно сразу выключать.
Поставь себе сигналку с интелектуальным турботаймером (типа пандоры) и будет тебе счастье.
Она сама определяет сколько при каких обсоятельствах нужно ждать. Иждет сама, тоесть не надо в кабине сидеть.  

Редаговано: Liglem (20-08-2010 17:49)

А у моего шурина была Ауди 1.9 ТДИ, имел он ее в хвост и под, и турбина приказала долго жить после двух лет таких покатушек.
У второго родственника все последние машины турбодизеля, покупались новые. Ездит как обычно, не гоняет, не ждет остывания турбины, таймеров нет - пока все Ок.

Была суба, стиха 2.5 т.
На самом деле, турботаймер нужен только для старых двигателей и то если двигатель ОЧЕНЬ горячий. Не знаю как насчет вольво, а субару сами признали, что для двигателей новых (например EJ255 и EJ257) таймер не нужен.

iRbis,  Liglem правильно говорит. я использую турботаймер, причем если по городу ездил и турбина не включалась, глушу сразу, если жег - то жду. а воббще сигналка , про которую говорил Лиглем - это тема!

Трехлитровый турбированный  дизелек.
От турботаймера отговорил Вова Инсталятор.
В мануале на авто есть инструкция, согласно которой необходимо дать двигателю поработать на холостых после остановки - до минуты при скорости 100 км/ч, две минуты - при больших скоростях и тяжелых режимов "говномеса".
При городской езде менее 60 км/ч - глушить сразу.

пока ты паркуешься турбина нормально остывает.. у меня на импрезе стоит сигналка с турботаймером - все никак руки не доходят что-бы ее выбросить.. хочу от него избавится.. думаю, что тебе на сарайчике смысла нету никакого ни в турботаймере, ни в ожидании пока остынет..

Если наваливал - подожди минутку, лишним точно не будет. А при обычной эксплуатации забей, не нужно оно тебе. Да и гарантии 3 года

2 года єксплуатация вольвовской рядной пятерки 2.5 турбо бензин - никаких нареканий на турбину (включается с 1500 оборотов), никаких таймеров. По поводу  ожидания пару минут - сначала пытался соблюдать, но это не удобно по жизни - со-временем забыл и забил.

bob, такой же и вминя)) А шо на ХС 90 не слабый такой двиг?

Ту всем, спасибо!  

Вывод: Если Киев -Крым за 7 часов, то 5 минут пьем пиво, остужаем турбину

В Киеве втопку!

Мне хватает, ездит прилично, приемистый тяговитый, только по городу расход 17-17.5 л, зато на трассе на крумзе 110 км - 8 л.

MaKC, +1

турбоселика, турбине под 500 тык, режим юзания жосткий, турботаймер как отдельный девайс не ставился, но сигналка настроена на минут 5 молотилова после вытаскивания ключа.

атмоселика, режим юзания еще жестче и аналогичный псевдотурботаймер тоже используется. считается, что двиглу в "моем режиме езды" так легче живется.

но машинки, как здесь упоминалось, "не молодые".

miami2, случаем не ты был с девушкой на тюненном синем вырике возле боулинга (не помню названия заведения) недели 3 назад в воскр? Хотя, думаю, ты бы заметил колонну автомафии.

BONY, нет не я. У мя красный вагон.
Колонну не прошлепал бы)) Честь отдал бы!