Отлетает заводская краска на 8 аккорде

Сегодня заметил на переднем левом крыле возле стыка с оптикой, отлущивается краска под ней ржавчина. Скола в этом месте небыло, не красилась с момента покупки. Что делать ехать к ОД, гарантия или красить самому?

ознакомиться с гарантийными обязательствами на лкп и кузов. и если чо ехать

dimon79, как вариант, возможно по зиме черпнул бампером сугроб, бампер сиграл на фару, она, в свою очередь, сколола(надорвала) ЛКП в месте контакта с крылом. Если официалы отморозятся(я думаю так и будет) вариантов 2:
1. подкрасить черным лаком для ногтей(не очень гламурно, но дешево и сердито )
2. снимать бампер, фару, вычищать ржавчину, обрабатывать антикорозийным грунтом, далее грунтовать и красить(небыстро и не оч. дешево(около 100уе с арматурными работами), зато не сердито и гламурно)))

Фара мертво стоит, до крыла чтобы так сколоть краску она не могла достать. да и красить крыло полностью не вариант, а если кисточкой замазать не факт, что через небольшое время опять начнет из-под краски ржаветь. Сегодня еще больше откололась, теперь даже невооруженным глазом видно. Хонда - "радует"!

"чем мог-помог"(с)анекдот))
а по сути: кисточкой-не вариант, правильно красить(а официальное СТО по гарантии иначе сделают?) - не вариант. Где "вариант"?

ex_Dancer, а шо возможно такое чтобы краска отлетела прям с грунтом у новья? О_о м.б. крыло уже делали?

тоже есть такие темы. но скорее это из-за камней которые попадают. поц что не наклеил пленку. буду красить когда то и ставить пленку

У меня было аналогично, в том-же месте, вот только ржавчины небыло: ДМИ перекрашивало крыло за деньги страховой. Подкрашивать в том месте локально когда уже пошла ржавчина - бесполезно... У меня тогда именно сыграла фара, когда какой-то неизвестный умник расфигачил мне фару на парковке и она ушла в крыло и отколола краску.
ЗЫ: Когда фара уходит в крыло до упора, то назад она уже не возвращается. А тут очень похоже на заводской брак.

не ну я ж не фотографический волшебник - по фото диагнозы ставить)) Версий могу еще тыщу придумать

Вчера был на льве сказали, что молярки нет, необходимо ехать на ДМИ, по диагнозу возможно заводской брак, а может и скол. Но по факту краска вздулась а потом отлетела, сейчас ржавчина. Крыло не делали, у машины других владельцев нет.

dimon79, как вариант, могли продать деланное

машину покупал на ДМИ на днях поеду разбираться, узнаю какой диагноз отпишусь! Итересно, что на машине есть небольшие сколы (на капоте, на правом крыле)но они не корозируют!

Хм   А где же двусторонняя оцинковка, про которую пишут в рекламных материалах?! Интересно, можно подавать на Хонду в суд за такой обман, если окажется, что оцинковки то и нету?

Жаль конечно, но Хонда очень упала в качестве и я уже не могу уверенно сказать, что мой следующий авто будет этой марки  

А кто не упал в качестве ? То одни то другие отзывают пепелацы по разным причинам

Отзывают то понятно. Ясно, что из-за рейки или там опорных подшипников называть марку плохой не совсем корректно. Но когда кузов изначально сделан не из качесвенного железа, а из какого-то "вторсырья" - это уже совсем печально.

Ну и зачем писать про оцинковку, если ее нет?

Скажем по теме =))) довелось трудиться в страховой в ОУУ. как не печально но факт!!! первый случай: ЦИВИК 4Д Купленый у Официала В Николаеве. Очень здорово и самое главное эффектно сбрасывал прекрасную белоснежную красочку с брызговыков,  зеркал и бамперов. Краска в окурат слазила прям как наклейка оставляя девственную красоту пластмассы   Притом что автомобиль 200 процентов не в каких передрягах не участвовал. поскольку был осмотрен нашим экспертом ещё в автосалоне, и  вся дальейщая история была известна.
второй забавный случай произошол тоже с Официальным Акордом. Тут ситуация двуяуая но всё равно свидетельствует о Пахабном отношении или технологическому браку завода производителя.
Автомобиль был загнан на мойку (которая кстати не самая дешёвая в Одессе, и работает не первый год!!!! и после попадания струи кёрхера на капот  слой "Плёночки" примерно 15*25 см (она же краска) Очень красивенько Со спецефектами, покинул своё место. и оголился чудный не тронутый метал завода...      
     

Моим мнением осталось, что в обеих случаях, это были крайне редкие Заводские браки при покраске автомобиля.  Но именно такие вещи и бросают тень на Имя производителя.

Был на ДМИ, сегодня опять еду. Начальник кузовного ремонта был очень удивлен, одна проблема краска слезла, но ржавчина как на жигулях 30 летней давности, короче говоря, сегодня будут смотреть, брать краску на анализ.

будут результаты отпишись, интерестно, ведь у меня на заднем бампере куда-то краска пропадать начала.

Ждем ответа от Хонды все документы отдал на ДМИ

dimon79, ну как там дела?

вероятно что крыло крашеное

могли при транспортировке авто поцарапать и перед продажой покрасить по-быстрому, у меня знакомый так пару лет назад лексус купил новый официал, так у него капот оказался крашеный. Покрасили то хорошо, но не как по заводу, в салоне потом признались и скостили денег

Ну и что, что отвалилась краска?
 Разве она от этого стала хуже ездить!?  

Это ж Хонда!!!  

У цьому місці у 8 акорда мягкий грунт,який не так легко відлітає.Перевірити чи не красилось крило.

На счет сообщений сказанных выше, по поводу возможной передпродажной покраски, советую взять во внимание. У меня знакомая работает в одном из автомобильных салонов и многое рассказывала как нынче "впаривают" автомобили.

А вот в целом, то ЛКП аккорда наверное есть его больное место. Я конечно не автомаляр и не специалист, но чисто своим субъективным мнением считаю, что слой краски и лака на нем, какой-то ну слишком "тонкий". Просто любые прикосновения к нему, с незначительным усилием, оставляют моментальные следы. Говорить про место возле дверных ручек вообще не приходится, у меня там случай был, на задней правой двери след образовался такой, как будто оно полировалось, т.е. нету не царапин и т.п., а выступила полоска сероватого цвета как будто под самим лаком. За всевозможное сколы я молчу, это отдельная история.

Реально, в сравнении например с Suzuki, такого не замечал, царапается ЛКП только после конкретного такого воздействия.