Подскажите по D15Z6 и наддуву

Суть собственно проста! ДУТЬ или НЕ ДУТЬ.
- Задался вопросом - какая поршневая с завода стоит в этом зверьке? кованная или нет.
- Сколько выдерживает давление блок? (т.е. 1 бар. или 0.сколько бар?.) т.к. гильзовать не очень хочется.
- Турбу выберу сам, в зависимости сколько задувать можно. Гаррет спасет мир
И стоит ли променять D15Z6 на D16ZC или какие еще бывают 2х вальные не-втэковые моторы?

Спасибо за ранее!

n_bond, Поршневая не просто кованная, а очень кованная.   Обычная. Шатуны - тонкие. Много не выдержат. Я в д16 дул 0,8. Сейчас еще ездит пока. Пиндосы без замены поршневой в д15 тоже 0,5-0,8 дуют, но как оно ходит - большой вопрос. А вот блок - крепкий. С блокгвардом - еще крепче. Можно и 1,8 задуть. ЗЦ - оч хороший мотор. И блок очень крепкий. Д16А9 называются последнии версии. Больше мощи можно получить, по сравнению с одновальным.

Traxim, Под блокгвардом ты подразумеваешь пластину которая вытачивается в блок и зажимает цилиндры?
Короче поршня и шатуны не кованные? А то мне один хондавод сказал что вся поршневая в хондах кованная с завода...  

n_bond, Угу...с завода...а кузнецы там с Ленкузни работают. Куют. Куевая поршневая и получается.
Блокгуард - да пластина которая предохраняет гильзы от расширения. Запресовывается в рубашку охлаждения между корпусом гильзы и стенкой блока.

У тебя степень 9,3 - можно вдуть 0,6-0,8 смело, только отстроить.  У нас в киеве ездит сивик д15z6турбо 200лс, уже года три, причем я его видет летом на трекдне на чайке, а кольцо - там понимаешь. Так что если на кольце оно не здохло - то....   В общем дуй что есть и не парься. Только не переборщи, щатуны там действительно больше могут не выдержать.

Давайте дальше развивать темку... Мне тоже очень интересно!)
Traxim, так насколько я понял лучше поставить блок от Д16, и дуть его? Что еще нужно будет делать для подготовки мотора? Если задувать на 0.8 поршня тоже прийдется ковку доставать?

Вот ищё свежая тема в вашем направлении
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=103820

Спасибо  filmens, за ссылку. Прочел и всем советую, неплохая инфа. Но все таки по степени подготовки двигателя к чарджеру и турбе немного отличается    Да и прирост мощности от турбы все таки выше...

Added after 4 hours 29 minutes:

Вообщем поначитывался разных топиков по типу "дуть или не дуть?" И возникло много вопросов по постройке... Если я правильно понял то для того что бы задуть даже на 0.8 то понадобится:
-откапиталить двиг (очень не рекамендуют ставить на хоть чуть подубитый двиг турбу или чарджер)
-поршня под турбу (можно не кованные а просто сделаные для турбы... На ибей стоят около 100 у.е.)
-кольца (которые будут выдерживать довление)
-прокладки (какие-то усилинные так и не понял какие лучше и что по-чем...)
-интеркулер
-поменять тормаза (если в них есть хоть капля неуверенности)
-сама турба (от бугуянга до гарета 150-500 у.е.)
Так и не понял можно прошить стандартный блок упр-я или прийдется все таки брать новый (стандарт насколько я правильно понял расчитан до 0.78 наддува)
Если что-то пропустил или неправильно написал прошу ногами не бить, а лучше обьеснить... Надо же все таки потехоньку выростать из "чайника" 


http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=10& вот топик с дунутым Д15З6, но правда немного не бюджетный в итоге получился 7-8кБ...


У меня еще вот такой вопросик: если купить вот такой вот кит: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-CIVIC-CRX-DEL-SOL-D15-D16-16PCS-T3-T4-TURBO-KITS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad928fdcbQQitemZ390190398923QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessoriesQQsspagenameZRSSQ3aBQ3aSTOREQ3aUSQ3a101
Что к нему еще прийдется докупать?  

http://hondavod.ru/articles/engine_etu?article=22

Пойдет) Даешь турбу кустарными методами!))) Нет, на самом деле очень поучительно. Спасибо  filmens  

Added after 8 hours 48 minutes:



  Ы