Повышение температуры ОЖ при выключении "печки"

Заметил непонятное мне поведение показаний температуры ОЖ при выключении отопителя салона ("печки").
Аккорд 2.0 1999гв CG9 кондиционер, климат-контроль.
Ситуация следующая.

Вариант 1: Заводимся, прогреваемся, едем, ни отопитель, ни кондиционер не включаем (мерзнем) - при этом стрелка показания температуры ОЖ отклоняется на 2/5 шкалы (что есть норма). Насколько я понимаю, в этой ситуации задействована вся система охлаждения, кроме радиатора "печки".

Вариант 2: Заводимся, прогреваемся, едем, включаем отопитель салона (тепло, хорошо), стрелка на 2/5 шкалы, холостые в норме, верхний патрубок радиатора горячий, нижний - теплый - всё ОК. Но если после этого регулятор температуры отопителя выкрутить в минимальное положение (18 град) - то показания температуры ОЖ начнут расти и приблизятся к 4/5 шкалы! И будут оставаться такими, пока я снова не выставлю регулятором температуры выше 18 град. Вентилятор радиатора при этом не включается.

Насколько я понимаю, выкрутив регулятор температуры отопителя в минимальное положение(18 град) я тем самым перекрываю поступление ОЖ в радиатор "печки" и исключаю ее из системы охлаждения (в салон поступает забортный воздух без всякого подогрева/охлаждения).

Данную ситуацию считаю ненормальной, но что лечить - не знаю
Поделитесь опытом, плиз
Спасибо!

Added after 5 hours 20 minutes:

........................................................
То ли вопрос я некорректно задал, то ли проблема моя столь сложна, но что-то подозрительно долго ALL молчит
Попробую повторить вопрос доступным языком:
В движении после выключения печки резко поднимается температура ОЖ. Заставить ее упасть можно только повторным включением печки.
В то же время, если от начала движения печку не включать вообще - температура ОЖ будет держаться в норме!

дык это.. Мандриан какойто получается...
печка это всего навсего еще один радиатор (место где отдается тепло) в твоей системе охлаждения. Думаю не для никого не секрет что если прозевал стрелку температуры то первым делом нужно на всю врубать печку в режим максимального обдува на максимально высокой температуре. Исходя из этого ответ на первую половину твоего вопроса вроде бы вырисовывается - если все как ты пишешь то у тея банальный перегрев системы, погасить который ты можешь только задействовав дополнительный радиатор (печку).
Что касается отсутсвия перегрева когда печку изначально не включаешь, то тут вообщето трудно уловить причинно-следственную связь с первой частью вопроса, ибо, к примеру у меня тоже так - если печку не включаешь то температура вверх не лезет ))
Вобщем я думаю есть смысл понаблюдать немного и тогда, возможно, проблема упростится или по крайней мере перестанет быть труднообъяснимой.
Пока я бы предположил перегрев вследствии забитости наружней поверхности радиатора кондера или основного радиатора (слабой отдачи тепла системой охлаждения). Глянь что делается с ними, особенно на тех поверхностях, к которым затруднен доступ (внутренних)

Cool, Гриша, спасибо, что отозвался
Ситуацию наблюдаю и изучаю уже третий день (с момента, как ЭТО началось). По радиаторам согласен, особенно актуально в жару (в этом бутерброде между ними много чего набиться может). Сейчас у нас -1-5 и в радиаторах чисто.
Нелогичность ситуации меня и сбивает с толку Вчера специально весь день проездил не включая печку и вентилятор, окна приоткрывал, чтоб не запотели, змэрз як цуцык, а стрелка так в нормальных 2/5-х и осталась...
А сегодня все по-новой: включил печку, нагрел салон, перед постановкой на стоянку решил охладить салон, выкрутил регулятор на минимум, чтоб холодный внешний воздух пошел - температура ОЖ и поползла вверх

ЗЫ: В мануале нашел: Управлением подачей горячей ОЖ в теплообменник отопителя осушествляется при помощи специальной заслонки. Привод заслонки производится посредством металлического тросса, подсоединенного к рычагу управления смешиванием подаваемого в салон воздуха на панели управления. (Это для модели без климат-контроля. В моем случае, имхо, этой заслонкой будет управлять электропривод)
Т.е., при положении регулятора 18 град заслонка перекрывается, поступление ОЖ в теплообменник отопителя прекращается, "второй радиатор" из системы циркуляции ОЖ исключается, из дефлекторов дует холодный внешний воздух... Все просто, как и в Жигулях...
Но где же собака порылась???

Отсюда напрашивается три  вывода:
1. Недостаточный уровень ОЖ или воздушная пробка в системе.
2. недостаточное открытие термостата.
3. Недостатачная производительность помпы.

Traxim,
Ситуация изменилась.
Сегодня опять пробовал ездить, не включая отопитель вообще. Утром поехал на объект, без пробок, доехал быстро, температура не поднялась выше нормы.
В обед же ехал медленно, постоял на светофорах и о-па - поползла вверх!
Из чего делаю вывод, что особой чертовщины и взаимосвязи с "печкой" нет.
Имхо, имеет место нестабильная работа термостата. Или помпы?
Предложите Ваши варианты, плиз

Александр, вы плавите нам мосх!  

я голосую за термостат.

З.Ы. а уровень ОЖ на месте?

Пожалуй присоединюсь к уважаемому коллеге.

Androll, Андрейка, не поверишь: я сегодня ночь не спал, плавил себе моск
Каждое утро уже 4-й день наблюдаю за уровнем ОЖ в расширительном бачке. Если она и упала (чего утвердительно сказать не могу) за это время, то на 1 см...
После прогревания никаких подозрительных пятен на снегу в районе помпы не обнаруживаю.

А как проявляет себя прогоревшая прокладка ГБЦ? (Я тут за ночь уже всякого понадумал)

Диагностика:
1. раздутый от давления верхний патрубок.
2. при заведенном моторе и открытой крышке радиатора если погазовать из радиатора идут бульбачки.
3. бульбачки при этом воняют выхлопными газами.
4. свечи чистенькие как тока помыли.
5. в особо запущенных случаях (когда ОЖ идет в масло) масло становиццо цфета "кофе с молоком" и как эмульсия по консистенции.
6 белый дым из выхлопной (но это слабый показатель)

Added after 2 minutes:



а понаблюдай и скажи мне исчо такую весчь: утром на холодную смотришь на уровень ОЖ в расширительном бачке. должен быть на минимуме. ПОСЛЕ прогрева и хорошей поездки (минуи 30 хотябы) когда машина точно прогрелась глянуть на уровень ОЖ в бачке - он должен поднятся на пару СМ, а после остывания - снова упасть.

Если уровень стоит на одном месте - система не герметична.

Если охлаждайка попала в двигатель (т.е. в масло) то нужно выкрутить заливную крышку масла и осмотреть ее из середины. Она должна быть только в масле. Если же кроме мокроты от масла на ней присутствует светлая эмульсия - это признак тосола в масле - сочится прокладка ГБЦ.

Я больше склонен к термостату. Скорее всего он подклинил в недооткрытом положении.

Какие еще будут варианты колеги?

Androll, Про поднятие уровня ОЖ после поездки я и сейчас могу сказать - да, поднимается на пару см.

Попозже исследую на предмет наличия бульбочек и светлой эмульсии

90% что это тармостат. он не пускает (или пускает частично) ОЖ на большой круг. Охлаждение тока за счет малого радиатора печки. перегрева нет ибо холодно_бля!

Итак, вновь победил коллективный разум!
Прописанный пациенту термостат - помог!
ВСЕМ Большое Спасибо!!!