Расход масла 6 аккорд

Тут уже писалось, что двигателя у европеек F20B6 к примеру, после 100000 пробега начинают подъедать масло. Как с этим боротся? Ведь капиталить с таким пробегом смешно. Можно ли обойтись менее затратными вещами?

У кого такая проблема была и как решали?

если небольше 3 л.на 10000км. просто долевай..а так сам знаешь шо делать..эта проблема и в 1.8 моторах..наверное какойто недостаток или брак по поршневой

Riva, Привет!
У меня 1.8 Аккорд 6-го поколения,пробег 170000.У меня расход масла около литра на 1200-1500 км.Заезжалк Traxim-у,сначала подняли машинку и удостоверелись,что масло именно подъедает двигатель,а не течёт,потом прописали замену колец и кучи прокладочек.

P.S.
about38520.html
about35036.html&postdays=0&postorder=asc&highlight=%D0%E0%F1%F5%EE%E4%2B%EC%E0%F1%EB%E0&&start=0

Щас почитаем

Это на 10000 км – 6-7л масла при 170тыс. пробега   ?! По-богатому! У меня столько же, но пробег в 2 раза больше...

Chapa, Не удивляйся, увы, это реальность. У меня Сивка 1.6 5 ген. 1995гв и Аккорд 2.0 6 ген. 1999-го, пробег 330т и 170т.км соответственно. При одинаковом неспешном режиме езды имеем расход масла (полусинтетика Comma 10W40) на 8000км (это мой интервал замены):
Сивка - 0.5 л
Аккорд - 2 л
Как я понял, у всех двигателей F-серии повышенный аппетит на масло. Приятель в свое время брал 6-го Аккорда с пробегом 60т.км - тоже "кушал"

Aleks_Gomel, Не у всех. У тех которые произведены в европе, кроме Ф23. Те же двигатели, которые произведены в Сша подобной проблемы почти лишены.

Редаговано: Traxim (07-09-2009 11:52)

Вычитал на Владивосткском форуме что причиной жора масла у аккордов (вот тока не скажу какой блок Б или Ф) при смешных пробегах (порядка 100 000) может стать забитый клапан вентеляции картерных газов!! Лечится простой чисткой в гараже карбклинером за 5 минут!

Возможно и не поможет, но шанс 50/50% - попробовать стоит - вдруг поможет.

Ну хорошо – аппетит!  С моим мотором понятно, и пробег, и «втык», и плохо получается на нем неспешно передвигаться.
Если нет утечек, тогда - на угар (попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом и по идее не все, оседает в виде шлака и нагара)?! Получается - кольца маслосъемные? А СО СН показания должны изменится при таком расходе или их вычислить газоанализатором не получится?!

PS По идее если забьется клапан вентиляции – масло будет переть через сальники?!

У меня был шестой аккорд, двиг. 1,8, пробег на момент продажи 85 тыс.(не скрученный) - масла доливал примерно литр на 5-6 тыс. км. С двигателем ничего не делал, так и продал.

Значит все F эти страдают. Насчёт клапана вентиляции, то я его прочистил, результат нулевой.

Ну во первых, что хотел бы сказать,- показатель одометра пробега у машины купленной не из салона ни о чём не говорит, то есть если там написано, что 60 тыс. км. это не факт, что там не 180 тыс.км. При чём хоть из Германии или остальной Европы везётся машина (там тоже турки и русские, которые промышляют этим скручивают одометры), либо покупается на вторичном рынке.
Поэтому, я думаю, что это не особенность моторов F серии, а следствие их эксплуатации, банальный перегрев, так как просто перегорел предохранитель вентилятора радиатора-это уже подсаживание маслосъёмных колечек, режим  эксплуатации "глаза на лоб-педаль в пол".
Понятно, что на втеке масло будет чуть-чуть подъедать и у нового авто, но ведь не все всегда ездят только на втеке и на высоких оборотах, в городе, как правило, такой режим исспользуется в редких необходимых случаях.
Я не буду спорить с Серёгой Traxim'om, но всё же мне кажеться, что первостепенное в расходе масла на угар именно эксплуатация.

Аккорд европеец (судя по языку в книжке и отсутствии люка - где-то из Норвегии).
на табло почти 100тыс. - на долив уходит 1л от замены до замены (10000км)

Vladimir, Не всем так везет!
У меня пробег 180 с копейками ( по приборам). Мобил 5-40 жрало не меньше 1л на тысчу (от режима ооочень зависит), перешел на Кастрюлю 5-40 - тоже жрет, но, вроде, меньше. Пока это не факт, так как проехал на Кастрюле еще мало. Пока доливаю - в мотор лезть рука не поднимается...

У меня вот тоже рука не поднимается. Доливаю потихоньку. Впринципе смирился.  

bihta, +1.

Riva, какое масло льем? хоть не синтетику?

у меня f20z2 1995 года, видимый пробег 206 тык. на ликвимоли 10в40 расход 0,6 литра на 8-10 тык. мобил1 10в40 литр ушел на 6 тык. Режим езды и соотношение трасса-город те же. Так что может и от производителя отличаться, масла ж бодяжат прилично.

дым есть, не сопливит?
да и на каких режимах эксплуатируется мотор?

Pasha, Я первый раз залил вроде Midland 5-40, до замены сожрало литра 2. У них на станции это масло было в бочках и по приемлимой цене, вот и залил. Последние 2 замены лил Mobil 5-50 Peak life - покупал 5 литров, заливал 4,2 и остаток хватило до следущей замены. Сейчас купил второй литр на долив, бо наездил уже больше 10-ки.
Возможно такой расход действительно зависит от режима. Я люблю ездить спокойно - кручу в среднем до 3500, Втык включается редко - если нужно маневр сделать, обогнать кого-то, иногда если в баке много горючки (овес нынче дорогой)...

В принципе от производителя (сорта) масла тоже зависит. Действительно бывает такое, когда например одно масло начинаешь смешивать с другим (хоть даже и минералку с минералкой или полусинтетику с полусинтетикой) начинается угар масла ни с того ни с сего.

skirich,

Mobil1 10W40 (Германия в бочках на разлив. В масле уверен что не палёное!!!). Меняю раз на 8000 пробега.
Расход около 3 литров от замены до замены. Пробег 150000 км (не скручено). Особо не отжигаю.
Раскоксовку не делал, только прочистку перез заменой промывочным маслом. Дыма явного не наблюдается, утечек тоже.

3 литра это очень много. Всё таки колечки бы нужно бы поменять по возможности.

Попробую я пока лавром, а потом будет видно

Толька после лавра - желательно все таки маселко сменить. Но самое главное - заводишь прогреваешься, и потом первая - до отсечки, сброс и так несколько раз.

Не хочу плодить темы близнецы. У меня Акорд 90г. Двигатель F20A4. Пробег 300 000 без ремонта. Год брал литр на 10т. Последнее время давал копоти, крутил до 6к. И вот заметил, что берет 1,5 на тысячу. На счет протекания: есть в некоторых местах, мокрит и пылью припадает, но не капает. И вот решил по совету Сережи Траксима проверить не забиты ли сапуны. И вот что обнаружил: Мне один дятел топливный фильтр менял, снимал патрубок с воздушного фильтра на инжектор и:  поставив на место, на входе на инжектор вообще не зажал хомут. Снимаю его очень легко, а там: песок пыль и грязь.  
Подъехал к товарищу померять компрессию: 1- 8,3; 2- 8; 3- 7,8; 4- 8,5.  Залили в целиндры вязкое густое масло - 12. Выходит таки кольца, а клапана держат хорошо.
Ремонт потянет на 3-4т. грн. Скупой платит дважды. И вот мне посоветовали попробывать присадки. Выбор стал между  хадо и нанопротек. Когда-то вылечил свою таврию хадо перед продажей, помогло но не знаю надолго-ли, новый хозяин не звонил не жаловался а у него я телефон не взял. Я скептически отношусь к присадкам, так-как много подделок, но(подробно исследовав в инете отзывы о нанопротеке) любопытство инновационные технологии тестить взяло свое и я решил испытать нано. Вот уже 200 км проехал, пока минус 215 грн на присадку а в динамике почти без изменений. Правда по утрам когда завожу, уже заметно меньше воняет подкопченым маслом.
Когда откатаю 1000км доложу о результатах.

Да. И не надо писать что я лохопед, я может быть вечный двигатель почти изобрел. (в повному розумінні, при здоровому глузді, своїми діями свідомо іду на ризик і непередбачені наслідки)

Отпишись обязательно

Собственно напиши результат после 500 км, так как расход масла при такой компрессии должен быть ого-го и 1,5 л/1000 км это не предел. Поэтому, если не затруднит, напиши после 500 км, насколько уменьшился уровень масла от максимума (я так понимаю, что изначально он перед заливкой нанопротека был на максимуме) и сравни с тем, как он уменьшался до заливки нанопротека.