Лямбда-зонд (второй)

Имеется сивик 1999 г.в. с двумя лямбда зондами. Есть необходимость переварить выхлопную систему оставить только стоковый выпускной коллектор. Катализатор тоже вырезать и вварить стронгер. Вопрос в том что можно сделать с вторым лямбда-зондом? Подскажите кто сталкивался с этим вопросом где это можно сделать.

Shelby GT, друже, ти ж писав, що маєш спеціаліста який мозги заколдує.

Да. Я тоже был уверен. Ошибочка вышла. Он не сможет
Посмотрел мой блок и оказалось что что бы работало без зонда нужно вскрывать програмно компьютер, а этого пока не делает. Так что беру свои слова обратно. А по теме что
-нибудь подсказать можешь?

Shelby GT, тут все є    http://honda.org.ua/forum/about53465.html
для кожного двигуна, це робиться методом - підбору

Большое спасибо. Просто он меня на 100% убедил что можно програмно отключить   . Скажи, ты в Киеве делал? Просто я не сварщик и сам не сделаю, а кто захочет ковыряться с втулками и шайбами тоже пока не знаю. Да и еще если будет светится ошибка как это скажется на динамике и расходе?

Shelby GT, в мене під час помилки, ніби нічого не мінялось в динаміці і витраті пального. Але 2 зонд відіграє не малу роль у змішуванні палива і працює він завжди, просто помилку викидує невідразу. Головна функція 2 зонда це захист ката, методом збагачення суміші, тому на авто з 2 зондами, кат важко поплавити, хіба заливати в бак невідомо що.
Думаю любий токар за 20 гривень, зможе виточити ці втулки.

Тогда еще вопрос. Ты уверен что когда зонд работает через обманку мозги правильно льют бензин? И еще если не ставить обманку то насколько смесь будет бедной? Знаю что бедная смесьэто очень плохо для клапанов и т.д Может быть можно ее у тебя посмотреть что бы знать что заказывать?

Shelby GT, а навіщо, тобі вирізати кат і переробляти систему?

на кроссфаеровском форуме эту проблему решили следующим образом - на место куда вкручивается лямбда вваривают трубку. На месте вваривания (там где была лямбда) вваривается дополнительно шайба сужающая отверстие до 3-5мм. Трубка высотой сантиметров 6-7. В трубку уже вкручивается лямбда-зонд. Получается лямбда удалена от выхлопной но полностью не изолирована. Говорят что работает. Есть куча положительных отзывов.
Сам я не пробовал и не инженер, механизма не понимаю. Могу если надо поискать ссылки на эту тему.

Vad El', коли дирку зменшував на 3,6,8 мм світилась помилка- лямбда не дихала, вкрутив просто через трубку-усе нормально. Тубка довжиною 3,5 мм,
сама кінчик лямбди при цьомую висунутий з вихлопної десь на 5 мм. Порада така- вкрутити лямбду на своє місце і коли вона скине помилку 67, поступово віддаляти через гайки по 1см. Найкраще підключити сканер де буде видно тип помилки, тому що 67 це помилка ката, а 63 має 2 значення низький сигнал і високий лямбди а треба попасти по середині

В мануале хонды написано что замена катализатора на 130-150 тис.км. У меня подобный пробег. Катализатор душит двигатель, а хочется что б был порезвее. Ну и прямоточная система в которой оставлен катализатор это не прямоточная ИМХО.
Спасибо Vad EI` за информацию. Про проставку то я знаю, а вот где это делают вот в чем вопрос . Ну в общем пока отремонтирую систему и оставлю кат. а там видно будет.
Всем большое спасибо.

Shelby GT, трубка з маленькою диркою, на сивіку працювати не буде. Покажи де це написано в мануалі. Можливо там пише про інспекцію ката а не про його заміну. Щоб система працювала правильно, потрібно міняти усе, від колектора до банки.

У меня мануал книжкой печатной. А если просто заменить глушитель и резонатор будет быстрее разгоняться?

Shelby GT, ні, але кричати буде краще

Тогда не буду деньги выбрасывать .