EDDI:Масса 3 года подряд выигрывал Турцию, посмотрим как он заявит себя в этот раз,учитывая состояние их дел, им надо идти вперед и здесь же много участков для использования КЕРС.
Думаю больба будет жаркой особенно между Broun,RedBull,Ferrari ну BMW,если поставит на конец свои чудо дифузоры, которые они готовят к Турции
Brawn.
А BMW, разве что, только "на конец" и осталось поставить диффузор.
Думаю в "теме" будут ещё и Тойоты, если что-нибудь не накосячят.
А если серйозно, то все сходятся во мнении что основным фактором успеха в Турции будет умение найти "правильный баланс" для сохранения шин, особенно в 8-м повороте и в условиях жары, характерной для Турции в это время. Как пример высказывания "действующих лиц" Ф1:
Льюис Хэмилтон: «Мне нравится гоняться в Турции – это действительно вызов, поскольку для хорошего времени на круге приходится постоянно атаковать и вместе с тем беречь шины. Если перестараться, особенно в восьмом повороте, это сразу отразится на состоянии резины. Главное – найти хороший баланс во время свободных заездов и аккуратно провести гонку.
Хейкки Ковалайнен: «В Турции все решает восьмой поворот – скоростной вираж с четырьмя апексами. При хорошей погоде в квалификации он проходится на полном газу – если все сделать правильно, ощущения просто потрясающие! Однако в этом повороте шины – особенно передние – испытывают очень серьезную нагрузку, так что в гонке нужно внимательно следить за их состоянием.
Мартин Уитмарш: «Istanbul Park – одна из самых трудных современных трасс, которая ставит серьезные задачи как перед гонщиками, так и перед командами. Во-первых, здесь очень сложно подобрать настройки: нужно найти баланс между высокоскоростными поворотами, медленной внутренней секцией и длинными прямыми. Добавьте к этому износ резины, особенно в восьмом повороте, где передняя правая шина испытывает колоссальные нагрузки: именно он считается решающим фактором при выборе тактики Гран При, а для гонщиков сочетание слепых поворотов и сложных виражей с множеством апексов является дополнительным испытанием.
Норберт Хауг: «Конфигурация турецкой трассы довольно непростая: она включает в себя восьмой поворот – самый скоростной и протяженный в чемпионате, а также множество медленных поворотов, в которых требуется стабильность на торможении и хорошее сцепление задних колес с асфальтом при разгоне. KERS должна помочь нам улучшить время на круге, но в любом случае Гран При Турции станет серьезным испытанием…»
Кристиан Хорнер:Еще одним ключевым фактором будет умение беречь шины в условиях высоких температур, характерных для Турции. Важно не повредить резину в высокоскоростных поворотах, поскольку это может повлиять на исход Гран При. Мы готовимся к предстоящему уик-энду, и гонка обещает быть по-настоящему интересной».
А всеми
"выделенными местами"(мною) , по моему мнению, лучше всего владеют(умеет) Броники, а среди Броников - Дженс Кнопкин-Булкин
.
Added after 47 hours 28 minutes:
Букмекеры авторитетной британской конторы William Hill опубликовали курс ставок на события Гран При Турции...
Гран При Турции:
Победитель гонки
Баттон 11/8
Масса 5/1
Феттель 11/2
Райкконен 6/1
Баррикелло 7/1
Уэббер 14/1
Хэмилтон 20/1
Алонсо 25/1
Трулли 33/1
Глок 40/1
Росберг 50/1
Ковалайнен, Кубица 80/1
Хайдфельд 100/1
Пике 150/1
Накаджима 150/1
Буэми 200/1
Бурдэ 250/1
Сутил, Физикелла 300/1
Гран При Турции:
Лучший в квалификации
Баттон 7/4
Масса 5/1
Баррикелло, Феттель 6/1
Райкконен 13/2
Уэббер 12/1
Трулли 16/1
Алонсо, Глок, Росберг 20/1
Хэмилтон 25/1
Кубица 50/1
Ковалайнен, Накаджима 66/1
Хайдфельд 80/1
Пике 100/1
Буэми 150/1
Бурдэ 200/1
Сутил, Физикелла 300/1
Гран При Турции:
Команда - победитель
Brawn GP 5/6
Ferrari 9/4
Red Bull Racing 4/1
McLaren 16/1
Toyota 20/1
Renault 25/1
BMW, Williams 40/1
Toro Rosso 100/1
Force India 150/1
Ставки букмекеров:
Победа в Кубке Конструкторов
Brawn GP (
Formally Honda 
) 1/10
Red Bull Racing 8/1
Ferrari 10/1
McLaren 50/1
Toyota 50/1
Ставки Букмекеров:
В какой гонке решится судьба титула
Сингупур 2/1
Япония 3/1
Бразилия, Италия 4/1
Added after 42 hours 40 minutes:
Некоторые коменты по поводу ГП Турции( вообще
)
Когда Берни Экклстоун подписывал в 2003 году договор о гонке Формулы-1 в Стамбуле, никто не мог подумать, что инвестированные 175 млн. евро в эту впечатляющую систему, будут практически выброшены на ветер. Договор, действие которого заканчивается в 2011 году, якобы больше не будет продлеваться.
У исчезающего интереса к Формуле-1 в Турции есть свои причины: Турция - это футбольная страна, другие виды спорта здесь мало интересны. Каждый год с начала постройки всё меньше зрителей посещают эту трассу, из предложенных 150 000 мест в этом году продано около 30 000.
«Это самая плохая сделка, из всех, что у меня были ранее», - соглашается Экклстоун. «Люди считают меня сумасшедшим, но я думаю, что мы продлим договор, я верю в Турцию». Но пока надежды хозяина Формулы-1 не осуществляются. Наоборот: Каждый год организаторы несут убытки и как сообщают, они очень велики.
«Гонки никого не интересуют здесь. Это большой крах для нас», - говорит один из организаторов турецкого Гран-При.
взято отсюда http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=26327
Added after 47 hours 48 minutes:
Первая сессия пятничных свободных заездов Гран При Турции прошла при безоблачном небе. Не считая мелких вылетов без последствий для машин, обошлось без инцидентов, правда сессию пришлось на несколько минут остановить красными флагами из-за отслоившейся искусственной травы за поребриками на нескольких участках трассы.
Протокол возглавил Нико Росберг, все гонщики, кроме первой серии Хейкки Ковалайнена, работали с жесткой резиной…
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Williams-Toyota 1'28"952 - 24
2. Л.Хэмилтон McLaren 1'29"263 + 0.311 23
3. Я.Трулли Toyota 1'29"271 + 0.319 26
4. С.Феттель Red Bull-Renault 1'29"337 + 0.385 17
5. Ф.Масса Ferrari 1'29"342 + 0.390 22
6. К.Накаджима Williams-Toyota В 1'29"371 + 0.419 21
7. К.Райкконен Ferrari 1'29"398 + 0.446 24
8. Ф.Алонсо Renault 1'29"422 + 0.470 24
9. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1'29"525 + 0.573 24
10. Х.Ковалайнен McLaren 1'29"590 + 0.638 19
11. Д.Баттон Brawn-Mercedes 1'29"747 + 0.795 20
12. А.Сутил Force India-Mercedes 1'29"864 + 0.912 21
13. Т.Глок Toyota 1'29"934 + 0.982 25
14. Н.Пике Renault 1'30"132 + 1.180 18
15. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'30"176 + 1.224 21
16. Р.Кубица BMW 1'30"645 + 1.693 22
17. Н.Хайдфельд BMW 1'30"689 + 1.737 19
18. Д.Физикелла Force India-Mercedes 1'30"729 + 1.777 22
19. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'30"838 + 1.886 24
20. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'30"944 + 1.992 25
( http://www.f1news.ru/Championship/2009/turkey/friday-free.shtml )
Ну как всегда впереди "король практики" Нико Розберг
Как по мне эти результаты абсолютно ни про что не говорят. Каждый "катает по своей программе".
Added after 18 minutes:
Вчера Алонсо "откоментировал" ситуацию:
Фернандо Алонсо: "Brawn GP едут не в полную силу"
Комментируя ситуацию в чемпионате для корреспондента F1News.Ru Фернандо Алонсо говорил о важности предстоящего уик-энда для определения расстановки сил в чемпионате...
Фернандо Алонсо: "В Стамбуле сложная трасса, но после Монако она позволит понять, на что мы способны. Всё выяснится уже в субботу, команда серьёзно работает, мы надеемся увидеть прогресс.
Бороться за победу в Истанбул-Парке будет трудно даже Ferrari – гонщики Brawn GP едут не в полную силу своих машин, они спокойно контролируют ход гонки. Посмотрите на результаты прохождения кругов в прошлых Гран При - они не раскрывают всех своих возможностей на дистанции, прибавляя лишь в нужный момент".
( http://www.f1news.ru/news/f1-50356.html ).
+миллион к Фернандо. У меня такое же впечатления от езды Броников со второй гонки сезона.
Added after 3 hours 26 minutes:
А вот подоспели результаты второй практики:
Хейкки Ковалайнен возглавил протокол второй пятничной сессии свободных заездов в Стамбуле, проехав лучший круг на мягкой резине. Сессия изобиловала вылетами и разворотами, но без серьёзных последствий для машин.
У Себастьяна Феттеля возникли проблемы – немец долго не мог покинуть боксы в начале сессии, а выехав, проехал лишь четыре круга, после чего, из-за проблем с приводом, остановился на трассе.
В конце сессии Джанкарло Физикелла и Казуки Накаджима решили побороться в эске – в левом повороте преимущество было у японца, в правом – у итальянца, на выходе машины коснулись и обоих гонщиков развернуло. Без последствий…
Как и утром, протокол замкнули два гонщика Toro Rosso…
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Х.Ковалайнен McLaren 1'28"841 - 37
2. Ф.Алонсо Renault 1'28"847 + 0.006 35
3. Р.Кубица BMW 1'29"056 + 0.215 35
4. К.Накаджима Williams-Toyota 1'29"091 + 0.250 37
5. С.Феттель Red Bull-Renault 1'29"202 + 0.361 04
6. Я.Трулли Toyota В 1'29"207 + 0.366 40
7. Н.Росберг Williams-Toyota 1'29"257 + 0.416 40
8. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1'29"305 + 0.464 34
9. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'29"383 + 0.542 39
10. Н.Пике Renault 1'29"401 + 0.560 38
11. Ф.Масса Ferrari 1'29"416 + 0.575 37
12. Д.Баттон Brawn-Mercedes 1'29"430 + 0.589 32
13. Л.Хэмилтон McLaren 1'29"435 + 0.594 31
14. Т.Глок Toyota 1'29"518 + 0.677 40
15. К.Райкконен Ferrari 1'29"520 + 0.679 33
16. Н.Хайдфельд BMW 1'29"550 + 0.709 40
17. А.Сутил Force India-Mercedes 1'30"081 + 1.240 32
18. Д.Физикелла Force India-Mercedes 1'30"091 + 1.250 37
19. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'30"295 + 1.454 39
20. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'30"629 + 1.788 36
( http://www.f1news.ru/Championship/2009/turkey/friday-free.shtml )
Что говорит сам Феттель:
"Во второй сессии я почувствовал вибрацию и остановил машину – сначала мы не знали причину, а когда она вернулась в боксы, инженеры обнаружили проблему с мотором. Между сессиями команда внесла коррективы, поэтому для меня вторая сессия началась чуть позже – это бы не стало проблемой, если бы не отказ двигателя. Придется рассчитывать на информацию, собранную Марком – вынужденная работа в пятницу только с одной машиной – не идеальный вариант для команды".
Я Вам говорю: "Приходите завтра..."
А Вы все время приходите сегодня!
эээх фитилька бы на броуновские болиды 
блин, а так хотелось, чтобы он смог показать на что способен.
