Вопросы к знатокам - амортизаторы на Аккорд - Кони или Каяба

senorov, Это связанно с новыми правилами безопасности по транспортировке грузов авиатранспортом у америкосов, сказали что газонаполненные предметы нельзя и точка, хотя раньше проблем не возникало.

"Газовые амортизаторы, ДВС, крупногабаритные грузы и товары, запрещённые к транспортировке самолётом могут быть доставлены исключительно морским транспортом."
Вот цитата с сайта доставщиков продукции из США

Added after 1 minutes:

 Andrej, ясно, интересна все же причина. Чтобы америкосы не скосили денег без причины - не верю

Но амортики всё-таки летают

Случайно зашел в ветку...

По вопросу эксплуатации Биля на аккордеоне спросите Sasha.

подниму темку.
Просто интересно: что мягче
1. Токико стандартные газовые
2. Били Б4
И по билям вопрос: на оф сайте дает одни номера по Б4 и прайс 150 евро, а если по "бумажным" каталогам то совершенно другой номер (даже количество цифр другое), и прайс по экзисту человечиский.
Где собака порылась?

tokico hp пипец мягкие.

у  меня впереди Tokiko стоят, а снял Каябу.. так как стойки оочень мягкие были.. а Tokiko рулит за свои деньги=)

Влезу с разъяснением по доставке. Амортики летают. Факт. Привозили. Но! Из-за их веса доставка выходит оч дорогая, поэтому зачастую их заказывают морем.

По поводу топика - мне непонятно, зачем на Акко регулируемые амортизаторы? Это не кольцевой Сивик, врядли хозяин будет лазить под капотом и выкручивать жесткость.
Вполне бюджетный вариант Tokico HP + Tein H-Tech

Подниму тему.
Preambula - левый передний амортизатор умер. Таким образом - нужно менять как минимум оба передних. Машина - Accord CL9, стиль езды - динамичный, с быстрыми стартами и резкими торможениями, люблю повиснуть на ремне, войти в поворот на пределе возможностей авто (к слову сказать предел этот наступает весьма быстро, как по мне). Но это когда я в машине один (80% пробега), если со мной жена и ребенок - стиль езды сразу же меняется, стараюсь ехать так, чтобы семье было комфортно и максимально безопасно.
И тут появляется проблема выбора - а что ставить то?
Варианты:
1 - поставить пару Tokico или Bilstein (до В6 включительно). Pro - бюджетно. Contra - не понятно насколько такой вариант будет хуже\лучше стока на стоковых пружинах, не понятно как вообще машина будет себя вести с таким сетапом (Передок Tokico или Bilstein, задок сток, пружины по кругу сток). Если рассматривать этот вариант, то на какие модели вышеупомянутых производителей стоит обратить внимание?
2 - поставить OEM стойки, насколько я понимаю это SHOWA. Pro - это оригинал, вопросов по поведению авто и по надежности нет, достаточный уровень комфорта подвески в целом. Contra - цена, огорчают постоянные клевки носом при активном торможении, дикие крены при активном маневрировании. Скучно .
3 - поставить кит стоек с пружинами от именитых и не совсем производителей: TEIN Basics, NEX, XYZ (wtf?), KONI, что-то еще. Pro - новая подвеска по кругу, улучшенная управляемость авто. Contra - цена опять же, уменьшение клиренса (учитывая специфику Украинских дорог это весьма актуально), непонятно насколько ощутимой будет потеря в комфорте. Про комфорт отдельная тема - люблю путешествовать на авто с семьей, и не хотелось бы превращать эти путешествия в утомительную постоянную встряску, все таки хороших дорог в этой стране не будет еще очень долго.
Интересую прежде всего мнения одноклубников имеющих практический опыт езды на вышеупомянутых вариантах стоек.
Прошу прощения за "многа буков" - это для полноты картины .
PS - в идеале поставил бы TEIN CST или Bilstein B12, но по деньгам я на такие сетапы пока не созрел.

Обычный Токико мягче оригинала.
Ездить комфортнее. Рулится вроде также, гоняю но не сильно- разницы в прохождении поворотов не заметил.

Bilstein B12 думаю на 4 прель поставить,юзал кто нибудь?

Ra77,
вот на акуразине отзыв, правда на английском, но все же - http://tsx.acurazine.com/forums/showthread.php?
Владелец чрезвычайно доволен, пишет что ощутимо лучше китов от H&R, TEIN и т.д..

 Кони 2 раза снимали клиентам и меняли обратно на сток (один покатался на них 2 месяца, второй 4), снимали по причине "очень жёстко"... думаю, комфортно, с семьёй, и по Украине, это будет не о Конях...

Vice,
Спасибо, Андрей, а что посоветуешь?

Vice, а у меня больше 3-х десятков клиентов на конях рулят и никто не снял и все довольны.Так что х.з.
Если кто-то пересел с более мягкой машины,то на аккордовский сток и так говорят жесткая нереально.
Думаю это все субъективоное и человеку надо с кем-то прокатится на конях,тогда он сам решит для себя.

Прокатите на конях!

 Согласен, но я вроде и не сказал, что Кони - г...  Я всего лишь привел факты из практики, отталкиваясь от высказанных топикстартером предпочтений... и клиенты, которые снимали Кони, сначала их !купили и поставили!, т.е. люди сначала выложили круглую сумму, чтоб их приобрести и поставить, а потом заплатили чтоб вернуть "базу"... на мой взгляд, это, как минимум, причина серьёзно взвесить все доводы.

По амо непосредственно (!ИМХО!): уровень "до оригинала" - Токико, цена ниже любых (ноунэймы не рассматриваем) других, качество не хуже опять же любых гражданских неоригиналов (по соотношению цена/качество выше любых других неоригинальных гражданских амортизаторов). Оригинал, только не родные Аккордовские, а Акуровские (сколько поставили комплектов,- гнутых штоков ни у кого не было, в отличии от родных). Ну а выше,- Кони, Бильштайны (если сравнивать с Конями, то предпочёл бы их, правда, я лично всё же больше тяготею к JDM-производителям), далее уже койлы, Тэйн и т.д.

начитавшись интернета сузил выбор:
1 - OEM или Tokico - скучно, но предсказуемо и надежно (надеюсь).
2 - Bilstein B6 и пружины сток, или KONI - непонятно как по соотношению управляемость\комфорт, но по отзывам управляемость значительно лучше OEM'а.
Есть у кого в киевской области Аккорд на таких стойках? Угощаю пивом за тестдрайв!

У меня такой аккорд Проехал уже 40 тыс. доволен так, как нравиться что бы машинка рулилась и в поворотах стояла, как приклеенная

поставил на свой ACCORD tokico (типа простые) доволен Перед этим ездил на каябе и монро. Для активной разумной езды то что надо, и как сказал VICE комфортно с семьей и по Украине(по нашим автобанам   )
В выборе стоек надо определится для чего нужен автомобиль...

Примажусь) , актуальный для меня вопрос:
какие стойки посоветуете поставить в сочетании с этими пружинами.
(http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TEIN-H-TECH-LOWERING-SPRINGS-HONDA-CIVIC-96-97-00-EM1-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZMakeQ3aHondaQ7cModelQ3aCivicQ7cYearQ3a1998QQhashZitem3cb66f347eQQitemZ260758779006QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)


civic eg85 1995г.

 "Золотые слова, Юрий Бенедиктович"...

 Получить одновременно и "комфортный, для семейных путешествий", и "драйвовый, абсолютно чёткий в управлении, "сливающийся" с асфальтом" автомобиль в Аккорде,- нереально, для этого авто это взаимоисключающие характеристики, да и вообще, в-принципе, немного наберётся авто, которые могут похвастаться данным сочетанием...

Added after 6 minutes:



 минус 28мм сзади и 33мм спереди... явно базовые Токийки или Каяба, или вообще что-либо базовое, здесь "не светит", потому как с вероятностью % на 99 очень быстро умрут... даже ту же KYB AGX с такими пружинами не рекомендуется использовать по выше указанной причине. Кони спорт, Били от В6 и выше, в JDM'e даже не посоветую, на что обратить внимание, там большей частью сразу койлы уже ставят.

Вот и пришел тот час к которму долго готовился, но так и не подготовился(
Пролистал весь инет, т.к. у нас инфы мало, то листал в основном пендоский. Дело вот в чем:
Собрался подвеску менять, т.к. стоковой не хватает для моей манеры езды. Занижать не хочу совсем, но это по видимому не реально т.к. все неоригенальные стойки в сборе подразумевают занижение.
Кони спорт не хочу - в Киеве дороги полный кал, и на нашем форуме много было жалоб на чрезмерную жесткость, стойки для трэка но не для города(
KYB AGX -взял бы с удовольствием, но их вроде для цл9 не делают (исправте если ошибаюсь)
Остановился на Токико ХП или ХТЦ, но опять таки, так как на трэк я не выесжаю то в ХТЦ сказали что смысла нет, хватает и ХП если не для трэка(синие).
Но и даже Токико ХП в сборе с пружинами ( в комплекте сэта идут) садят машину на 1.6 дюйма (где то 40мм) а это оч много для меня( Я согласен максимум на 15мм опустить, а лучше вообще не опускать. Оставлять родные пружины мне кажется рисскованым для стоек, если они расчитаны под заниженные пружины, то в паре с родными могут ломатся или не выполнять свою функцию , да и когда родным пружинам 100тыс км, то думаю они свою функцию еще не долго провыполняют (чисто догадки).
В общем совет нужен следующий:
Нормальные ли стойки ХП и какие пружины под них брать? (Мнение Трахима о том что ХП хороши с базовыми пружинами учел, но базовые пружины уже не в идеальном состоянии).
Можно ли оставить стоковые? ХП или ХТЦ наконец?Или КУВ?
По городу люблю в потоке попилить.

Vice, посоветуйте, что можно поставить на Акко CB3 на зад, что бы приподняли кузов и держали нагрузку, по нашим "автобанам" хорошо бежала без прострелов, и просто машина давала меньшую осадку?

Dimems, Я установил жесткие проставки между кузовом и опорой стойки 2 см.  Зад поднялся и самое интерестное перед тоже     Сам не ожидал но замеры делал до и после на абсолютно ровной поверхности.
 Vice писал "Получить одновременно и "комфортный, для семейных путешествий", и "драйвовый, абсолютно чёткий в управлении, "сливающийся" с асфальтом" автомобиль в Аккорде,- нереально, для этого авто это взаимоисключающие характеристики, да и вообще, в-принципе, немного наберётся авто, которые могут похвастаться данным сочетанием..."                                                                         Для тех кто хочет что бы было два в одном купите Citroen!!!!с гидро-пневматической подвеской. Я  ездил на citroen C5, несколько кнопочек, хочешь мягко -хочешь жестко- а хочешь и в джип превратится можно.