Вопросы по Турбо-Дизелю!

Господа осведомленные, кто сталкивался в живую с мотором M51 от BMW. 2.5 Турбо-Дизель, рассматриваю вариант с кулером, т.е. в 143 лошадки. на что следует обратить внимание при диагностике на СТО в первую очередь?! я не понимаю пока ничего в дизелях, посему прошу помощи советом! ну или отзывом! спасибо!

С дизелями BMW не сталкивался, у меня был VW Golf дизельный. Диагностику делать рекомендую очень тщательно - форсунки проверять только на стенде (сразу видно как распылители работают), компрессия, состояние свечей накала и т.д. Некоторые дизелисты рекомендовали мне проверить плотность цилиндро-поршневой группы: в цилиндр при полностью закрытых клапанах накачивают воздух до давления приближенного к степени сжатия и смотрят на утечку. Снижение давления должно укладываться в определенную норму. Турбину проверять в движении - для этого подключают специальный манометр к впускному коллектору и смотрят значение наддува при движении автомобиля. Ну и стандартно при проверке турбины - состояние ротора, люфт, наличие масла в патрубках и т.д.

ArTeM, спасибо! уже что-то!
энибади элс?!

Нужно понимание его реального пробега, кол-ва хозяев, историю ТО. От этого зависит многое.

Если это про ту, что ты хочешь -  http://209.85.129.132/search?q=cache:XbSlKb3gIX4J:mobilehouse.info/news/content.php%3Fid_news%3D4133%26id_groups%3D4+%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+%D1%87%D1%82%D0%BE+%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BA%D0%B5+%D0%9C51&hl=uk&ct=clnk&cd=2&gl=ua

Я бы вообще отказался от покупки токого автомобиля. Все может быть очень плохо и дорого. Начиная от топлиной аппаратуры и турбины заканчивая демпферным шкивом и головкой.

Traxim, в той что я смотрю, поменяли центральную форсунку пару мес. назад. Способ не влететь на описанных тобой неприятностях только один?! Не покупать?! или реально все же выявить их до покупки при диагностике?!

Нужно гнать к хорошему дизелисту и все досконально проверить. Но, я как заядлый бмвист в прошлом, сталкивался с такими моторами могу сказать одно - если не имеешь опыта ремонта дизелей лучше не надо.

Машинка скорее всего до 98 года выпуска. Значит пробег не менее 300 тысяч. В первую очередь на диагностике я бы проверила:
1. Компрессию двигателя
2. Давление, выдаваемое ТНВД
Это основное. По мелочи:
а) Свечи накала
б) Форсунки
По пункту 1. Если компрессия никакая- не покупать!
По пункту 2. замена плунжерной пары, и так же по а) и по б)
Супер дизелистов в Киеве нет. Хорошее оборудование по диагностике есть на "Аверсе". Удачи=)

Traxim,  Daytona, спасибо!

spud, вставлю свои 5 коп: около года назад рассматривал вариант пригона авто из-за бугра (германия) под документы. Очень хотелось бмв е36 универсал и обязательно дизель. Консультировался с человеком из бмв-клуба, который занимается поагрегаткой и что очень важно дорожит своей репутацией (у них на форуме куча тем с благодарностью этому челу за пригнанные машины). Так вот он мне не смог гарантировать, что в Германии!!! найдет нормальный дизель БМВ, сказал что все они повально скручены сомнительного состояния, таких годов машины с дизелем пробежали по 500тыс. А фуфло он не гоняет! И ты знаешь я ему поверил!
Вот такэ

Added after 7 minutes:

Ну я думаю понятно, что все они потом с пробегом 100тыс потом ездять по нашей неньке