Help! Затыкается в горку

Проблема была и раньше, но была настолько редка, что внимания на нее не обращал, потом стало чаще.
Мотор D15B3 - карб без мозгов Keihin.
При заезде на продолжительную горку в определенный момент авто затыкается и начинает глохнуть. Если резко остановиться - есть возможность еще раздуплить его педалью газа, в ином случае завестись потом проблематично.
Варианты (мои):
1) бензонасос (механический) не сосет когда в горку - соотв, выбрав бенз из поплавковой камеры начинается тупеж - на это указывает, что "явление" начинается не сразу с начала горы;
2) свечи/провода, т.к. до них искра стабильная (недавно поменял катушку, так даже звук мотора изменился). Мысль, что может пока я ездил со слабой искрой свечи умерли и теперь их заливает - не уверен, не очень представляю.

Скорее всего насос.
Я смотрю Севастополь просто "наводнён" D15B3 =)

В мануале есть проверка насоса. Но перед этим наверное фильтра неплохо проверить. У бака, и под капотом (если есть).

Из мафиозных машин у меня только одна с таким мотором. Может быть потому, что их с Турции таскали в 90-е, хотя арабки с кондеем шли.

У бака у меня фильтра нет уже давно, есть под капотом, но он чистенький вроде. А как проверять насос? Снимал - сосет, сцуко, вроде нормально.

http://media.honda.co.uk/car/owner/media/manuals/ConcertoManual/62sk301/6-32.pdf

Спасибо, завтра буду тестить!
Главное "Do not smoke during the test"  

Я так понял, что 60 сек работать должен на холостых, т.е. надо прогреть, а потом только бутыль подставлять.

Прогреть. Заглушить. Отключить обратку и заткнуть дырку. Отключить от карба, и воткнуть в бутылку. Завести и подождать 60 секунд. Должно быть не менее 833 куб. см.

Так и понял, спасиб

Added after 49 hours 16 minutes:

Протестил, в бутылку насос накачал около 700-800 грамм, учитывая, что обороты были сниженные (ок.600) по причине того, что отсоединил трубку от кастрюли (без этого не добраться до шланга), так что я думаю - насос в поряде.

Вопрос - сколько должно быть сопротивление проводов ВВ? Теперь на них грешу - на наконечнике 4-го цилиндра искра желтая.

Антон Палыч, у меня была похожая проблема...
тоже поменял катушку - машина завелась и стала ездить но радость была не долгой т.к. проехав в среднем километров 25-30 она глохла.. и заводилась лишь только при постоянном нажатии и отпускании педали газа.. т.е. пока работал ускорительный насос - пока и крутился двигатель.. только отпустил - глохла намертво.. пол часа ожидания - и она опять едет.. короче дело было в бензанасосе.. причем проверял я его - и накачал он почти литр.. потом замеряли давление с которым качает бензонасос.. - тоже норма.. но купил таки за 80 грн на разборке б.у.-шный - проблема ушла.. т.е. он вроде рабочий был но в определенный момент (25-30км. пробега) - он тупо переставал работать нормально..
Можно еще попробовать увеличить уровень в поплавковой камере (возможно он занижен).. под крышкой фильтра - винтик рядом со шлангом подающим топливо в карб...

Added after 3 minutes:

p.s. только перед тем как крутить уровень в поплавковой - запомни положение винтика - чтобы можно было вернуть все назад (т.к. в карб лучше просто так не лазить)))!

livelivelive Спасибо за совет, приму к сведению, у меня не много не такая проблема, хотя все возможно...
кстати, померял сопротивление проводов - по ходу провода "фпамойку"
1 - 150 кОм
2 - 48 кОм
3 - 14 кОм
4 - 21 кОм
Причем второй то звонился, то нет  

По мануалу сопротивление не дложно превышать 25 кОм при 20 градусах.