ГУР плохо ГУР-ит

Симптомы: при стоянке с включеным, прогретым двигателем руль вращается с приличным усилием, конечно легче, чем с выключеным, но всё же. С чего начать?

mrdkonst, Начать с промывки системы и замены жидкости.

Стас, Принимается =)
Мастера, что ещё посоветуете?

это сделать было бы не плохо, но проблема врядли с этим...

Куда же дальше копать, если промывка и замена не даст желаемого результата? Руль вращается в обоих направлениях с одинаковым усилием.

mrdkonst,
1. Уровень жидкости ГУР нормуль? И вполне вероятно её стоит заменить на оригинальную (хотя уже может быть поздно).
2. Ремень не свистит? Не проскальзывает?
3. Пробовал-ли ты крутить руль в аналогичном автомобиле для сравнения? Может-ли быть такое что ты просто придрался?

Если с перечисленными пунктами всё ясно, то думаю я бы грешил на насос.

mrdkonst, Дальше надо будет смотреть состояние насоса. Плюс надо посмотреть как ведет себя жидкость в бачке когда крутишь рулем - если будет уходить в крайних положениях после промывки - то вероятнее всего насос под замену.

Busilo, 1. Уровень жидкости в норме, жидкость оригинал.
2. Ремень нужно глянуть.
3. Не, не крутил, не было возможности... Появлюсь на хондовке, покручу чей-нить
Стас, Может проще давление жидкости померять, как пишет мануал... хотя прослежу этот момент.

...ты сам менял или тебе сказали? Как ты определил что она оригинальная?
Не подумай что выставляю тебя глупым, но люди разные бывают.

Busilo, Сам менял. =)
Я так понял промывать систему новой жидкостью для ГУР-а. Блин...на промывку и заполнение новой литра 3 уйдёт =(.
Поглядел ремень, реакцию уровня в крайних положениях. Всё в порядке. Что ж, промою, залью новую, поглядим.

mrdkonst, Непральна. Промывать надо керосином, а потом заливать новую. Литр-два керосина, потом проливаешь новой жидкостью - тоже порядка литра. И потом заливаешь жикость - ка правило, у всех порядка литра емкость системы.
Но если ты недавно менял жидкость - то, при описанных симптомах велика вероятность того, что пришел к финишу насос ,и промывка не поможет...

Стас, Но мыть всёравно нужно, ибо жидкость чернючая, что капец.

Added after 10 minutes:

 Стас, Мыть таким методом? Отсоединяю шланг от охладителя, врубаю двиг, кручу рулём в разные стороны. Когда старая жидкость уйдёт из системы, лить в бачёк керосин. Продолжаю крутить рулём, когда закончит идти керосин с всяким гуано и пойдёт чистый, начинаю лить новую жидкость. Как пойдёт литься чистая жидкость, прицепляю шланг обратно к охладителю и заполняю систему новой жидкостью. Так или я как-то не так себе это представил? =)

mrdkonst, Точно! Ты, наверное знал,да? Но лучше не от охладителя, а обратку прямо на расширительном бачке
А если жидкость чернючая - то может и помочь, там вполне может быть забито все

Стас, Интуитивно я догадывался, но хотелось знать наверняка =) Пасиба за консультацию =)

такие же симптомы при уставших  нижних шаровых появляются.

Traxim, Угу, но жидкость же при этом не чернеет В любом случае - промывка хуже не сделает mrdkonst, На здоровье. Пускай промывка решит твою проблему

... пришел поруччик и всё опошлил...
Сергей, ты как всегда поражаешь нестандартностью мышления! И...таки да! Такое тоже вполне возможно.

Это возможно определить не вооружённым глазом? =)

Busilo, Нипральна. Поручик как раз добавил зерна здравости - дык ша респект поручику

...ну кагбэ...нет. не возможно.  Только диагностика ходовой.

Лана, тада я на поиски ГУР-овой жидкости и керосина =)

mrdkonst, Керосин в любом строй магазине Гуровую жидкость, т.е. Dexron - лучче оригинал брать

Стас, Даже не лучше, а категорически только оригинал =)

Не Дексрон а только Honda PSV.
Да и промывать не стоит. Лучше просто поменять.

Honda PSF (Power Steering Fluid)