И снова беда с Ежиком... (((

Не долгой была моя радость после сгоревшей катушки и ее замены(((
Возникла новая проблема с моей любимой Сивкой...
Возможно это как-то связано с вылетевшей на днях катушкой..возможно вылетело что-то еще.. но проблема в следующем:
Машина заводиться как обычно с пол оборота..
Хорошенько поргревается и едет километров 25-30..
После этого наступает момент когда при нажатии на педаль газа она глохнет! Завожу - 2 секунды холостого хода и глохнет.. причем не держат не только холостые - она тупо будет глохнуть и при нажатии на газ (когда пытаешься удержать обороты (например на 3000 или 4000 - глохнет.. когда тапку в пол - тогда обороты крутятся и сразу глохнет)! стою минут 30 на морозе - что-то там остывает (причем сам двигатель еще остаеться теплый) и она заводиться как обычно и едет.. я думал в карбюратор бяка попала пока мне искали сгоревшую катушку.. почистил карбюратор сколько мог (снаружи и внутри где доставал)  средством для прочистки карбюраторов.. но когда сегодня утром стал с этой бедой уже в четвертый раз и когда она остыла и поехала как обычно резво и легко - понял что дело по идее не в грязи....
Помогите советом - куда смотреть? могло ли при поломке катушки вылететь что-то еще по электрике связанной с подачей топлива ? может в карбюраторе какая-то релюха накрылась?
я уже отчаился..год ездил без сучка и задоринки.. и тут навалилось (((  спасибо!

Added after 1 minutes:

p.s. d15b3 карбюратор EG8 1995 год

Врядли это что то с электрикой. Хотя... бегунок нормальный в трамблере?
Но я бы карбик посмотрел.

бегунок не новый но жить еще должен.. тем более едет нормально километров 20 - 30..
наверное карбик... поеду на чистку... я просто переживаю чтобы не электрика опять глючила...
наверное в карбике от теплового расширения что-то происходит неладное .. может действительно чистка поможет...

В карбюраторах вообще ничего не понимаю, может это и он так может чудить, но симптомы очень похожи на умерший бензонасос.

а бензонасос можно как-то продиагностировать?

Added after 28 seconds:

он у меня обычный - механический!

http://media.honda.co.uk/car/owner/media/manuals/ConcertoManual/62sk301/6-32.pdf
Это как проверить насос.
Насчет основной проблемы - какая температура двигателя когда начинаются проблемы? Выкрутить, и свечи посмотреть - мокрые или сухие. Проверить наличие искры.

DmIC, спасибо!
темпратура двигателя после 10 минут холостого хода становится рабочей (стрелка температуры на 1/3 - как обычно) когда начинаются проблемы (километров через 30 или минут через 30) температура остаеться такой-же...
искра есть - хорошая - только поменял катушку.. свечи - не очень (( могут ли глючить свечи? если да - то чего они не глючат сразу а только после определенного пробега? может их поменять сразу?

Попробуй поменять коммутатор в трамблере! Надо было сразу,на верочку, менять с катушкой и коммутатор!
А какой это у тебя тип ДВС , D13???

та проблема прокоторую ты говориш - это скорее всего зависание иглы в поплавковой капере или проблема ускорительного насоса.

Specialist, d15b3 1.5л. карбюратор..
а что комутатор может глючить при перегреве..?... блин может комутатор действительно... там жеж транзисторы по идее.. а если катушка глюканула - то могли и они подглючиться...и при перегреве не работают(

Added after 5 minutes:

хотя вероятность того что транзистроры в комутаторе не сгорели а подгорели очень мала.. а так как машина заводиться - значит комутатор может быть но очень маловероятно как мне кажеться...
Traxim, мне тоже кажеться что это карбулятор.. правда я не знаю что точно...я хочу в это верить.. жду звонка и еду на чистку.. в любом случае он грязный уже...

карб там простой, как угол дома. страшно простой - типа жыгуляторовского. глючить там практически нечему. но на всякий пожарный я бы проверил как отрабатывает механика при нажатии на газ при "заглохивании" "нажать" рукой на дроссель и посмотреть на "реакцию" всех рычажков снаружи - может что-то гда-то "заедает". у мну при хорошем прогреве на точо таком же моторе холостые не падали - едешь, например, накатом на нейтралке, а обороты "зависли" в последнем положении какие был при нажатой педали. лечилось чисткой всей механики снаружи раз в год.

Androll, в мехянике врядли дело..т.к. обороты не просто зависают или падают .. они не держатся - двигло глохнет.. можно только часто нажимать и отпускать педаль газа чтобы хоть как-то их поддержать иначе заглохнет.. при повторном заводе - 2 секунды холостого есть и все... блин если это не карб то я даже не знаю куда смотреть.. проверю бензонасос .. но опять же чему в механическом бензанасосе зависеть от температуры?.. а может быть теоретически, что мне стошники какую - то трубочку не туда подключили и оно так себя ведет (остынет - поедет)?

livelivelive, там ХХ держатся с помощью банального регулировочного винтика.

Немого теории и практики:
Когда заводишь на холодную - прогревочные обороты держит термовосковой клапан (трубка внутри с воском) когда машина прогревается - воск внутри плавится и отпускает дроссельную заслонку - обороты опускаются до хх. когда машину глушишь - хорошо видно как "взводится" пружина трмовоскового клапана. а вот сами ХХ обороты поддерживаются регулеровачным винтом. Если ХХ на горячую стабильны и не падают - значит с винтом все ок. при нажатии на газ - включается ускорительный нассос - такая хреновинка управляемая вакуумом - с трубочкой. проверь ее - не порвана ли у ней внутри диафрагма? и собственно сам вакуум проверь - может трубочка продырявилась

Androll, спасибо за информацию...
Если этот винтиик ХХ глючит - глючили бы холостые..я их пока машина еще не глохнет регулирую спокойно... как мне надо..
А я еду 30 километров по трассе на прогретом двигле.. когда уже трубка с воском отработала свое..
Когда машина начинает глохнуть (минут 30 - 40 работы) спасает (чтоб не заглохнуть и дотянуть до обочины) только резкое нажатие на педаль газа (пока обороты растут - она не глохнет) - т.е. срабатывает ускорительный насос - он похоже и остался рабочим.. а вот держать например обороты на 5000 не получаеться .. резким нажатием газа я догоняю обороты до 5000 - (работает ускорительный насос) и зафиксировав педаль газа на 5000 - машина начинает глохнуть...(что работает в этот момент)?
Сегодня на чистку я не попадаю.;((. а домой доехать надо.. проверю тогда все трубочки на предмет дырок.. может действительно резинка на температуре начинает пропускать какая-то...
А вообще мне этот карб кажеться не таким уж и простым... куча трубочек шлангочек и т.п.  

Added after 3 minutes:

а ускорительный насос можно разобрать (чтобы проверить диафрагму)?

Added after 3 minutes:

и еще вопрос .. когда я держу стабильно 3000 оборотов например принимает ли ускорительный насос в этом какое-то участие? или он работает только токга когда я с холостого гоню до 3000?

Added after 17 hours 45 minutes:

блин.. вчера и сегодня заметил, что проблема с двигателем никак не связана с температурой... на холодную тоже глохнет (((
причем для того чтобы искуственно вызвать остановку двигателя с последующим получасовым ожиданием, достаточно на скорости резко нажать на газ.. - машина начинает ускоряться и в какой-то момент захлебываеться и глохнет...

Насос.

+1

ускорительный или бензонасос?

бензо

понял.. спасибо.. плохо дело(

livelivelive, да там мех бензонасос. ищи на разборках от 1,3 - подойдет.

механический.. уже шукаю по разборкам.. человек один из стошников признался что пока они думали чего машина не заводиться (это когда я катушку поменял).. они карбюратор снимали и пытались в нем чего-то найти.. могли и там поидее нарушить чегото..

livelivelive, а ничё не крутили?

та крутили 100% только никто в этом уже не признается...((
отогнал машинку на чистку карбюратора и диагностику бензонасоса.. ребята нормальные - завтра утром узнаю что к чему.. спасибо за помощь!

Added after 19 hours 1 minutes:

карбюратор почистили - сказали что бензанасос глючит... подскажите он подлежит ремеонту в принципе или лучше заменить?

livelivelive, он не настолько дорого стоит чтобы его чинить. поменяй.

Кстати вопрос еще такой - фильтр возле бака живой? Когда вообще фильтра менялись?