Dima0000 и Accord CE

Всем привет. Меня зовут Дима. Я из Днепропетровска. До Хонды была Тойота. Полностью переделал ее под себя. Потом начал выбирать нового коня и загорелся Аккордом. И взял его
Аккорд 2,0 ILS, F20Z1, АКПП, 1997 года.
Уже составляю планы по стайлингу Только сначала доведу тех состояние до отличного.

Из довод тех состояния планирую:
- загерметизировать задние фанари (багажник протекает)
- поменять лямбду
- замена ремней ГРМ, роликов и т.д.
- сальник коленвала
- прокладка клапанной крышки, трамблера
- диагностика АКПП (для верности)

А из планов стайлинга
- помудрить с оптикой и ПТФ
- переделать всю подсветку в салоне и багажнике
- дальше буду придумывать что сделать по ходу мысли и появления денег

Тех состояние доведено до желаемого уровня... Залито отличное масло... Жизнь налаживается ))

Сегодня так же поставил диоды 25СМД... Результаты выкладываю... Я очень доволен  

Вот нечего было делать на выходных (и захотелось паяльником поработать) и решил переделать дополнительный стоп сигнал с лампочного (лампочка на 21 Вт) на диодный. Использовал свое любимое решение 3СМД диода на клейкой ленте.

Ну вот наконец то я закупил необходимые смазки! Нашел самые крутые смазки. Производитель этих смазок является поставщиком ракетной, ядерной и оборонной промышленности США. Т.к. машинка пробежала 260000 км, то планируется следующее:
1. Будет перезабита смазка внутренних ШРУСов.
2. Будет перезабита смазка внешних ШРУСов.
3. Будет произведена ревизия и смазывание всех суппортов.
4. Смазка дверных петель, замков и т.д.
5. Смазывание всех тросиков до которых можно добраться.
6. Ближе к теплой погоде ревизия и смазка всех стекло подъемников и замков (изнутри).

Редаговано: Dima0000 (21-01-2009 12:45)

1. SLIPKOTE ® 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor - Смазка суппорта дискового тормоза силиконовая (HUSKEY™ Specialty Lubricants). Она разработана как противоизносная, антикоррозионная смазка для монтажа всех движущихся частей суппорта дискового тормоза легковых и грузовых автомобилей, обратных металлических поверхностей тормозных колодок и уплотнителей. Эта не плавящаяся силиконовая смазка обеспечивает максимальную защиту в широком интервале температур от –46 до +299 С. Смазка нерастворима в воде и тормозной жидкости, совместима с большинством пластмасс и эластомеров, устраняет скрежет и шум, возникающий при работе тормозов.

2. HUSKEY™ HTS-2 MOLY GREASE – В наружные ШРУСы. Это премиального качества, полностью синтетическая, высокотемпературная пластичная смазка, усиленная дисульфидом молибдена. Блендируется из синтетических базовых масел и синтетических загустителей для обеспечения продолжительного срока службы и широкого температурного диапазона рабочей температуры. Легирована самыми современными противозадирными и противоизносными присадками. Интервал рабочей температуры смазки от – 40° ÷ +260 °С, сухая пленка до +454 °С.

3. SLIPKOTE™ POLYUREA CV JOINT GREASE - Для внутренних ШРУСов (Она идет в оригинале на Хонду и другие машины GM!). Смазка была специально разработана удовлетворять жестким условиям работы шарниров равных угловых скоростей (гомокинетических шариковых и трипоидов), встречающимся в переднеприводных, полноприводных и некоторых моделях заднеприводных автомобилей. Смазка SLIPKOTE™ POLYUREA CV JOINT применяется как несменяемая смазка на весь срок службы
узла, также при техническом обслуживании, когда традиционные литиевые и комплексные литиевые смазки не обеспечивают необходимой защиты и срока службы. SLIPKOTE™ POLYUREA CV JOINT GREASE обладает существенными преимуществами в
эксплуатационных качествах перед традиционными смазками ШРУС с загустителями на мылах металлов – это высокотемпературная, с продленным сроком службы, сверхводостойкая смазка несменяемой
категории для тяжелых условий работы, совместима с общеизвестными эластомерами и термопластиками. Немыльный, полимочевинный загуститель вместе с высококачественными базовыми
маслами и особыми, нестандартными присадками обеспечивают чрезвычайную стойкость и долговечность смазки.

4. HUSKEY™ Chain & Cable Lube – Для замков, тросов, петель и т.д. Смазочный материал для тяжелых условий работы, который очищает, проникает и смазывает. Он содержит самые современные синтетические присадки, которые обеспечивают максимальное проникновение и защиту от ржавления и коррозии. После нанесения, носитель-растворитель быстро улетучивается, оставляя смазку похожую на парафин. Эта противозадирная смазка почти не видима, она не смывается и не притягивает грязь и пыль.

5. HUSKEY™ TF-1000 PTFE GREASE – Для подшипников, шаровых шарниров, наконечников , стекло подъемников, внутренностей замков и т.д (липучка). Вобщем, везде где рань применялся Литол и еже с ним.
Многофункциональная, многоцелевая пластичная смазка, содержащая пылевидный политетрафторэтилен. Изготовлена из высококачественных, тщательно отобранных минеральных и синтетических масел. Производится по специальной технологии и ноу-хау, гарантирующих полную дисперсию и
гомогенизацию твердых смазочных добавок политетрафторэтилена. Это сверхводостойкая, высокотемпературная, адгезионная (липкая) смазка с уникальными свойствами политетрафторэтилена. Противоржавейные и антиокислительные характеристики
максимизируют полную защиту от коррозии и долговременную работу смазки.

6. HUSKEY™ 2000 Anti-Seize – смазочная и противозадирная паста промышленного назначения для сверхтяжелых эксплуатационных условий, содержащая ультрадисперсный порошки металлов в специальной, не плавящейся полусинтетической смазке. Она оставляет защитную пленку, которая изолирует и защищает металлические детали даже при экстремальных воздействиях тепла, давления, пара и морской воды. HUSKEY™ 2000 Anti-Seize был разработан как материал для планово-предупредительного ремонта, призванный обеспечивать полную защиту резьбовых деталей из чугуна, стали, нержавеющей стали, никеля, меди, латуни, бронзы, титана, алюминия и монель металла (никелево-медный сплав) и любых металлических поверхностей, подверженных жестким воздействиям окружающей среды или высоких температур до +1100 °С.

7. HUSKEY™ DYNA-MITE RED H.D. GREASE –исключительно термостойкая, противозадирная, не плавящаяся пластичная смазка премиального качества, разработанная для крайне тяжелых эксплуатационных условий в неблагоприятных окружающих средах. Смазка изготавливается из высококачественного, частично синтетического масла и специальных синтетических полимеров, взаимодействие которых, создают сверх водостойкую, прочную смазочную пленку,предотвращающую вымывание водой и контакт между металлическими поверхностями даже при экстремальных или ударных нагрузках.

Продолжается тестирование масла POLO SYN PRO 1000 Premium SAE 5W-40 API SM/CF. Пройдено 2000 км. Машинка не потеряла приемистости. После 4000 об стрелка до 6000 так резво улетает что я просто балдею... Фотки щупа прилагаю... Это при том что до этого лился кастрюль 10-40. Поло было залито без промывки двигла.
Тот же мой Арал 5-50 на Тойоте после 2000 км был черный....

Загорелся новой идеей по улучшению управляемости без ущерба комфорту. Решил поставить стойки Koni Special с регулируемой жесткостью. Посмотрим что выйдет

наконец то заказал подарок своему аккордику! скоро ко мне приедет комплект стоек Koni Special с регулировкой жесткости и отдельной регулировкой высоты зада... протестируем самые лучшие стойки

Делал ревизию багажника в связи с небольшой течью. Никак не мог ее найти. А оказалось все просто - клипсы которые держат молдинг вокруг стекла заходят в кузов. Со временем разболтались и в них шла вода. На картинке обведены красным. Что только не пытался с ними сделать - без толку. Единственный вариант борьбы с этим - заклеить дырки под клипсы мягкой СТПхой (шумоизоляция с фольгой) и поверху замазать герметиком, а сам молдинг приклеить герметиком... Иных вариантов (с разумным соотношением цена/результат) нет.
Заодно сделал ревизию заводской обесшумки - не порадовала. Т.к. начала местами отходить. Поэтому была содрана. Арки заново обклеились твердой СТПхой (только более качественно на этот раз).
А как бонус багажнику - была снята вся обшивка и тщательно выкупана с моющим в ванне и высушена. На вид однозначно посвежела

Р.S. Если кто будет снимать задние сидушки на СЕ или СС7 - спереди сидушек крючки (вытаскиваются только при переворачивании сидушки), а чтобы перевернуть ее надо прижать нижнюю сидушку и преподнять спинку (в районе подлокотника). И там в глубине увидим саморез который ее фиксирует и мешает переворачиванию сидушки.

Переделал подсветку приборки.

как делал подсветку??? а то у меня совсем уже села(((.

У меня тоже села .

Как прошёл тест масла POLO SYN PRO 1000 Premium?