Меняем уже резину?

главное не напороться на: "шины нужны самые дешевые мне ее продавать!"

у меня форь был без сервисной, курил форум - там 2.0-2.2 все твердят...
сервиска тоже блин авторитет, пишет что у моего 3.2 4 цилиндра, кому теперь верить?)
чтоб ты понимал даже в центральной италии хороший снегопад, который у нас бывает раз в 2 недели  это стихийное бедствие, поэтому все делю на два))

chief39, Кстати .... может кто пояснить с этими давлениями. У меня тоже норма 2,5/2,5 ... но могу сказать что ничего не просаживается вплоть до 1,1-1,2атм, а на 2,5 просто машина дубовая - прошу делать 2,0-2,2.

Может кто пояснить по этим самым давлениям?

как бы чем меньше давление, тем мягче шины. Зачем зимой дубовая резина? По этому для зимы 2.0-2.2 считаю нормой для любых автомобилей

Slava_Kiev, Да я как бы тоже заметил что не такая дубовая машина выходит. Но хотелось бы понимать логическое обьяснение таким высоким "номинальным" давлениям.

Дровосек, давления в колесах придумали не просто так =) Давление влияет не только на "табуреточность", но и на устойчивость авто и износ резины. Также на неровной дороге при слабом давлении повреждаются (деформируются) диски. При этом если перекачены колеса удар приходится в ходовую.

Можно ездить и на 1 атм., будет мягко. Только резину "пожует".  

17 катки на 7 баяне качаю летом 2,5, даюы не вылазили шишки, зимой наверно буду так же

Для определенного профиля шины, веса автомобиля производитель рекомендует определенное давление, при котором достигается наилучшее сцепление с покрытием и износ шин. Для более низкопрофильной резины давление рекомендуется выше.
Если ставить давление ниже рекомендуемого, то подразумевается, что сцепление шины с покрытием по краям шины будет сильнее, чем на это рассчитывал производитель (больше износ по краям, напр.), а по средине сцепление слабее будет, ибо нагрузка веса автомобиля перераспределилась чуть больше на края шин - центральная часть шины уже не полностью выполняет свою функцию сцепления с дорогой, которую на нее возложил производитель и за которую Вы заплатили. Ну и расход бензина увеличивается, логично. При спокойном стиле вождения это, наверное, не столь заметно, а при приближенном к экстремальному - безопасность и повышенный износ, наверное, будут иметь место.
В теории примерно так. Могу и ошибаться. Но это я не сам придумал...
Лично я придерживаюсь рекомендаций производителя и не морочу себе эти, каких их..., голову. Как советуют программисты - если все работает постоянно и без сбоев, то не надо ничего трогать. Т.е. кроме вонючки, никаких "усовершествований", типа необходимых с точки зрения моего банковско-экономического образования, я не делаю, а моя ласточка благодарит мне за это безотказной работой (Тьфу, тьфу, тьфу). Чего и Вам желаю!

CRZ, Та я понимаю - но у меня помоему на всем диапазоне "высоты" резины накатано 2,5 - типа что бы не заморачиваться. Но вы мне в варианте 2атм 205х60 - гребните так что бы "повредить диски". (да вы раскурочите всю ходовую и пол машины, а на дисках царапинкы вылезут). Я по "логике" понимаю зачем давление на низкопрофильке, но почему на высоком профиле стоит тоже 2,5, или типа по принципу напишем пожесче - что бы быстрее убивалась ходовая? Онли комерция или человеческий тупизм?

CRZ, Сравниваю стиль вождения свой и окружающих - думаю в 99% случаях для пересичных громадян (к которым и себя отношу, просто еду без тупизмов в основном) "устойчивость авто" это второстепенный показатель. У меня на летней вхождение в повороты вплоть до повизгивающего сноса (скорость не космическая, просто поворот резковат) появилось только на 3 год эксплуатации резины. (на след меняю).  В принципе вообще не подкачиваю. В один год под конец сезона подспускала (дето собрал гвоздики и один нипель чето неале) - так вообще ездил в режиме 2,5-1,2 .... подкачка.

У тебя порог возле водительской двери был?
переднее 1.9, заднее 1.9-2.9, но я тоже 2-2,2 дую

Тебе с альфой должны были Италию продать Походу, разукомплектована
Дуй 2,7, расскажешь  

Added after 3 minutes:


Я так думаю что на низком подспущенном профиле, локальный удар по какой-либо из сторон шины "острой частью полотна" может пробить ее
И средне-высокопрофильных есть жировой запас, у низкого профиля его нету.
Будет мало воздуха в колесике - острая кромка асфальта сможет выдавить его влево(например) и справа пробить.
Пожалуй что корду такие изгибы ни к чему, даже если покрышку не приложит напрямую к диску изнутри  

chief39, ага тромозит ли вообще машина на зимней резине со скругленными краями альфа надутая до 2,7

Кстати народ а старую резину куда девать?

Наверное чтоб машина не разулась на ходу. Ну и деформация будет изрядная. Расход + постоянное "жевание" резины.
У меня сзади 1.9 для пустой жопы и 2.9 для 5 человек + багажник.
А то будет месить шину как кистевой эспандер.

Added after 1 minutes:


Я бы не сказал что давление кардинально изменяет профиль. Если 1.0 ты на глаз вычислишь, то вот 1.5-3.0 уже многие и не отличат. Лучше резину чуть получше чем за долями миллиметров следить

Added after 5 hours 38 minutes:

Хстати, по Киеву: http://www.meteoprog.ua/ru/review/Kyiv/#detail

Дровосек, из общения с шиномантажниками: низкое давление удар принимает колесо, резина + диск (резина получает шишку, диск деформируется). Высокое давление - удар принимает ходовая. Рекомендованное - распределяется между 1 и 2.

Царапины на диске это не удар, это кривые руки при парковке =).
Удар это яма! =) А их у нас с каждым годом все больше, особенно по межгороду.

На сивке разницы не чувствовал между 2,0 (когда подспускало через месяцок) и 2,2

Между 2.2 и родным 1.8 чувствую офигенно
на трассе расход разница в литр

Я поставлю зимнюю, только после того, как вдоволь нарезвлюсь на летней. Рано еще. Не было много снега и льда.

похолодает - давление упадет, поэтому и чуть-чуть перекачивают сейчас...Думаю не стоит сильно обращать внимания. 2.2 или 2.5. а вот если не докачают, то здесь уже хуже...

А у нас днем было + 19   ходил в футболке. Вот читаю ваши посты и аж холодно самому становится

простите, что вмешиваюсь в ваш стройный мужской ряд, но я уже переобулась  

у меня вчера днём на градуснике было +18, но знал что с пн будет +4, вот как-то так)

Piranha,
Вмешиваются в стройный ряд обычно док раз те кто не переобулся

рановато еще, мне кажется, тем более что сегодня утром глава укрметеоцентра обещал возвращение тепла как минимум еще на две недели и среднедневную температуру 7-13 градусов, и плюсовую температуру по ночам

На переобувку нужно выделить время, бросив все свои дела и тупо сидеть в машине в очереди на шиномонтаж. Поэтому, как вариант, менять резину нужно после первого снега/гололеда - пока машину рихтуют, красят и т.п., взять колеса и покатить их к самому ближайшему к СТО шиномонтажу и не спеша поменять резину. Идеально, если на этой же СТО есть шиномонтаж.
Кстати, к вечеру обещают (опять) снежок.

Человечество, за период своего становления и эволюции, придумало такую удобную штуку как запись по телефону на время)))))

Вот хитрожопый! Нет шоб как все, в очереди с валенками, бушлатами, нольпятью и козла забить!  

Ацц, ++++ переобуваюсь в основном в одном мест е по записи.

Так - народ куда девать старую резину?? И второе

Continental ContiWinterContact TS 830 205/60 R16 92T - 1190 грн.. в Киеве, подъезжай - забирай
Goodyear UltraGrip 8 205/60 R16 92H 1120
Goodyear UltraGrip Ice+ 205/60 R16 96T XL 1125
Michelin Alpin A4 205/60 R16 96H XL 1115

Чего выбрать? Из разговоров понял UltraGrip 8 шумновата ...

Added after 2 minutes:

Чисто ресинук протектора по функционалу (по логике) нравится у Айс и Альпин.