Mazda 323F 1.5 (как исправить ситуацию с плохой тягой до 3000)

Привет всем Хондаводам и не только им! )) Честно признаюсь, хотел стать счастливым обладателем Сивки, но не сложилось... Два месяца искал нормальный экземпляр до 9 килобаксов (такой у меня бюджет был) и все время попадались убитые напрочь - либо по кузову, либо по двиглу, да и многи с напрочь убитым салоном (не знаю, как так можно не любить свою машину) Короче говоря, купил недавно Мазду 323Ф 96г, 1.5, 16кл., 88 лысых в красном цвете (с детства мне нравились Сивки и 323Ф). Машина гуд, но на пока единственный минус - плохо тянет на низах (до 3000). Вопрос ко всем автолюбителям, установка "нулевика" на штатное место либо с доп. трубкой может хоть как-то исправить ситуацию или может кто подскажет другие методы? Сразу оговорюсь, я не стритрейсер, просто после опелевского 1.6 16кл. очень не комфортно на "низах".

Rad_Eugen, Может стоит начать с профилактических мер. Замена воздухана свечей и топливного, можно почичтить форсунки.После чистки расход вырос на 1,5-2 литра потом стало нормал и динамика улучшилась. Кста топливный там очень хитро меняется, под капотом в недрах двигла биле к выпускному колектору. Несколько лет была такая маишна. Ставил нулевик, поездив несколько месяцев вернул все обратно. Толку мало, при установке нулевика необходимо немного переделывать систему, там стоит какой то датчив так что его надо переносить.

Я б тож усе подиагностировал...и почистил сначала бы а потом уж думал как и что доделывать.

Спасибо за вразумительные ответы, а не ответы типа "купи новую машину..." и т.д. ))) Буду делать диагностику и,если возникнет необходимость, чистку и замену

Требовать от 88 лс (как минимум 10 летних) динамики очень тяжело. Может пока дело привычки к старому авто. Може провести эксперемент и покататься с включенным кондером. Эфеект спортивной машины после выключения кондера гарантирован.
Можешь сьездить на АИ на диагностику а ремонтировать и шото делать у тех кто подешевле. Я так и делал.

Откровенно говоря, чистка всего и вся может помочь, но не так радикально. Также ездил на опелевском моторе (даже 1,5) и скажу тебе, что мой Сивик в своё время с D15B2 мотором на низах нихрена не ехал (при том, что был полностью откапитален) по сравнению с Ланосом. Но на верхах машина ехала "будь здоров", Ланос с 1,5 мотором отставал. В целом, мне кажется, что бОльшая часть японских моторов (по крайней мере Хонды и возможно некоторые Мазды с объёмами до 1,6 или до 1,8) заточены под высокие обороты.. и если хочешь, чтобы машина ехала, приходится крутить.
Один из вариантов, это тебе поставить V6 мотор. 2.0. ставили когда то такие на 323 ф. Редко, но были такие. И будет она у тебя ехать..как положено

bihta, знаю одного человека из одессы он ставил себе такой мотор, но по факту переделка обошлась на куе больше нежели продать машину и кпить с В6 даже с учетом постановки и снятия, и счастья не имел он с этой машиной. Бо очень проблематично.

Думаю особого эфекта от чисти и всего остального ты не добьешься, но это сделать реально надо! А то что она на низах не едет эт нормуль, все японки с таким объемом с низов них не едут, шоб поехала надо ниже 3000 не опускать.
Так что не заморачивайся и катайся как есть особенно если расход нормальный!

Когда то давно достаточно искал себе именно V6 найти такие машины очень и очень сложно.. не легче нежели Civic Vti. Относительно сложностей не скажу, возможно что и так.

японские моторы высокооборотистые они просто с рождения заточены на то, что бы их крутили для активного драйва, а если надо эконом режим, то не крути

+1 cobox.
Мотор аналогичен по своим тяговым характеристикам моторам Honda 1,4 1,5. То есть до 3000 оборотов она ехать не будет. Но тем не менее почистить, заменить расходники и т.д нужно, поскольку ты мащину только купил, и не знаешь что с ней было и как.

Да! После 3 тазик срывается и улетает особенно на 5-ти тысячах!!

Всем огромное спасибо за рекомендации! ))) На СТО мне так же порекомендовали перекинуть 2-х литровый двиг с 6-го Кседокса, но не хочу этим заморачиваться. Уже заменил масло и фильтр - залил синтетику 5В-40 и сделал диагностику ходовой (кста, сзади все тяги в втулки родные и не менялись неизвестно сколько лет и при этом подвеска живая - огромный респект за это японцам)). Хотя для пущей уверенности  порекомендовали поперечные тяги, тяжки, втулки переднего и заднего стабилизаторов заменить. Хочу поменять ремень ГРМ с роликами - жду запчасти... 800грн. за ремень, ролики и натяжитель в сборе это дорого? И еще вопрос, может кто знает, где можно разжиться левым зеркалом заднего вида, механическим - обзвонил 3 разборки, есть только электрические (((

это не просто дорого это акуеть как дорого!

Traxim, Может подскажешь где дешевле можно найти?

dtw, Vice. Спроси у них.

Rad_Eugen, Там помоему 2 ремня и 3 ролика, Пару летназад покупал все где то за 400 грн. По поводу задних втулок они могут быть визуально целые (если речь о втулках в тяге стаблизатора) но могут греметь. Список разборок изучай http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=2331