ЧЕК, то загорится то потухнет....

Аккорд 2004 г. двиг - 2,0
Проблема вот в чем... Периодически загорается и тухнет чек.
Заправляюсь на ВОГе 90%, иногда на ЕКО. Чек может гореть от 3-4 часов до одного дня.
При этом сначала при горящем чеке происходит отсечка после набора 3000 оборотов. До трех тысяч машина едет нормально. Проходит немного времени и при горящем чеке обороты уже не отсекает. Ну а потом уже тухнет и сам чек. За последнюю неделю уже два раза было. До этого пару раз весной.
Может кто сталкивался с подобной проблемой? Подскажите где искать трабл...

Added after 1 minutes:

Извините.... Забыл поздороваться. Краснею...
Всем доброго времени суток!

Двиг при этом троит?

надо бы ошибочку считать...

Traxim, вот и я говорю, без компьютерки - пальцем в небо

Vic Z., Номер телефона  Traxim у него в подписи

$t(a)biliz(a)tor, Двигатель не троит, до 3 тыс разгоняется как всегда... Ездил на обед - чек потух, через 20 мин снова загорелся, но обороты не отсекает, блин...
Traxim, а если чек потухнет можно ошибку считать?

да лог ошибок сохраняется...правда, не знаю, если снимать клеммы с аккума, возможно обнулится инфа

Deony_DSH, ЛОГ?   Ничего не путаем? Самодиагностика проводится в режиме реального времени, про ЛОГи первый раз слышу!

$t(a)biliz(a)tor,

Был у меня 7й аккорд на типтроне 2,0 ...поймал я как то ворону на киевской трассе (на 200-210 км/м) так что у меня прошибло оба радиатора, так вот после замены радиаторов косорукими мастерами у меня слетел патрубок с радиатора и я перегрел мотор и пока не зажегся чек я не обратил внимания на температуру ОЖ....надел патрубок поставил на место хомут залил воды (т.к. антифриз в тот момент не было где взять) мотор остыл чек потух...спустя какоето время заглючил у меня АБС. так вот на сервисе у оф диллера после устранения неполадки мне снимали ошибку по абс спец сказал что перегревался мотор и что это зафиксированно какойто ошибкой....

Deony_DSH, спорить не буду, возможно по каким-нибудь важным моментам и сохраняется   Знаю что обычно в компьютерке отказывают когда чек (или другая сигнализирующая лампа) не горит и симптомы в этот момент не проявляются.

Ошибки хранятся в энергозависимой памяти "мозгов", до первого снятия клеммы или вынимания предохранителя на 10 секунд. После этого мозг начинает работу с "чистого листа".

У брата была похожая проблема на сивке, приехал на ДМИ сказали что свечам кердык, после замены все прошло. А вообще диагностика нужна по любе, что тут советовать...

лечил такое на ДМИ, проблема в том что клапан ВиТЕК не открывался.
первый раз загорелось когда шел на обгон длиномера где-то на 140 км/ч, двигатель резко сбросил обороты на 3000 и поднимать не хотел, думал абасрусь с переляка....
потом пропало как машина остыла. меняли клапан какой-то, все до сиреневой звезды...так и продал.
З.Ы. проверь АКБ на нагрузочную вилку.может из-за малого напряжения выкидывать ошибки...
у меня это была длинная история, могу еще много чего рассказать

Был сегодня у Traxim, (пока ехал к нему Чек потух, гад...) считали ошибку. Выдал ошибку P 4637 (если я правильно запомнил) Rocker Arm Aktuator - Stuck on. Ошибка не повторяющаяся, а старая типа. От чего может быть? Насколько я понял это тот самый актуатор (привод) ВТЕКа... Ошибку сняли. Посмотрим что будет дальше.

Added after 44 minutes:

Ошибка Р2647... Сорри...

Added after 33 seconds:

P2647, A Rocker Arm Actuator System Stuck On