Мап-сенсор

Кто подскажет, сколько он должен вообще показывать при нормальных условиях ? А то мне на СТО говорят что он у меня сдох, показывает якобы 800, а это нереально. А другие люди говорят, что мап-сенсоры в хонде не сдыхают вообще никогда ...

Biohit,
Андрей, а вам в каких единицах? Вам в вольтах или кПа? Вообще-то для того, чтобы узнать что и при каких условиях должен показывать датчик, нужно для начла обратиться к первоисточнику, т.е. к мануалу. И не говри, что ты его не скачал еще, ибо мое уважение к твоей особе упадет ниже плинтуса Если до вечера терпит, то гляну дома, ибо на работе нет мануала.

Мапы на редкость надежные устройства. Выходят из строя ну очень редко (там по большому счету ломаться не чему).

Kisa,
Александр, а мы с Вами уже на Вы ?

Да мне некогда было смотреть в мануал, хотя он у меня есть конечно же Поэтому и написал, что говорят, что 800. Я не знаю чего там 800. Если б у меня было время - я бы и сам разобрался что к чему. Просто для того форум и нужен, чтоб те, кто сталкивался ответили навскидку.

вот

То есть 800 - это типа меньше 0.5 вольта ? Таки похоже на мертвый мап ?

Андрей, а 800 в каком положении, при полностью открытом дросселе или при полностью закрытом?

Редаговано: Kisa (22-04-2008 12:41)

может у вас в Донецке давление высокое??  

Added after 47 seconds:

 Kisa, мануал говорит, что нужно заглушить двиг, включить зажигание и мерять.. про дпосель нихуа....

Added after 2 minutes:

кстати у меня в кабинете барометр висит.. рисует 740 мм рт. ст... т.е должно быть меньше чем чем 0.5..

Это я с датчиком дросселя перепутал, а вообще по тлогичке вещей, мап меряет разрежение, а оно меняется с открытием дросселя.

как по мне то МАР должен выдавать напряжение (в зависимости от давления) он а не давление, которое тебе намеряли да и еще не известно как и откуда  
И исправность определяется по выдаче напряжения в зависиомтси от давления...

Короче если окажется, что это не мап, я кому-то яйца оторву. Мурыжат мне машину уже почти месяц.

Added after 2 minutes:

Да, понятно, что померяли прибором напряжение, по мануалу он глянул, что показывает 800. Говорит - это неправильно.

Biohit, я повесил картинку из мануала.. у тебя д16у8?? как он мог вычислить 800 я не могу понять.. он что записал график в виде формулы и пересчитал для давления 800?? да и если верить моему барометру он ошибся всего то на 40 мм.. а это приблизительно 0,15 - 0,2 в разницы..

У меня д16у7. То есть 800 мм.рт.ст. - это типа нормальное давление ?

Biohit, это типа погрешность иземерния прибора, так что особо париться нечему.. пусть померяют на разряжении, тогда можно будет что-то сказать, а так по одной точке замера графика реальной работы (даже приблизительного) твоего МАР не построишь

Cobox, таки +1..
Biohit,  один хрен.. что 7, что 8..

а вообще-то МАР сенсор сломать - это все равно, что в поговорке про дурака и стекляный х...  
МАР сенсор вещь практически вечная, если конечно к нему не доберется рыло совецкого специалиста    

Ну а что еще может быть в машине, если она тупо льет бензин шо дурная, закопченные свечи, черный дым из трубы, троит, не тянет, холостых нет, падают до нуля, глохнет.

Свечи-провода новые.
Темп. датчик и с обманкой и без обманки - не помогает.
Лямбда целая.
Дроссель, форсунки почистили уже.

Ну что еще ?

меня терзают смутные сомнения на счет этого утверждения:

Говорят прибором проверяли - лямбда живая. Есть трещина в коллекторе, которая возможно влияет на работу лямбды, но сказали, то ТАК тупить оно из-за лямбды не может.

Biohit, тю.. так с трещины и надо было начинать.. поменяй коллектор, а потом ищи дальше.. а теоретиков насчет может-неможет лучше не слушать..

Трещина в выпускном коллекторе. Сечет заметно при открытом капоте. Лямбда даже визуально закопченная с одной стороны - вся черная. Ну что - может так машина гнать из-за этого ?

Biohit, лично у меня она просто тупила из-за этого.. когда поменял коллектор прошло..

Added after 31 seconds:

а и свечи умирали быстро.. поэтому думаю таки может и из-за коллетора..

Тупила может и тупила. Но ехала ж ? На холостых не глохла тупо ? А у меня она уже не тянет и глохнет если выжать сцепление.

Biohit, вот ты даешь.. если тебе нужен мой совет, то поменяй коллектор и лямбду для начала.. если все останется так же ищи дальше.. просто ты ищешь какие-то неисправности и при этом очевидные не устраняешь..
говорят еще, что из-за треснутого коллектора лямбда умирает..

Biohit, Чек горит? Ошибки считывали?
Да и найди ты наконец нормальных электриков. Которые машину будут проверять не методом научного тыка, а по приборам.

Чек не горит.
Что в твоем понимании по приборам ? Тестер, осциллограф и комп в диагностическом разъеме - достаточно приборов ?