Вопрос по симптомам АКПП CG9 2.0

Народ, подскажите плиз, какие могут быть причины следующего симптома:
При движении на небольших скоростях (15-30 км/ч) дергается коробка, т.е. при переключении с 1 на 2 передачу, автомат зависает в момент переключения на мгновение (около секунды), оборотоы соответственно поднимаются что влечет за собой пинок при включении 2-й передачи. Что интересно - на типтроне такой эффект менее выражен. Остальные передачи включаются четко и мягко. Если давить тапку в пол то переключение с 1 на 2 на высоких оборотах происходит без пинка, но задержка в переключении заметна.

Дополнительная информация:
а) В коробке - декстрон (был залит "мастерами", которые эту коробку вроде ремонтировали. Как ремонтировали - не известно, но предыдущий хозяин заверил что ремонт был не "на продажу", как на самом деле - х.з.). По прочитанным темам решил повременить и поменять на фирможижу чуть позже.
б) Была легкая течь коробки. После заменены сальников полуосей, как самых явных претендентов на авторство проблемы - течь не ушла, при осмотре обнаружился некий датчик или клапан с 1 красным проводом выходящим из него, который судя по всему поврежден, ибо мокро именно вокруг него и он сам.
Природу датчика/клапана не выясняли. На днях буду снимать осматривать и видимо искать замену. Течь судя по всему только на ходу, т.к. под машиной нет ни одного пятнышка после стоянки.

Буду благодарен за любые мысли!

мысли такие
1. если коробку делали "для себя" то никому бы в голову не пришло лить чтото другое, кроме Хонда АТФ, хотя если залили нормальный АТФ известного бренда - проблем с ним не будет.
2. из 1-го пункта можно предположить что делали на продажу и ставили неоригинальные детали, кроме того могли не поменять саленоиды (возможно это та хрень, из под которой у тебя течь) сделай фото.. Именно соленоиды и отвечают за пласность и правильность переключений.
3. твои симптомы обчны для коробки которая либо готовиться к тому чтобы встать либо к неисправноработающей.
4. Проверь уровень масла. На прощелканой по передачам коробке он должен быть в уровне. Посмотри на цвет и понюхай жидкость. Это все что можно сделать не разбирая коробку (не считая замены саленоидов)
5. При каждом таком переключении с пинком под зад дополнительно изнашиваются фрикционные диски и коробка умирает в разы бытрее. так лучше не ездить.
6. Узнай у бывшего хозяина что именно делали с коробкой. что меняли, что именно ставили, оригинал или нет и если оригинал - пусть даст номера. того что он ставил, или хотябы цены нна запчасти назовет.

Много не скажу.. Так как с автоматами (точнее с их ремонтом дела не имел). Однако, вероятнее, что это один из гидроклапанов.. Зараза дорогой. Стоить может около 200 долларов, а то и более. Но сначала обычно рекомендуют проверить именно электронную часть управления АКПП..а потом уже идти до механической..Так, как действительно не исключено, что у тебя где-то может быть "неконтакт". А если после проверки обнаружится, что по электронной части всё путём..то тебе может светить от замены клапана до переборки коробки (замены фрикционов например).
Где-то у меня валялся телефон человека,который неподалёку от ДМИ занимается ремонтом именно Хондовских коробок-автомат. Если найду-выложу..

По словам хозяина в коробке менялись фрикционы и что-то еще, (что точнно не помню но помню что он говорил про какие-то клапана, которые были поставлены б/у), и отдал он за ремонт 1200 у.е. (на спецавтотехнике ему озвучили сумму этого ремонта в 2000 у.е.)
Цены на отдельные запчасти хозяин врядли назовет - он "привеззаплатилприехалзабрал".

Масло держится в уровне - течь не сильная, правильнее будет сказать - "сопливит".
Когда меняли сальники слили 3 л. жидкости. По идее это норма. При замене (если с включенным двигателем выгоняется до 4 л.).

Постараюсь на днях добраться до этой хрени/соленоида/клапана - отпишусь

Телефон человека, который занимается ремонтом именно хондовских АКП -
Сергей (ремонт АКПП Хонда)-
8-097-266-71-16
(Возле Якутской вроденаходился..а сейчас не знаю).

У меня вариатор стал пагано работать с вибрацией - на ДМИ сказали менять ремкомплект, Артем посоветовал поменять для начало масло и усе прошло, таким образом было сэкономлено порядка 1500 дол. - больно уж чувствительны они к жиже, может залей оригинальную, поездь, а ежели нужен будет все-таки ремонт ее можно слить, а потом залить обратно после ремонта.

1. масло.
2. соленоиды.

Nemius,
Могу сказать одно, так как укатываю уже второй хондовский автомат.
Коробка твоя на подходе,
делать ее наверняка никто неделал, ибо на нее должна быть гарантия как минимум 30-50 тыщ, и подобные симптомы недолжны беспокоить еще оочень долго, если буксует только 1-2 то скорее всего ето проблема в блоке клапанов, который собсно говоря по твоим словам поставили бу, а в наружной електрике как мне кажется врядле проблемы есть, если обрыв то горит лампочка, если заедает то ето легко проверить, снял соленоид и на аккум, другое дело температурный режим при которых они срабатывают или несрабатывают(глючат вобщем).
А вобще чтобы негадать ехай к мастеру и занимайтесь непосредственно диагностикой
Вешайте манометры, подключайте комп и смотрите, ета коробка диагностицца ооочень даже просто, и сразу станет понятно куда бежать и что делать

А вобще раз пошел букс, значит масло подгоревшее, значит уже срань в масле и уже она пошла по всей системе, взависимости конечно от состояния фильтра.
Вобщем скорее всего вскрывать ее придётсо пакет то уже флаерит - примите мои соболезнования  

я уже второй почти кончил, все начинаетса примерно с того что ты описал
Я правда до того как буду вскрывать заказываю запчасти, и туда входит и блок клапанов и новые соленоиды ЕПИСИ и новый главный регулятор давления и вобщем все остальное(фрикционы, фильтра и т п)

А на высоких нет пинка изза того что коробка задирает на высоких давление и глючящий клапан ессно продавливает гаразда проще чем при спокойной езде
Вполне возможно у тебя проблемы с давлением в пакете 2й передачи, а может и линия уже недаеть того давления, а на 1-2 его какраз нада максимум.

Вобщем причин может быть преогромнейшее количество, если хочеш обойтись подешевле то ехай лучше раньше на станцию и занимайся, потом будет хуже  

Added after 2 minutes:

 Anubis, вот етого я точно несоветую делать, всю срань из старой коробки заливать в свежую и нетронутую, наоборот тотальная промывка всего что есть, и гидрик вести на специальный станок для промывки

Added after 2 minutes:

 Cool, +1 ковсему сказанному

В общем не успел я... Делаем вскрытие и после обнаружения причин остановки коробки - ремонт... Причем умерла в тот день когда я договорился уже по телефону о покупке этой хренюшки которая текла - это оказался датчик давления... нашли на рисунке-схеме коробки...
about33258.html

ArtGazm, один и тот же второй раз укатываешь???  

Nemius, не, не один и тотже, просто старый восстановлению не подлежал, был куплен БУ, который проехал почти 100 тыщ, ну и вот вобщем поедет на вскрытие

ArtGazm, надо собрать группу владельцев CG у кого автомат на вскрытие идет... двое уже есть - мы с тобой
Можно напиться уже по двум поводам:
1. Сдача коробки в ремонт
2. Получение коробки из ремонта

Каков примерный бюджет ремонта, не подскажешь?
Мой пепелацц уже стоит на СТО и ждет своей очереди...
О ценах просто пока не говорили, т.к. еще не разбирали коробку...

Nemius, я дето на штуку розчитываю +-200 уе
но: Запчасти покупаю сам(выше примерно описывал), снимают знакомые(уже снимали ставили) коробку перебираю у себя в гараже, точнее мой товарищ который несколько лет проработал в сфере ремонта только АКПП(раньше называлась  Крона, соответственно хирургического инструмента и опыта хватает), и сам видиш что хорошо  а что плохо(так сказать на твоих глазах).
минус ето отсутствие гарантии но и економия порядка 1 к у е

Added after 2 minutes:

 bihta, кстате вопрос, а есть у него склад запчастей на коробки или он все везет под заказ?

ArtGazm, мне бюджет ремонта озвучили тоже в 1Куе...
Время ремонта - 5-6 дней.
причины выхода из строя:
субъективная - ремонт "на продажу"...
объективная - заваривание одного блока фрикционов. второй тоже уже был черный. Мне рекомендовали место где она в ремонте как нормальное место, с адекватными ценами + гарантия 10000 пробега или пол-года.

Nemius, слипание фрикционов ето следствие, ищите причину, нефакт что такая проблема не повторицца после сборки всего в зад

ArtGazm, вероятно датчик давления масла это раз, и залитый декстрон вместо хондовской жижи это два... там дают гарантию, я думаю, что будучи полностью разобранной коробка будет продиагностирована на тему причин/следствий... это в их же интересах

Nemius, ну посмотрим что и как, 10 000 правда маловато для гарантии, хотяб 30 000

Сообщили причину поломки: какие-то маслянные каналы\шланги в "конченом состоянии" (цитата), соответственно плохое охлаждение, соответственно подгорание и сваренные фрикционы.  Кто прокомментирует, господа?

Да, есть такая причина - плохое охлаждение хондовских коробок тех времен является причиной смерти 90% коробок автомат.
В принципе можно поставить училенное охлаждение туда, но это не так уж и просто, хотя можно

Nemius, мне кажется ето должны были проверить на стадии диагностики, я свой старый на такое тоже проверял
И хорошо если все так.

ArtGazm, Так диагностику они вчера только и закончили (машина у них простояла 3 дня прежде чем была снята коробка пн-чт, и вот окончательную причина была была установлена еще через 4 дня(включая два выходных. Правда пообещали через три дня (к пятнице) уже готовую машину    
А на счет сходится... ну видимо сходится... перегрев -> потеря свойств масла -> усиленное выделение тепла в блоке фрикционов.

Cool, Мне человек (раньше занимавшийся разбокой Хонд в частности) нечто такое рассказал про такие коробки как у меня. Сказал что решается проблема установкой охладительного змеевика, вместо какого-то патрубка ведущего охлаждение к коробке.
Ну типа мини-радиатор, дополнительно рассеивающий тепло. Правда что-то слабо верится, что один змеевик может так повлиять на ситуацию, хотя фсякое возможно в нашем странном и загадочном мире да и смотря какой змеевик...

Ксати, по поводу доп радиатора где то слышал..вроде на российском сайте на Прелюде 4-мм с Н22 мотором на автомат ставили больший радиатор охлаждения масла..и хозяин говорил..что поведение машины (АКПП) значительно улучшилось.

Честно говря таки наверное у них ето проблема.
Ехал както в ильичевск и обратно в жарень дето под 30 градусов, можете представить какой температуры был асфальт. Когда остановился на заправке то понял что моя коробка оооочень медленно реагирует и прям так какбудто она кончилась и давления в ней нет совсем. Жаль небыло тестера с собой с термопарой, я б мернул температуру жижи. А в городе никаких проблем подобного характера никогда небыло, да и вобще больше никогда у меня такой проблемы небыло, просто получаетса что она проехала дето 600 км в постоянном режиме на высоких оборотах, вот и нагрелась.

Added after 2 minutes:

 bihta, а улучшитса она могла на поезжаной коробке, я думаю что на свежей коробке ето никакого ефекта не даст, потому как в ней утечек минимум и соответственно давление в ней постоянное практически при любой температуре. Я так думаю, как точно не знаю.

ArtGazm, заберу машину - попробую реализовать...
А у меня она умерла после одноразового разгона до 190... и это в прохладную погоду!
Видимо там действительно что-то с охлаждением совсем плохо было...

ArtGazm, ну она у меня не умерла, она по сей день ездит, ну как ездит, завтра тож наверное на вскрытие или посмотрим что и как.

ArtGazm, Отпишись, что там, после вскрытия... Интересно.  
А какие сиптомы у твоей коробки, что ты её на вскрытие отправляешь?