ВОПРОСЫ по CIVIC TYPE R.

Всем привет! У меня civic type R 2007г по моему жрёт масло. На пробеге в 23800км уже второй раз загорелась "лейка", первый раз менял на 13000км нормально ли это?

<<SERGENATOR>>, а какой сейчас уровень масла, проверял? загорающаяся лейка говорит о том, что в двигателе низкое давление масла. Это модет быть по причине его отсутсвия, может ьыть из-за неправильного функционирования масляного насоса, забитого фильтра... в общем в любом случае эксплуатировать машину не устранив причину нельзя - запоришь двигатель.
какое масло ты льешь? выдерживаются ли интервалы замены масла?

Как только что в телефонном разговоре рассказал мне местный юзер подобного девайса, ТупеР в нормальном режиме эксплуатации выжигает 1 л масла на 5 000 км. При активной езде - больше. Рекомендация: загорелась "лейка" - меняй масло! (за 28 000 пробега приятель сделал уже 5 замен масла). Наш местный дилер льёт ВР 10W30.
Вообщем, на замену масла Вам... и будет счастье

А мне заливали Mobil-1 0w30, можно ли его самому подлить или надо всё масло менять? до планового Т/О осталось 5000 тыщ, чё посоветуете? Просто до дилера фж 70км!

Added after 7 minutes:

вообще это у меня первая машина и ни каких интервалов замены масла мне не знакомы, а масло у меня на щупе по минимуму

Я скажу своё ИМХО, если что - гуру меня поправят :
на Вашем месте я бы менял масло сам, каждые 5 000км, заливая Mobil-1 0w30 от проверенного поставщика и устанавливая при этом оригинальный фильтр. А дилеру об этом можно не рассказывать

<<SERGENATOR>>, долить масла сейчас не "можно" а просто необходимо. Купить то же, что залито у тебя и залить до верхней отметки на щупе. Смотри не перелей. Избыток масла тоже на пользу не идет.

Если у тебя сейчас уровень масла на минимальной отметке и последняя замена была 10000 назад, то это расход примрно литр на 10 тыков. Если крутишь на высоких оборотах - то это, на мой взгляд, вполне нормальный жор для любого двигателя.
И  Aleks_Gomel верно говорит, меняй масло чаще. Через каждые 5-7 тыков я бы менял. Особенно, если любишь покрутить движку.

если ты больше 5к не крутишь и жрет - тогда нужно волноваццо. если шыфтаеш на 7-8 тогда нормально.. а что ты хотел. я меняю масло всегда вместе с фильтром каждых 5к миль - дешевле будет  

Отличный дилер, в тайп эр минералку лить

Камрады, возник вопрос - когда именно доставать щуп, чтобы посмотреть уровень масла правильно. На ДМИ говорят через 10 мни после того как заглушили мотор. Я всю жизнь проверял на холодную и выставлял ближе к верхней метке. А сегодня приехал на ДМИ и приемщик говорит: Нужно проверить уровень масла
Я - ОК
Он - лезет и проверяет.
Масла пару мм на конце щупа. Гворит - нет масла.
Я - я ж только 30 сек назад мотор заглушил.  

Так как правильно?...

Vick, на 8-ых так и надо, через 5-10 мин.

Принято - спасибо.

...по теме:
Парни, речь идет ведь не об уровне масла, а о "лампе давления"... Чтобы она загорелась нужны более серьезные причины, чем низкий уровень масла. Думаю стоит поговорить с мастерами... Боюсь что или датчику давления масла, или мотору пипец.

Если загорелась желтая лейка, доливаешь масло и все ок. Столкнулся недавно на 8-м сивике, пробег 80кило, жена товарища провтыкала уровень, купили 1л масла на ДМИ, уже несколько тысяч полет нормальный.

хм... стоп - у меня 6-й сивик - как там надо?

Я думаю, что ничего страшного.У меня тоже загорается лампочка ровно через 5000 тысяч после замены масла.Я просто доливаю 0,5-0,350 (по щупу какраз чуть выше середины) грамм масла и порядок.Я проехал уже 30000 и ровно после 5000 загорается лампа.Не думаю,что стоит полностью сливать масло и заливать новое.Я лью Castrol Edge 10w60 по-моему.Завтра посмотрю или 10В60 точно

Vick, цитата из мануала для сивиков 1991-2000:
- Убедитесь, что автомобиль установлен на ровном месте (не под уклон).
- Уровень масла необходимо проверять до запуска двигателя, или не ранее чем через 5 минут после того, как двигатель был выключен. Если уровень проверять сразу после остановки двигателя, часть масла останется в верхних компонентах двигателя, что париведет к получениюнеточных результатов.

Это все понятно.Лампа загорается внезапно.Я двигло не насилую,кручу сейчас не больше 4-5 тысяч.Летом люблю "посверлить".Как летом (когда кручу),так и зимой (когда езжу в умеренном темпе до 4-5 тысяч) лампа загоралась ровно через 5000 после предыдущей замены.

Аха)) У чела 23 тыка пробег и всего одна замена масла была А вы ему советуете масло не менять а просто долить

А по поводу ламыпы, так вы в мануале у себя прочтите, о чем она сигнализирует. Может быть она просто у вас низкий уровень масла показывает. Потому как в моем мануале написано, что эта лампа должна загораться и гаснуть при включении зажигания. А если она загорается в любое другое время, то это говорит о существовании серьезных неполадок в двигателе. Эта лампа загорается, когда давление масла в двигателе падает настолько низко, что может привести к порче двигателя.
А как у вас?

В мануал нет возможности сейчас посмотреть,он в машине.По-моему лампа сигнализирует о низком уровне масла.Я меняю масло каждые 10 000.Первый раз поменял на 5000,следющий раз 10000.После 15000 загорелась лампа,просто когда ехал по бориспольской трассе 120 км\час, то есть я ехал в нормальном режиме.На 20 000 поменял масло,на 25 000 с копейками при таких же обстоятельствах (ехал в нормальном режиме) загорелась лампа,щуп показывал чуть ниже середины.Ровно 0.5 долил до нормального уровня.Мне кажется это нормально у тайп Р,что поджирает на 5000 0.5литра.Завтра посмотрю в мануал,но не думаю,что это какие-то проблемы.

Added after 1 minutes:

я всегда покупаю 4л. и 1л. на доливку и вожу постоянно с собой

Я полтора года назад,на 5м Сивике, при доливе масла забыл закрутить заливную пробку и погнал на дачу. Я проехал 40 км. по Обуховской трассе со скоростью примерно 120-130 км.в час. Когда приехал на дачу и вышел из машины был приятно удивлён тем,что из всех щелей подкапотного пространства текло масличко.Короче- на щупе масло не прщупывалось . До нормального уровня долил чуть меньше литра. И при всём при этом лампочка давления ниразу не загорелась. Сразу отвечу на вопрос о рабочем датчике и лампочке-всё исправно! К чему я всё это? А к тому,шо свет этой лампочки ничего хорошего не предвещает. Потеря 500 грамм масля для двига особо не ощутима и лампочка давления загораться не должна. ИМХО!

нет ну Бууу прав.. горет будет если давление низкое. какая причина - кальное масло, кальный фильтр (особонно обратка)... нету уровня. что исче? из мелочевки больше ничего. а вы смотрите что и как уже там. если поменял и залил нормальное по спеке и не паленое - и горит тогда нужно смотреть всередину ыыы... если горит ближе к замене.. тогда понятно что от масла там мало что осталось... и вообше на 8-9к таи не масло - там пар.. такчто думай что заливаеш. и не слушай тут чуваков которые советуют долить при таком пробеге.. imao

проверяю всегда на холодную. кто может доказать обратное? как можно смотреть на гарячую если на стенках и тп десяток гоам назбираеццо..

туда еще и пыли насосало тебе
если конечно там у тебя давление "пульсирует"

меня интересует ещё одна больная тема TYPE R- это подвеска, помимо того что она жёсткая ещё и эта задняя балка... вообще, поставить бы что-то нормальное например-макферсон, как на 4D. Вопрос реально ли???

<<SERGENATOR>>, конечно, реально! а зачем?

[quote="victor17
туда еще и пыли насосало тебе
если конечно там у тебя давление "пульсирует"[/quote]
Ты это... Чего написал? Как пульсирует? Куда насасало? Как насасало? Паясни!