Проблема Civic 94

Здравствуйте, я поставил на свой Civic установку 3 поколения(италия).
Вроде все норм, только всегда горит желтая лампочка на панели, как мне объяснили- чек.
Как только переключаю на бензин- уходит. Те кто ставил, никак не могут с этим разобраться  Говорят, что мол это просто такой инжектор упертый. . .
Если кто сталкмвался или знает как устронить эту проблему буду благодарен за совет. Спасибо.

Былотоже самое, дело всё в том, что на Сивик на этот D15B2 имеет две форсунки в отличие от остальных машин, других марок для моноинжектора, эти форсунки имеют абсолютно разное сопротивление. Поэтому для этого мотора ставится должна специальная аппаратура эмуляции работы форсунок..иными словами эмулятор форсунок у тебя должен быть AEB 446.
http://www.aeb.it/c%20gen%20detail.asp?set=emulatori

То есть эмулятор тебе надо 160-H Emulatore Iniettori "Pitagora" per 4 cilindri tipo HONDA
либо
446 Emulatore "Honda Bi-Iniettore".
С отстальным можешь даже не мучаться.

Стас Днепр,


У меня кстати остался такой, у меня на моноижекторе стоял. отлично работал. если надо звони, отдам за сколько брал. 0972383388

Сейчас в связи с заменой двига стоит этой же фирмы, но уже под полный инжектор.

Говорят..потому что мастера - мудаки..и уровень знаний у них не выше гаражного Васи. Инжектор действительно необычный.. там на D15B2 (1,5 литровый мотор, видимо оно у тебя и стоит) две форсунки. Правильно он даже называется двухточечный инжектор. Разница споротивлений инжекторов и не позволяет исспользовать обычные эмуляторы, которые настроены на одинаковое сопротивление всех форсунок.

Добавляюсь в тему потомучто мучаюсь с той же проблеммой.
По порядку:
1)У меня Civic 1994 EGik engine D15B2

2)Поставил ГБО контора называется LP Gas находится на Набережно Луговой на Подоле
( сразу внесите себе в чёрный список )
Поставили они мне 2е поколение итальянская аппаратура с польскими мозгами.
При ререходе на газ загорается check, причём при переключении обратно на бензин check продолжает гореть, но машина работала на бензине это чувствовалось. Для того чтобы погас check надо заглушить двигатель и завестись на бензине, при переключении на газ всё повторялось. Тоже мучались и так и сяк говорят мол надо специальный эмулятор у нас таких нет.

3)Почитал эту тему созвонился с Kisa купил у него 446 Emulatore. Kisa молоток ещё и схему дал куда что тыкать.

4)Приехал к этим деятелям LP Gas находится на Набережно Луговой на Подоле дал схему всё уточнили. Они всё подсоединили.
В результате check так и горит, ухуджилась стабильность работы на холостых оборотах, и переключится обратно на бензин я не могу, надо только глушить двигатель и заводится снова на бензине.

Если кто знает человека, который может решить эту затянувшуюся проблемку посоветуйте.
Вроде всё есть и эмулятор, тот что надо, тем более у Kisy он работал не хватает только специалиста, а ремеслеников валом.

All the best!

Попробуй поищи человека под ником Mastar на форуме http://www.carhelp.info/forums/125/thread22738/

Это как понимать? У второго поколения нет мозгов по определению, только эмулятор есть.

Cobox,
Ром, кстати это такая же установка как ты мне когда-то присоветовал.

leonyar,
067500575 - Юра, посоветуйся с ним. я у него обслуживаюсь.

Kisa

Саня спасибо за телефон. С Юрой созвонился он в отпуске будет через 2 недели вот тогда и займёмся решением проблемки.
По результатам отпишусь.
All the best!

Но это уже будет не ГБО-2, а ГБО-3  

Не Рома. Это еше ГБО-2 там же ручками подача газа настраивается.

Наконец разгребли мою проблему, но не до конца.
Выкроил времени, созвонился с Юрой ,( кстати советую всем- человек реально знает что он делает.) После деятелей LP Gas (это те которые сначала установили мне ГБО, а потом поняли что работать правильно с их эмулятором это оборудование на моем моторе не сможет, в течении целого года обещали заказать необходимый эмулятор, а когда закончилась гарантия просто сказали -"нет вообще такого эмулятора" . И даже после того как я им привез нужный эмулятор и схему по которой он подсоединяется, они не смогли разобратся).
Так вот после них пришлось почти всю проводку перекручивать- напутали они так крепко. После того как Юра все попрозванивал, перепроверил и правильно подсоединил Check погас и мотор заработал на газу идеально.
Только вот когда завел на холодную на бензине обороты начали существенно плавать.
Обнулился после этого стал работать немного лучше. Есть подозрения по поводу эмулатора лямба зонда, но не уверен.
Чуть позже заеду еще разок к Юре и думаю что эту мелкую проблемку решим. Главное что наконец все заработало.

1)Respect to Kisa за то что помог разобратся и посоветовал нужного человека.
2)Respect Юре –приятно встретить специалиста после того как намучался с ремесленниками.

All the best

Продолжаю мучатся с газом
Уже порядком надоело, но упорно хочу довести дело до конца.
Может кто сталкивался с такой ситуацией подскажите.
После всех своих мучений ,которые описаны выше, ГБО наконец заработало, но при этом машина ужастно тупая на бензине. Да и прогрев на бензине происходит с существенным плаванием оборотов до тех пор пока машина не прогреется.
Был дан совет обнули ошибку и поезди примерно 200 км на бензине. После того как обнулился на бензе работала отлично ( не тупила и прогревалась равномерно) проехал более 200 км переключился на газ и снова все тоже самое.
Любое участие в решении вопроса приветствуется.

Ставить надо было впрыск, я почему то проблем не имел никогда, ни на одной машине.

На двухточечный моноинжектор врядли кто поставит впрыск. Наксколько я помню такого оборудования вобще нет. Вроде что-то на моноинжектор было от ГИГа.